跨國(guó)商用車企業(yè)績(jī)集體跳水 下半年形勢(shì)嚴(yán)峻
2009年已過(guò)半，第一季度紛紛巨虧的跨國(guó)整車和零部件制造商，分別于7月底發(fā)布了第二季度財(cái)報(bào)或者半年報(bào)，大部分顯示巨虧。在金融危機(jī)的環(huán)境下，巨虧并不丟人，如何保住下半年的收成，才是這些跨國(guó)巨頭們需要認(rèn)真思考的。
戴姆勒接連3季度巨虧
7月29日，戴姆勒公司表示，由于經(jīng)濟(jì)衰退導(dǎo)致需求減少，公司第二季度虧損10.6億歐元，略低于市場(chǎng)預(yù)計(jì)的11.4億歐元，而去年第二季度戴姆勒曾盈利14億歐元。這也是戴姆勒公司連續(xù)第3個(gè)季度出現(xiàn)虧損。
三菱扶?？ㄜ嚳蛙囍晔綍?huì)社和北美戴姆勒卡車公司，第二季度分別虧損2.04億歐元和1300萬(wàn)歐元。貨幣波動(dòng)同樣對(duì)這兩個(gè)公司收益產(chǎn)生了影響，但人事調(diào)整和節(jié)省開支等措施對(duì)公司虧損頗有補(bǔ)償。
第二季度，戴姆勒公司銷售8300輛巴士與底盤，去年同期則為11100輛。由于金融危機(jī)的影響，拉美底盤市場(chǎng)需求急劇下降。同樣，戴姆勒在墨西哥市場(chǎng)的銷售情況也不樂(lè)觀，市場(chǎng)萎縮嚴(yán)重，但在美國(guó)的銷量相比去年有所提升。在歐洲，城市公交車銷量相對(duì)穩(wěn)定，客車銷量有所下降。但由于一些構(gòu)架上的積極因素，公司營(yíng)業(yè)收入僅下降17%。
戴姆勒公司首席執(zhí)行官迪特爾·策徹表示，跟第一季度相比，公司的收入情況已經(jīng)有所改善，不過(guò)同去年相比仍有較大差距。但他預(yù)計(jì)公司下半年?duì)I業(yè)利潤(rùn)將有所增長(zhǎng)。
沃爾沃虧損55億瑞典克朗
7月21日，沃爾沃集團(tuán)總裁萊夫·約翰松在瑞典斯德哥爾摩發(fā)布集團(tuán)2009年第二季度業(yè)績(jī)報(bào)告時(shí)稱，第二季度，沃爾沃集團(tuán)凈銷售額為5390萬(wàn)瑞典克朗，同比減少32.7%。這使得集團(tuán)當(dāng)季凈虧損額高達(dá)55.6億瑞典克朗，而去年同期則盈利51億瑞典克朗。受金融危機(jī)影響，第二季度全球市場(chǎng)仍未復(fù)蘇，這是導(dǎo)致沃爾沃出現(xiàn)巨額虧損的主要原因。
該報(bào)告預(yù)計(jì)，2009年歐洲重型卡車市場(chǎng)需求與去年相比將萎縮一半，而北美市場(chǎng)需求也會(huì)縮水30%~40%。萊夫·約翰松認(rèn)為，下半年，歐洲、北美和日本等主要市場(chǎng)的形勢(shì)依然嚴(yán)峻。
曼訂單下滑49%
上半年，曼共收到46億歐元的訂單，與去年同期的90億歐元相比，下滑了49%。在營(yíng)業(yè)收入方面，公司第一季度收益26億歐元，第二季度收益31億歐元，前兩個(gè)季度總收益為57億歐元，與去年同期的74億歐元相比下降23%。
對(duì)此，公司發(fā)言人稱，到目前為止沒(méi)有看到任何市場(chǎng)回暖的跡象。投資減少不僅影響了商用車業(yè)務(wù)，還造成了其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)訂單的下降。但慶幸的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪等業(yè)務(wù)部門表現(xiàn)良好，將彌補(bǔ)部分因整車銷量下跌而造成的損失。
斯堪尼亞16年來(lái)首次巨虧
近日，有消息稱，斯堪尼亞第二季度稅前虧損1.81億克朗，這是自1993年以來(lái)斯堪尼亞首次出現(xiàn)季度虧損。
斯堪尼亞總裁雷夫·奧斯汀稱，現(xiàn)在需求正處于谷底，東、南歐的市場(chǎng)需求下降幅度最大，北歐市場(chǎng)相對(duì)較好，南美市場(chǎng)好于預(yù)期，亞洲國(guó)家經(jīng)濟(jì)在快速?gòu)?fù)蘇。他預(yù)計(jì)第三季度的市場(chǎng)形勢(shì)不會(huì)有大的改變。所以斯堪尼亞公司決定繼續(xù)用削減成本來(lái)彌補(bǔ)損失。
大陸集團(tuán)第二季度銷量下降28%
7月30日，德國(guó)大陸集團(tuán)在漢諾威發(fā)布了2009年上半年財(cái)務(wù)報(bào)表，財(cái)務(wù)報(bào)表顯示第二季度，公司總銷量同比下降了28.0%。
但商用車零部件方面的表現(xiàn)還不錯(cuò)。輕型卡車輪胎部門的利潤(rùn)已達(dá)2.97億歐元，其中第二季度利潤(rùn)為1.99億歐元。盡管第二季度市場(chǎng)仍然不景氣，但商用車輪胎部門卻實(shí)現(xiàn)了平衡收支?？档咸┛?生產(chǎn)空氣彈簧)部門有9880萬(wàn)歐元的利潤(rùn)，其中第二季度為6114萬(wàn)歐元。
