目前經(jīng)過(guò)這幾十年的發(fā)展，應(yīng)該說(shuō)有了大的變化，農(nóng)村的實(shí)力加強(qiáng)了，農(nóng)村的道路設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施有了提高，但是農(nóng)村的二元經(jīng)濟(jì)的特征是非常突出的。農(nóng)村的交通設(shè)施，和交通運(yùn)輸環(huán)境，和城市的差距越拉越大。農(nóng)村來(lái)講，迫切需要經(jīng)濟(jì)適用的多元化的交通運(yùn)輸工具。那么農(nóng)用車等多元化的交通運(yùn)輸工具的發(fā)展，為汽車在農(nóng)村的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。這個(gè)產(chǎn)業(yè)是改革開放初期自發(fā)形成的產(chǎn)品，那么汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，成為農(nóng)村交通運(yùn)輸?shù)闹髁?。同時(shí)我想更重要的一點(diǎn)，就是為汽車在農(nóng)村的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的消費(fèi)基礎(chǔ)。

　　這是07年的調(diào)查，對(duì)農(nóng)村的交通運(yùn)輸情況調(diào)查，從這個(gè)調(diào)查我們可以看出，多元化的運(yùn)輸工具就是摩托車、拖拉機(jī)、農(nóng)用車（三輪汽車和低速貨車）、載貨汽車、微型面包車、輕型客車等。

　　摩托車現(xiàn)在在農(nóng)村比較普及了，大約有2000萬(wàn)輛的保有量，占28.2%。摩托車在農(nóng)村作為一種代步工具，是很常用的。

　　農(nóng)用車包括三輪汽車和低速貨車，剛才也說(shuō)了，改革開放以后自發(fā)形成的產(chǎn)品，因?yàn)楫?dāng)時(shí)牧民很少的錢，買不起車，當(dāng)時(shí)的農(nóng)用車也是非常簡(jiǎn)單，幾千塊錢，農(nóng)民都是借車用。首先，農(nóng)用車的發(fā)展適應(yīng)農(nóng)村的消費(fèi)需求和消費(fèi)條件，第二就是功能多樣，使用方便，經(jīng)濟(jì)適用。農(nóng)用車的發(fā)展替代了傳統(tǒng)的人力車和畜力車，是農(nóng)村運(yùn)輸?shù)囊粓?chǎng)革命。同時(shí)提高了農(nóng)村生產(chǎn)效率，降低農(nóng)民的勞動(dòng)強(qiáng)度，是推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。同時(shí)加快了農(nóng)民的致富步伐，為農(nóng)村汽車發(fā)展培育了市場(chǎng)。

　　他的增長(zhǎng)占農(nóng)村交通運(yùn)輸工具的36.8%，是當(dāng)前農(nóng)村運(yùn)輸?shù)闹髁?。在今后相?dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，農(nóng)用車仍有比較發(fā)展空間。農(nóng)用車2006年達(dá)到30萬(wàn)輛。

　　載貨汽車，富裕農(nóng)民開始選擇汽車，受國(guó)家政策導(dǎo)向影響發(fā)展較快。載貨汽車在農(nóng)村所占份額已達(dá)13%。但是價(jià)格普遍偏高，農(nóng)民也缺乏購(gòu)買能力，這個(gè)我們也提出了一些建議，同時(shí)，對(duì)于農(nóng)村的道路條件和使用條件的適用性略顯不足。應(yīng)該說(shuō)現(xiàn)在農(nóng)村的交通條件已經(jīng)很好了，但是還有很多地區(qū)不行。這是輕型載貨汽車的產(chǎn)量走勢(shì)圖。

　　客車，客車承擔(dān)了農(nóng)村到城市間的客運(yùn)，特別是今年以來(lái)“汽車下鄉(xiāng)”政策拉動(dòng)了微型客車的發(fā)展，逐步運(yùn)用到城鎮(zhèn)的客運(yùn)。但是城鎮(zhèn)之間的村村，主要是拖拉機(jī)等運(yùn)輸工具承擔(dān)，農(nóng)用車和拖拉機(jī)不允許載人，但是在農(nóng)村來(lái)講這是一個(gè)非常普遍的現(xiàn)象。微型面包車受政策拉動(dòng)在農(nóng)村發(fā)展迅猛，但對(duì)拉貨限制在一定程度上限制了它的實(shí)用性。同時(shí)，有關(guān)部門對(duì)農(nóng)村客運(yùn)的管理制約了農(nóng)村客運(yùn)的市場(chǎng)化發(fā)展。這是最后一塊由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)管理中的產(chǎn)物，這個(gè)對(duì)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)很大的危險(xiǎn)。

　　農(nóng)村拖拉機(jī)主要是承擔(dān)田間作業(yè)，同時(shí)也承擔(dān)一部分的運(yùn)輸功能。

　　第二，農(nóng)村運(yùn)輸工具需求調(diào)查。

　　去年，我們針對(duì)國(guó)家“報(bào)廢農(nóng)用車換購(gòu)載貨汽車給予補(bǔ)貼”這一政策，在東北、華東、西北等不同區(qū)域的農(nóng)村做了個(gè)農(nóng)用車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告，農(nóng)用車的用戶及其普遍，調(diào)查結(jié)論，在農(nóng)村，二手農(nóng)用車的交易非常普遍，大部分的農(nóng)民40%第一輛車是二手車，買不起新車。在西部地區(qū)，一半以上是二手車。這說(shuō)明大部分農(nóng)民的消費(fèi)能力還是比較低的。農(nóng)村消費(fèi)習(xí)慣、作業(yè)環(huán)境、道路條件等也影響著農(nóng)民使用什么樣的交通運(yùn)輸工具，這對(duì)農(nóng)民來(lái)講是一個(gè)很大的問(wèn)題。

　　近九成的農(nóng)用車用戶表示，即使政府補(bǔ)貼也不會(huì)購(gòu)買載貨汽車，用戶不選擇載貨汽車的原因主要有：1.它的使用效率低（用不上），他們覺得從村到村沒有必要用汽車，效率不高。2.在農(nóng)村沒有地方停車，因?yàn)檗r(nóng)村條件非常差，房子進(jìn)不去。3.維修費(fèi)用高、不方便，太貴沒必要。4.村里的街道進(jìn)不去汽車等等。