海格：“大運(yùn)量”公交率先在鎮(zhèn)江公交開通

    2009年9月22日上午7時(shí)50分，鎮(zhèn)江市大運(yùn)量公交1號線開通儀式在鎮(zhèn)江火車站廣場隆重舉行，鎮(zhèn)江市政府、公交、海格客車的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)以及中國客車網(wǎng)等新聞媒體出席了開通儀式。這次開通儀式是繼2009年4月1日51輛海格環(huán)保節(jié)能公交車在鎮(zhèn)江投入運(yùn)營的又一大舉措，也是鎮(zhèn)江市新一輪城市公共交通總的建設(shè)目標(biāo)的具體實(shí)施。 

千里之行 始于足下

　　鎮(zhèn)江位于長江，京杭運(yùn)河“十字黃金水道”的交匯處，是一座具有3000多年文明的國家歷史文化名城。鎮(zhèn)江公共交通總公司（以下簡稱鎮(zhèn)江公交）是以運(yùn)營城市公交客運(yùn)為主的骨干企業(yè)，創(chuàng)建于1962年9月，現(xiàn)擁有員工2000余名，各種運(yùn)營車輛800余輛，營運(yùn)線路60條，線路總長872.9公里，日均運(yùn)送乘客28萬人次，是江蘇省公共交通先進(jìn)企業(yè)。

　　近年來，鎮(zhèn)江公交總公司關(guān)于“踐行科學(xué)發(fā)展觀，實(shí)現(xiàn)鎮(zhèn)江新跨越”的工作要求，圍繞新一輪城市建設(shè)和發(fā)展，力爭在2012年前將形成以大運(yùn)量公交為骨干、常規(guī)公交為主體、出租汽車及其他交通方式為補(bǔ)充的新一輪城市公共交通新格局。屆時(shí)將形成大運(yùn)量公交干線5條、常規(guī)公交線路75條；大運(yùn)量公交車100輛以上、常規(guī)公交車900輛以上，城市萬人擁有公交車輛達(dá)15標(biāo)臺；公交出行分擔(dān)率達(dá)到30%，公交車準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到90%以上，城市公交綜合滿意率達(dá)90%以上。 

    正可謂：“千里之行 始于足下”，鎮(zhèn)江公交為了改善乘車環(huán)境，滿足乘客需求，完成鎮(zhèn)江的城市化建設(shè)目標(biāo)，率先引進(jìn)大運(yùn)量公交客車。在2009年年初，鎮(zhèn)江市政公用局和公交總公司在充分征集民意和研究論證的基礎(chǔ)上，制定了2009年的車輛更新100臺的計(jì)劃，經(jīng)過招投標(biāo)后，確定了國內(nèi)知名品牌——蘇州金龍海格客車為本次上線車輛。新購置的公交車全部選用容量大、能耗低、乘坐舒適的環(huán)保節(jié)能車型。比如此次開通大運(yùn)量公交1號線采用的是海格客車KLQ6140GQ大容量、低地板特大型三開門空調(diào)車，車長13.7米、寬2.55米、高3.15米；額定乘員130人，是常規(guī)公交車的2至3倍左右；該車采用無人售票，前、后門上客，中門下客，后門處配有導(dǎo)乘員提供服務(wù)；同時(shí)車內(nèi)安裝液晶電視、GPS、LED顯示屏和折疊式窗簾，全車主要車窗采用可推拉式移動(dòng)車窗，便于通風(fēng)；車內(nèi)環(huán)境美觀、舒適，服務(wù)設(shè)施人性化。

齊心協(xié)力 實(shí)現(xiàn)雙贏

　　談及此次大運(yùn)量公交KLQ6140GQ，除了上述特點(diǎn)外，它背后還有一個(gè)鮮為人知的故事。眾所周知，蘇州金龍海格客車是國內(nèi)知名的客車企業(yè)，其產(chǎn)品囊括了公路客運(yùn)、旅游團(tuán)體、城市公交等多個(gè)系列，但此次開通儀式的主角KLQ6140GQ卻是海格客車的“新生兒”，海格客車在大容量，低地板公交BRT系列的第一次嘗試，同時(shí)也是聯(lián)合公交公司的第一次開拓。

　　鎮(zhèn)江公交把發(fā)展大運(yùn)量公交干線建設(shè)作為近幾年城市化建設(shè)發(fā)展的重點(diǎn)，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，鎮(zhèn)江市政府、公交集團(tuán)的各級領(lǐng)四處調(diào)研學(xué)習(xí)，先后走訪無錫、常州等城市。并結(jié)合鎮(zhèn)江市城市形態(tài)、規(guī)劃布局、客流需求以及“兩鐵”站綜合交通樞紐等各種要素，決定選用14米左右的大運(yùn)量空調(diào)客車投入專線運(yùn)營，同時(shí)考慮到鎮(zhèn)江的道路現(xiàn)狀以及信號燈情況，決定先引用大容量公交，不開辟專用道。有了車型的選擇，但選擇哪個(gè)品牌的產(chǎn)品，成為了鎮(zhèn)江公交困惑的“難題”，盡管各級領(lǐng)導(dǎo)結(jié)合現(xiàn)有線路運(yùn)營車輛情況最終決定選擇海格客車，但當(dāng)時(shí)海格客車尚沒有成熟的低地板大容量公交產(chǎn)品?？紤]到海格客車近些年的發(fā)展速度，網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)以及完善的監(jiān)管體系，鎮(zhèn)江公交決定聯(lián)合海格客車一起打造所需車型。正如鎮(zhèn)江公交副總經(jīng)理陸忠憲說的那樣：“幾次去蘇州海格客車廠考察，都被海格嚴(yán)格的工作作風(fēng)，精細(xì)的生產(chǎn)供應(yīng)以及完善的服務(wù)保障所折服，相信海格一定能制造出讓鎮(zhèn)江市民滿意的產(chǎn)品”。

　　同樣鎮(zhèn)江公交總經(jīng)理助理兼機(jī)務(wù)處長王佳克也對聯(lián)手海格，共造精品充滿信心，他說：“2009年5月1日確定了與海格聯(lián)手后，我們派出了幾位工作人員到海格生產(chǎn)車間，我自己也先后去過幾次，結(jié)合多年的工作經(jīng)驗(yàn)以及在無錫考察的結(jié)果，提出了50多條修改意見，大到關(guān)鍵組件的選擇，小到車門、車座、投幣箱等細(xì)節(jié)，海格每一次都認(rèn)真聆聽，并滿足我們的需求”。