“整個(gè)團(tuán)隊(duì)在這幾個(gè)月奮斗得異常艱辛，所收到的成果也越來(lái)越明顯。就現(xiàn)今的市場(chǎng)條件來(lái)說(shuō)，我們基本實(shí)現(xiàn)了中期目標(biāo)，這大部分歸功于大規(guī)模的重組和降低成本計(jì)劃?！惫緢?zhí)行委員會(huì)主席托馬斯說(shuō)道。
在談?wù)搶?duì)未來(lái)的展望時(shí)，托馬斯指出，由于全球經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)走勢(shì)不確定性很大，很難對(duì)今后公司的發(fā)展作出預(yù)測(cè)。“我們希望下半年業(yè)績(jī)繼續(xù)回暖。同時(shí)我們計(jì)劃關(guān)閉工廠和進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)整，這在一定程度上會(huì)增加改建支出。出于這些原因的考慮，相比去年，今年的情況不是很樂(lè)觀?！惫景l(fā)言人說(shuō)道。
固特異主力市場(chǎng)全部下滑
7月30日，固特異輪胎橡膠公司發(fā)布第二季度財(cái)政報(bào)表，強(qiáng)調(diào)了要采取行動(dòng)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的挑戰(zhàn)。
“毫無(wú)疑問(wèn)，在前幾個(gè)季度我們經(jīng)歷了艱難的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和工業(yè)低谷?！惫究偛昧_伯特說(shuō)道：“雖然現(xiàn)階段公司業(yè)績(jī)?nèi)匀粵](méi)有起色，但我們開始看到一些回暖跡象。金融危機(jī)嚴(yán)重影響了公司業(yè)績(jī)，但第二季度的營(yíng)業(yè)額還是可圈可點(diǎn)的。原材料成本的降低和貫徹把目標(biāo)放在高端產(chǎn)品的戰(zhàn)略，使第二季度業(yè)績(jī)相比第一季度有很大提高，節(jié)省開支和現(xiàn)金增值的方法也卓有成效。”
上半年，固異特的營(yíng)業(yè)額為75億美元，去年同期為102億美元。由于金融危機(jī)，全球輪胎需求量大幅下滑17%，造成了公司6.73億美元的損失，同時(shí)，其他與輪胎相關(guān)的產(chǎn)業(yè)損失5.49億美元，而貨幣折算又使銷量額減少了8.52億美元。綜合來(lái)看，上半年固異特虧損5.54億美元。
北美分部第二季度的銷售額相比去年同期下降21%，這反映出市場(chǎng)需求量減少帶來(lái)的壓力。
同樣，歐洲、中東和非洲分部第二季度銷售額下降31%。拉美分部銷售額下降了24%。但是，亞太地區(qū)第二季度部門收入同比提高了10%，這大部分歸功于1800萬(wàn)美元的提價(jià)抵消了原材料成本上漲的200萬(wàn)美元，當(dāng)然，還有當(dāng)?shù)毓鞠鳒p成本的策略見效。目前，固特異正在努力開拓東歐市場(chǎng)。
康明斯銷量反彈
盡管金融危機(jī)還在持續(xù)，美國(guó)康明斯公司第二季度仍然保持穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)收益和較好的資金流轉(zhuǎn)。
康明斯公司在7月30日發(fā)表聲明時(shí)稱，相比2008年的同期業(yè)績(jī)，2009年的銷量和利潤(rùn)明顯下降。但由于公司的不斷努力(包括降低成本和根據(jù)下降的需求量調(diào)整生產(chǎn)策略等)，第二季度利潤(rùn)較第一季度有所反彈，資金流動(dòng)情況開始好轉(zhuǎn)。
公司第二季度的營(yíng)銷額(包括若干生產(chǎn)基地裁員而省出的700萬(wàn)美元)為24.3億美元，與2008年同期的38.9億美元相比下降37%。
公司第二季度凈收入也從去年的2.93億美元降到5600萬(wàn)美元。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)部門銷售額為13.1億美元，同比下降了45%。其中，重型發(fā)動(dòng)機(jī)銷量下降41%，中型下降43%，輕型下降54%，工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)下降45%。
“目前的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境還是很惡劣，我們對(duì)2009年公司的業(yè)績(jī)能否回暖也不是很樂(lè)觀。”康明斯總裁特姆說(shuō)道：“盡管如此，我們會(huì)通過(guò)降低成本和根據(jù)供求關(guān)系平衡生產(chǎn)等策略渡過(guò)難關(guān)?！?/FONT>
