北京市場：汽車“以舊換新”平淡開場
8月24日上午8：35，北京市海淀區(qū)黃標車淘汰補助資金聯(lián)合服務窗口（簡稱聯(lián)合服務窗口）開始工作5分鐘后，迎來了第一位車主，來咨詢他的汽車是否符合以舊換新的條件。此后，該窗口所處的中關村科技園區(qū)服務中心三層便一直比較安靜。
北京市汽車以舊換新工作就這樣平淡開場了。從這一天起，北京市各區(qū)縣環(huán)保局、交通大隊、商務局、財政局組成的聯(lián)合服務窗口正式開始受理汽車以舊換新補貼的申領。受理時間將持續(xù)到2010年6月30日。
咨詢者多為黃標車主
記者在海淀區(qū)聯(lián)合服務窗口，從8月24日早晨一直等到下午兩點。這期間共有8位車主來到該窗口，除了兩位咨詢以舊換新相關事宜外，其余6人都是辦理黃標車淘汰補助金申領的。之后幾天，該窗口的情況基本如此。8月27日，環(huán)保局工作人員趙冕告訴記者：“這一周目前還沒有人來海淀區(qū)聯(lián)合服務窗口辦理汽車以舊換新補貼申領。不過，電話咨詢的比較多，每天大概有十幾個，來窗口咨詢的也有四五個?！?nbsp;
記者了解到，西城區(qū)和朝陽區(qū)的聯(lián)合服務窗口的情況與海淀區(qū)類似，咨詢的人較多，辦理的人很少。其中，西城區(qū)已經(jīng)有幾個人申領了汽車以舊換新補貼，補貼將在15個工作日之內(nèi)發(fā)放。朝陽區(qū)有一些申領報廢黃標車差額補貼的。咨詢汽車以舊換新的大部分是黃標車車主。
去年，北京市出臺了黃標車淘汰補助政策，從今年初開始辦理申領補貼。根據(jù)北京市環(huán)保局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至8月14日，北京市淘汰改造黃標車共8.9萬輛，各區(qū)縣聯(lián)合服務窗口共辦理黃標車淘汰領取補助資金手續(xù)4.92萬件，已撥付黃標車淘汰補助資金30112萬元。趙冕認為：“正是黃標車淘汰補助政策獲得的良好效果讓黃標車主對以舊換新政策的反應更快一些?！?nbsp;
黃標車主最關心的是自己能不能領補貼，以及能領到多少。實際上，很多車主的情況都不符合申領以舊換新補貼的標準。主要問題集中在四點，一是舊車報廢或購買新車的時間不符合政策要求；二是有的車主報廢舊車沒買新車；三是有的車主買了新車，但舊車沒有報廢而是轉(zhuǎn)讓；四是有的車主手續(xù)不全。
另外，還需要注意的是，消費者同時符合1.6L及以下車型購置稅減半和以舊換新政策時，二者只能選其一。有一位車主告訴記者，他報廢了一輛捷達，補貼800元，符合以舊換新政策，可以獲得差額補貼5200元。現(xiàn)在他打算再買輛10萬左右的車，1.6L以下的購置稅可以減少5000元左右，兩者相差不多，他正在猶豫選擇以舊換新還是購置稅減半。
報廢黃標車差額補貼成焦點
8月20日,北京市環(huán)保、商務、財政等相關部門印發(fā)了《關于做好實施國家汽車以舊換新與本市黃標車淘汰政策銜接工作的通知》，將汽車以舊換新政策和黃標車淘汰補助政策相結(jié)合。這是北京市落實國家汽車以舊換新政策區(qū)別于其他省市的最大特點。
北京市黃標車淘汰補助政策執(zhí)行時間是2008年9月27日~2009年12月31日。今年國家出臺的汽車以舊換新補貼政策，執(zhí)行時間為2009年6月1日至2010年5月31日。兩者時間有重疊，北京市規(guī)定，已經(jīng)按北京市黃標車淘汰政策領取補貼資金的車主，凡符合以舊換新政策規(guī)定條件的，可就高申領本市黃標車淘汰補貼與國家汽車以舊換新補貼的差額部分。符合北京市黃標車淘汰鼓勵政策但未領取補助，且符合以舊換新政策規(guī)定條件的，可選擇一項全額領取補貼資金。
記者在海淀區(qū)聯(lián)合服務窗口看到，8月24日過來的第二位車主正是想領取補貼差額的。上午9：45左右，一位女士拿著報廢汽車回收證明、注銷證明、更新車輛購車發(fā)票和身份證等資料來到窗口?！叭ツ?2月，我報廢了一輛95年的北京吉普，之后領取了黃標車淘汰補助金。今年又買了一輛帕拉丁，我看了新聞上的相關報道，根據(jù)差額補貼表，我認為應該可以再申領2000元的差額補貼?！痹撆空f。
工作人員經(jīng)過審查確認，告訴這位女士她不能申領差額補貼。商務局工作人員王建華解釋道：“只有滿足以舊換新政策才能領取差額補貼。以舊換新政策的執(zhí)行時間是今年6月1日至2010年5月31日。只有在這個時間段內(nèi)報廢舊車并購買新車才算符合標準?！彼瑫r提醒車主要弄清車輛的報廢和新購時間是否在政策執(zhí)行時間范圍內(nèi)。
記者隨后電話咨詢了其他一些區(qū)縣的聯(lián)合服務窗口，類似咨詢領取差額補貼的車主比較多。
拆解廠很冷清
今年年初，北京市黃標車淘汰補貼剛開始申領時，趙冕一天要接四五十個咨詢電話?！皝泶翱诘娜艘埠芏??！彼f。與那時相比，現(xiàn)在的聯(lián)合服務窗口還是冷清不少。車輛拆解企業(yè)的情況也是這樣。
北京金屬回收聯(lián)營公司負責人告訴記者：“與今年上半年相比，現(xiàn)在的收車量驟減，這周情況沒有明顯變化，咨詢的人也不多?！?nbsp;
記者還從北京市大石河報廢汽車解體廠、北京中物博汽車解體中心、北京市聯(lián)合汽車解體廠了解到，這幾家企業(yè)這周收車量都在30輛左右，與生意最好時，相差10倍，大部分是黃標車。以舊換新補貼的申領并沒有給他們帶來多大變化。有拆解廠負責人分析認為主要是三方面原因：第一，消費者都會選擇最便捷的方式。有些4S店也推出以舊換新業(yè)務，雖然給的錢與政府的補貼相差不多，但他們可以當場付現(xiàn)金。第二，以舊換新的力度沒有黃標車淘汰的力度大。很多要換車的車主會將舊車賣到二手車市場，得到的錢會遠高于6000元。第三，還有一種情況，像對松花江微車的車型劃分，有的車主行駛本上寫的是小客，而現(xiàn)在車管所已經(jīng)統(tǒng)一劃成微客了。歸屬不同車型，補貼金額不一樣，消費者就會有疑問。
