歐曼雙前轉(zhuǎn)向牽引車：瞄準(zhǔn)輕量化占先機(jī)

    從下半年開始，歐曼的6×2輕量化牽引車取得了不錯的銷售業(yè)績。對此，福田營銷公司常務(wù)副總經(jīng)理師強(qiáng)表示，這主要?dú)w功于福田對于政策和市場的準(zhǔn)確預(yù)測及快速行動。與一些企業(yè)對于治超力度的觀望態(tài)度相比，歐曼的輕量化腳步更快一些。“今年國家開始加強(qiáng)治超力度，政策變化肯定造成需求變化，因此我們在上半年就做了充足的準(zhǔn)備，6月各種輕量化產(chǎn)品都到位了，占了先機(jī)?，F(xiàn)在，歐曼的生產(chǎn)排期已經(jīng)到了兩個月之后?！?

    師強(qiáng)告訴商用汽車新聞記者：“按照標(biāo)準(zhǔn)載重、超載0%～30%、超載30%以上的劃分，我們對車型進(jìn)行了細(xì)化，分別在工藝上進(jìn)行了改進(jìn)。我們的輕量化車型不僅可以讓用戶多拉一些貨，車速也有保證，能達(dá)到時速90～100公里，市場反映相當(dāng)好。” 

    長久以來，中國的重卡以重載為主，超載情況普遍，企業(yè)產(chǎn)品也多以結(jié)實(shí)耐用作為賣點(diǎn)，因此很多部件都做了強(qiáng)化處理，自重也很大。“按照目前的法規(guī)，在不超載的情況下運(yùn)輸，自重大就是資源浪費(fèi)，不僅拉的貨少，油耗也高?！?

    對于輕量化車型備受爭議的可靠性，師強(qiáng)表示不會有問題?！拜p量化主要是通過鋼材技術(shù)工藝方面來實(shí)現(xiàn)，不是簡單的做減法，把厚的鋼板直接換成薄的，而是采用了新材料、新工藝，比如采用高強(qiáng)度鋼板。同時，產(chǎn)品開發(fā)之后，長距離、各種工況下的可靠性測試都會跟上，可靠性是不會降低的?！?/FONT>