純電動雙層巴士重回廣州 政府不提倡發(fā)展
曾經(jīng)退出廣州公交市場6年的雙層巴士，昨日又重現(xiàn)在538路公交線路上，但與以往的柴油雙層巴士相比，此次推出的雙層巴士則是純電動車。這也是廣州市首批純電動公交車亮相街頭。
作為主管公交企業(yè)的廣州市交委態(tài)度堅決：根據(jù)廣州目前道路狀況，不提倡雙層巴士。那么，對于剛重現(xiàn)在廣州公交的雙層巴士，到底是曇花一現(xiàn)，還是滿地開花，作為它的主人——廣州第一巴士新穗公司表示，此次推出的純電動公交車的試用期為3個月，今后是否會大力推廣，將等到試用期后再作定論。
晚上充電白天跑
昨日，在廣州市第一巴士新穗公司舉行的“廣州市純電動公交車首次營運啟動儀式”上，記者了解到，廣州市首批純電動公交車共有4輛，其中1輛是11米長的雙層巴士，其余3輛是12米長的單層公交車。這4輛公交車分別在538路和244A路上試運行。
據(jù)一巴公司總工程師黃國敏介紹，這些純電動公交車不燒一滴油，晚上充電、白天運行?！俺潆?小時可以跑250～300公里左右?！睋?jù)了解，目前一輛公交車一天的行程約在200～250公里左右?！鞍催@個里程計算，只要充滿電完全可以滿足白天車輛的運行?！弊钪匾氖?，這些純電動車利用夜間優(yōu)惠的電價進行充電。
無電軌類似“電瓶車”
記者看到，昨日亮相的純電動車與傳統(tǒng)電車不同之處在于，傳統(tǒng)電車必須依靠“兩條辮子”(即電軌)才能行駛，它的使用空間、地段大大受到限制，但純電動車外型看起來與現(xiàn)在的LPG公交車沒啥區(qū)別，但其在行駛過程中噪音較少，類似“電瓶車”。有兩輛單層純電動公交車，還設計了推拉式窗戶，同時車窗旁依然有安全錘，方便意外情況下逃生。
據(jù)一巴公司有關負責人介紹，純電動公交車將在廣州市第一巴士新穗公司538和244線路試運行，試用期為3個月，今后是否會大力推廣，將等到試用期后再作定論。
有人喜歡有人擔心
昨日中午12點，記者坐上首輛雙層純電動公交車從匯橋新城出發(fā)，一路上，記者看到，有不少市民看到雙層巴士再現(xiàn)廣州，很是驚奇?！疤昧耍K于又坐上雙層巴士了，感覺不錯?！币晃粍偵宪嚨耐醢⒁膛d奮地說。也有市民稱，雙層巴士再現(xiàn)廣州，可以讓不少市民回味過去的時光，“它的重現(xiàn)，是一種記憶的回歸?！?/FONT>
但也有市民稱，雙層巴士太矮了，坐久了容易頭暈。一位江小姐稱，上世紀90年代，她剛來廣州時也曾坐過雙層巴士，但由于擔心安全問題，她從來不敢走到二層去坐，“看不到司機開車， 感覺很不安全?！?/FONT>
交委不提倡雙層巴士
對于雙層巴士再現(xiàn)廣州，廣州市交委主任冼偉雄表示，由于受現(xiàn)在道路狀況的影響，例如一些橋面限高3.8米，而雙層巴士的身高最少在4米以上，根本通不過，而廣州市又是一個多橋梁的城市，單憑這一點，就不利于雙層巴士的發(fā)展。因此，“我并不提倡雙層巴士在廣州發(fā)展?！?至于純電動公交車今后的發(fā)展前景，冼偉雄稱，一定要做好科學論證。
雙層巴士前世今生
廣州街頭第一次出現(xiàn)雙層巴士的身影是在1987年，均是由香港引進的英國或德國制造的雙層巴士。1989年1月，廣州市內(nèi)公交運力不足，廣州市政府采取廣告補償?shù)男问剑邮芟愀劬琵埌褪抗揪栀浀?2輛英國產(chǎn)舊雙層巴士，投入公交線路運營。
首批21輛廣州牌雙層巴士由廣州客車廠研制、生產(chǎn)，再由“廣州市交通建設管理基金會”捐贈給一汽公司，1994年2月投入營運。在1994年，廣州市共有雙層巴士130多輛。
但隨著市政建設的發(fā)展，在廣州適應雙層巴士行駛的道路逐漸減少。廣州市內(nèi)逐漸建起的橋梁高度太低，約4米左右，大大地限制了雙層巴士活動的范圍。從1998年開始，雙層巴陸續(xù)退役。2003年，廣州市二汽公司最后兩輛雙層巴士宣告退役，至此，廣州市內(nèi)所有雙層巴士退出歷史舞臺。
新型巴士分析報告
利
1.容量大能裝人，載客量達98人，比普通的公交車73人多了25人；
2.噪音小、環(huán)保；
3.二層視野寬闊，便于觀光；
4.每天電費只需要38.4元，燃料費連柴油車和LPG公交車的零頭都不到；
5.使用壽命長達17年，比柴油車的8年壽命長了一倍左右。
弊
1.一層僅19個座位，二層不能站人，老人、小孩又不方便上第二層；
2.高度不夠高，身高1.8米的人必須彎腰站立；
3.一層座位過窄，體質肥胖的人一坐下很容易就占兩個位；
4.人多擁擠時，靠站后二層的人不容易下車；
5.身價太高，單層純電動車價值150萬元，雙層高達200萬元。
