8月30日正式簽約 一汽、通用合力打造輕型商用車

 

    一汽集團(tuán)將于本月30日與通用汽車正式簽約，聯(lián)手打造商用車開發(fā)項目。目前，名為“一汽通用輕型商用汽車有限公司”的企業(yè)已經(jīng)通過國家工商總局的審核，這一合資項目在一汽的內(nèi)部代號為“FGL”——FAWGMLight(commercialvehicle)，以一汽和紅塔集團(tuán)于1997年組建的輕型商用車生產(chǎn)基地為平臺。 

 

　　該輕型商用車生產(chǎn)基地?fù)碛心晟a(chǎn)15萬商用車和乘用車的產(chǎn)能，商用車包括解放小卡、解放微卡、紅塔金卡、紅塔微卡等輕型卡車及工程車系列產(chǎn)品600多個品種；乘用車則有輕客幸福使者、MPV自由風(fēng)等。 一汽當(dāng)初想將一汽紅塔建成其在西南最大的汽車基地。雖然一汽紅塔2008年只有5萬輛的銷量，但一汽希望能在2015年使其達(dá)到25萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)。

 

　　對于已經(jīng)被上汽超過的一汽來說，這無疑十分重要。就國企而言，衡量成績的重要標(biāo)準(zhǔn)即是產(chǎn)銷量和產(chǎn)值。雖然下有一汽華利和一汽紅塔兩大微車生產(chǎn)基地，但一汽并沒有從中取得如同上汽通用五菱般的成績。一汽無疑希望能夠從通用處取得其在上汽通用五菱中成功的經(jīng)驗，盤活一汽紅塔這步棋。并且，一汽在中重卡領(lǐng)域的地位也已經(jīng)不復(fù)往日輝煌，它也希望能夠通過合作，加強這方面的競爭力。

 

　　對通用而言，上汽通用五菱的成功大大超出了通用的預(yù)期。2007年，在豐田咄咄逼人的攻勢下，正是上汽通用五菱超過50萬的銷量讓通用勉強保住了世界第一的寶座。而通用目前已經(jīng)陷入泥潭，在北美面臨著朝不保夕的局面。今年中國的汽車銷量已經(jīng)超過美國躍居全球第一，也說明了中國市場的潛力，因此中國市場對它的重要性不言而喻，它需要這么一個生產(chǎn)走量車型的基地。

 

　　另外，通用也希望能夠在微面之外的商用車領(lǐng)域進(jìn)行發(fā)展。而上汽已經(jīng)擁有了全套體系的商用車構(gòu)架，且其本身在商用車領(lǐng)域也沒有多少積淀。通用需要和一家對中國的商用車市場有著許多經(jīng)驗的伙伴，一汽無疑是最具資格者。