長春市人民政府副市長：做大做強汽車零部件

 

    高品質的汽車來自于高品質的零部件。從去年開始，長春準備用三年的時間使整車生產(chǎn)能力超過200萬輛，對于零部件企業(yè)來講，這是千載難逢的機遇。如何做大做強自己？長春的整車企業(yè)在往外走，異地的汽車企業(yè)在發(fā)展，如何走出去？對此長春市人民政府汽車辦、長春日報報業(yè)集團7月27日舉辦了“長春汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會”，明晰思路，為長春零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展搖旗吶喊、出謀劃策。此間，本報記者采訪了長春市人民政府副市長肖萬民。 

 

　　記者：長春有一個很宏偉的目標，從去年開始，準備用三年的時間使整車生產(chǎn)能力超過200萬輛，具體有哪些措施？

 

　　肖萬民：目前，長春產(chǎn)能已突破百萬輛，在此基礎上若再增產(chǎn)能100萬輛，實現(xiàn)年產(chǎn)200萬輛。這樣的規(guī)?？胺Q世界第一！

 

　　今年3月，國家汽車振興規(guī)劃細則公布，11項措施完成8大目標，幾乎每一項措施、目標都與以汽車為支柱產(chǎn)業(yè)的長春息息相關。細則強調：汽車產(chǎn)銷實現(xiàn)穩(wěn)定增長。2009年汽車產(chǎn)銷量力爭超過1000萬輛，三年平均增長率達到10%；通過兼并重組，形成2-3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型汽車企業(yè)集團，4-5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團，產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團數(shù)量由目前的14家減少到10家以內……

 

　　中國汽車市場正在良性增長，長春是新中國汽車工業(yè)的搖籃、中國最大的產(chǎn)業(yè)基地之一，長春產(chǎn)能做到世界第一，占據(jù)天時地利人和。據(jù)我們了解，進入6月，位于長春的中國乘用車市場銷量冠軍一汽-大眾日產(chǎn)已經(jīng)達到2100輛，單一車廠，產(chǎn)能直逼全球第一(目前，單一車廠最高是2800輛)。

 

　　目前，長春的百萬輛整車擴能工程進展順利，已經(jīng)開工在建的達到80萬輛，包括一汽轎股28萬輛、一汽豐越20萬輛、一汽奧迪10萬輛、中興長鈴20萬輛等。這些項目今年將進入建設高潮期，有的項目下半年就可以投產(chǎn)，2010年將是新增整車投產(chǎn)的高峰期。汽車產(chǎn)能超200萬輛、汽車工業(yè)產(chǎn)值超 5000億元，非空穴來風，幾年內就能實現(xiàn)。

 

　　為做大汽車產(chǎn)業(yè)，長春市有針對性地出臺多項措施，包括支持一汽集團提高汽車自主研發(fā)的投入，提高自主品牌參與國際競爭的能力，提高整車產(chǎn)品和零部件的出口，進一步融入全球分工體系等。

 

　　當然，長春的目標并不是一味地做大，還要做強，未來長春將以汽車制造業(yè)為基礎，依托一汽做整車，依托整車搞特種車、核心零部件，把制造業(yè)的基礎夯實。長春還將努力發(fā)展汽車物流、汽車教育、汽車研發(fā)、汽車金融、汽車信息等汽車服務業(yè)，在擴張量的同時全面發(fā)展。

 

　　記者：200萬輛，對長春有何意義和影響？

 

　　肖萬民：從去年開始，長春準備用三年的時間使整車生產(chǎn)能力超過200萬輛，對長春而言，對任何一個汽車城而言，都是質的變化。長春目前的汽車人口，一汽有10萬，再加上零配件、高校、技術學校及其它相關行業(yè)，累計起來，少說也有30多萬人。汽車工業(yè)解決一個就業(yè)，整個社會，包括洗車、加油等等，就是解決了10到15個就業(yè)機會。

 

　　可以想象，由100萬輛增加到200萬輛，長春提高的不僅僅是產(chǎn)能，還有管理水平、研發(fā)實力等等，是一種綜合性的提高和跨越。

 

　　記者：零部件是整車發(fā)展的基礎，目前，長春配套體系發(fā)展情況如何，有何設想？

 

　　肖萬民：長春不僅整車生產(chǎn)能力強，目前，關鍵件也是實力雄厚，擁有世界最先進的發(fā)動機、變速箱、底盤生產(chǎn)廠。長春要成為汽車產(chǎn)能超200萬輛、汽車工業(yè)產(chǎn)值超 5000億元、站在世界汽車最前沿的國際汽車城。

 

　　發(fā)展零部件，長春有許多獨特的優(yōu)勢，這是其他城市所不具備的：一、地域經(jīng)濟的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一汽的發(fā)展，給企業(yè)創(chuàng)造了適宜的環(huán)境，汽車對于長春來講，是支柱產(chǎn)業(yè)，方方面面大力支持汽車企業(yè)；二、省市政府推出的特殊優(yōu)惠政策，為企業(yè)搭建了發(fā)展的平臺。比如，為更好地引導汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，吉林省2006年設立汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項基金，主要采取貼息形式對企業(yè)給予支持。三年來，共撥付了8000萬元汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金；三、有世界先進的整車企業(yè)，比如一汽-大眾。一汽-大眾的質量標準非常嚴格，這為零部件企業(yè)設置了很高的門坎，同時，又促進了零部件企業(yè)技術的進步。地處中國最大的汽車生產(chǎn)基地，長春零部件企業(yè)想要發(fā)展，就應該站得更高、看得更遠。 

 

　　我們知道中小型汽車零部件企業(yè)是德國汽車、日本汽車發(fā)展的堅實基礎……回過頭來看長春，正在做大做強的零部件企業(yè)，不正是中國整車企業(yè)的基礎么！

 

　　記者：作為中國規(guī)模最大的汽車城，長春吸引了許多企業(yè)到這里投資，能否介紹一下這方面的情況。

 

　　肖萬民：今年春節(jié)剛過，崔杰市長就發(fā)展汽車業(yè)帶隊到上海、寧波、杭州招商。所到之處，外界對我市汽車的發(fā)展都有了新的認識。這次招商，我們帶回來的是百億元人民幣的大單，而且全都是和汽車有關的。

 

　　內外兩方面的強大力量將是支撐長春發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)動力。就汽車產(chǎn)業(yè)招商引資而言，長春是一個特別具有吸引力的城市。

 

　　記者：長春在做大做強的同時，整體戰(zhàn)略上，還有哪些構想？

 

　　肖萬民：長春提出構建立體式汽車城。產(chǎn)業(yè)是基石，科技是筋骨，而文化是血肉。目前，長春正在構建著“立體”汽車城，圍繞整車抓零部件，圍繞制造業(yè)抓服務業(yè)，圍繞制造業(yè)和服務業(yè)抓汽車文化。

 

　　按照發(fā)展計劃，長春市將加快引進一批國際上經(jīng)濟實力和技術實力雄厚的零部件生產(chǎn)廠商，特別注重引進整車企業(yè)原配套供應商到長春建廠以及核心零部件項目的引進與建設。在汽車電子產(chǎn)品領域，重點培育啟明公司的發(fā)展，并引進博世等跨國公司進入長春。此外，還將對長春市現(xiàn)有零部件企業(yè)的組織結構、資本結構和產(chǎn)品結構進行優(yōu)化和調整，形成具有國際競爭力的零部件工業(yè)體系。計劃到2012年，發(fā)動機項目可新增產(chǎn)值260億元、變速器項目可新增產(chǎn)值300億元，轎車底盤項目可新增產(chǎn)值100億元，其他零部件項目可新增產(chǎn)值400億元，共計新增年值1000億元，年均增速近20%。

 

　　在人才培養(yǎng)方面，吉大是一大驕傲。吉大汽車類專業(yè)擁有完善的學科設置，交通學院、機械學院、材料學院等，都與汽車行業(yè)有著科研和人才培養(yǎng)關系。長春將在汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)建成亞洲最大的汽車人才培養(yǎng)基地——長春汽車高專，預計今年年底建成。

 

　　振興汽車產(chǎn)業(yè)，是一個系統(tǒng)工程，剛才說過未來長春將以汽車制造業(yè)為基礎，依托一汽做整車，依托整車搞特種車、核心零部件，把制造業(yè)的基礎奠定堅實。長春還將努力地發(fā)展汽車物流、汽車教育、汽車研發(fā)、汽車金融、汽車信息等汽車服務業(yè)。總之，全面發(fā)展，才能做大做強汽車產(chǎn)業(yè)。

 

　　記者：建立體車城，長春將面臨哪些挑戰(zhàn)？

 

　　肖萬民：發(fā)展汽車，長春的基礎很好，這幾年發(fā)展也不錯，但是，還是有許多需要完善的地方，比如，屬地整車廠的配套率還比較低，這些都是挑戰(zhàn)。

 

　　去年，雖然金融危機影響很大，但全市工業(yè)經(jīng)濟還是在克服困難與應對挑戰(zhàn)中實現(xiàn)了持續(xù)快速的增長。汽車產(chǎn)業(yè)作為拉動全市經(jīng)濟發(fā)展的絕對力量，全年實現(xiàn)產(chǎn)值2353億元，增長16.6%，“引擎”作用和“領軍”地位更加明顯……這一切又給了我們迎接任何挑戰(zhàn)的信心。

 

　　目前，長春正竭盡全力，支持一汽集團快速發(fā)展，保障一汽在全國的領先地位；加快建設汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，集約整合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展要素，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚效應，培育建設世界一流的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺和國內綜合實力最強的汽車產(chǎn)業(yè)基地；大力發(fā)展地方汽車工業(yè)，專用車生產(chǎn)能力達到8萬輛，低速貨車、拖拉機、農(nóng)用機械的生產(chǎn)能力達到10萬輛以上，各種客車生產(chǎn)能力達到0.5萬輛；培育產(chǎn)值超100億元的汽車零部件企業(yè)2戶，產(chǎn)值超50億元的企業(yè)3戶，產(chǎn)值超億元的企業(yè)50戶，汽車零部件產(chǎn)值達到1000億元。

 

　　長春有一攬子計劃，正在實施之中，汽車占長春經(jīng)濟的比重一半以上，汽車興，則長春興，長春必須竭盡全力，振興汽車產(chǎn)業(yè)。今年以來，中國汽車市場逆勢增長，連續(xù)數(shù)月超過美國，成為世界第一大市場，對于長春而言，這是一個機遇，千載難逢的機遇，機不可失，一定要全力抓住這個機遇。長春的整車廠在迅速前行，零部件企業(yè)要跟上，相關的工業(yè)企業(yè)都要跟上，面臨前所未有的挑戰(zhàn)，有一句話：風雨過后見彩虹，長春汽車產(chǎn)業(yè)、相關行業(yè)的明天一定會更美好。