盤點(diǎn)：半年銷車百萬 微車市場成就了誰
盤點(diǎn)2009年上半年中國汽車市場，微型車（交叉型乘用車）再一次引起人們的驚詫。
1－6月，微型車前6家企業(yè)的累計(jì)銷量達(dá)到110萬輛以上，已經(jīng)超過歷史上最高的2008年全年的銷量。也就是說，今年上半年，微型車行業(yè)已經(jīng)干完去年一年的活兒。
2009年上半年，上汽通用五菱、長安、哈飛、東風(fēng)小康、佳寶和昌河6家企業(yè)完成銷售110.30萬輛；而2008年，中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)的12家交叉型乘用車銷售106.36萬輛，比2007年增長7.67％。
微車不微 得微車者得天下
一直以來，微型車在汽車行業(yè)內(nèi)“人微言輕”，很難獲得應(yīng)有的話語權(quán)。如今，微型車以實(shí)實(shí)在在的銷量說話，不但改變了自己的命運(yùn)，也決定了國內(nèi)汽車集團(tuán)的格局。
微型車成就了名副其實(shí)的單一企業(yè)冠軍——上汽通用五菱。
1—6月，上汽通用五菱微型車實(shí)現(xiàn)銷售492985輛，共計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售525050輛（含微型轎車銷量32065輛），同比增長49%，在微型車行業(yè)繼續(xù)保持第一，并創(chuàng)造了國內(nèi)單一車企的產(chǎn)銷紀(jì)錄。其中，五菱之光車型平均月銷量接近50000輛，保有量已突破160萬輛，再次刷新了單一平臺車型的銷售記錄；另一款產(chǎn)品——五菱榮光的月銷量也超過20000輛。
微型車成就了國內(nèi)“第四大”汽車企業(yè)——長安集團(tuán)。
從今年開始，長安汽車高層幾乎言必稱“四大”，而微型車的確是功不可沒。上半年，長安集團(tuán)銷售汽車67.90萬輛，市場份額達(dá)到11.13％（目前只有前4家汽車集團(tuán)的市場份額在10％以上）；其中，長安微型車銷售35.09萬輛，同比增幅達(dá)到62.7%，占長安集團(tuán)總銷量的51.68％。
微型車成就了國內(nèi)第一大汽車集團(tuán)——上汽集團(tuán)。
1－6月，上汽集團(tuán)以121.73萬輛的絕對優(yōu)勢，占有國內(nèi)市場份額為19.96％，無可爭議地成為全行業(yè)企業(yè)的龍頭老大。其中，上汽通用五菱微型車實(shí)現(xiàn)銷售525050輛，占上汽集團(tuán)銷量的43.14％。
之前能夠與上汽競爭的一汽集團(tuán)，上半年銷量僅為86.28萬輛，市場份額只有14.15％。兩者之間的差距，主要體現(xiàn)在微型車上。上汽通用五菱的微型車銷量為49.30萬輛，而一汽集團(tuán)佳寶的銷量僅有3.68萬輛?？梢哉f，在產(chǎn)銷規(guī)模上，一汽集團(tuán)幾乎沒有撼動上汽集團(tuán)的可能。
微型車成全了通用汽車在中國市場的“面子”。
多年以來，中國市場一直是美國通用汽車的“福地”，產(chǎn)銷量快速增長，獲取利益豐厚，通用汽車高層經(jīng)常表態(tài)：極為重視中國市場。今年以來，當(dāng)通用汽車陷入破產(chǎn)漩渦之后，中國市場就成為其救命稻草。上半年，通用汽車在華合資企業(yè)共實(shí)現(xiàn)汽車銷售81.44萬輛，與去年同期相比增長38.0%，而上汽通用五菱的銷量占其總量的64.48％。
可見，小到業(yè)內(nèi)一家企業(yè)，大至國內(nèi)的“四大”及巨型跨國公司，得中國微型車者得天下。
知微見著 “春江水暖”微車知
在中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)程中，不同地域之間存在著較大的差異。因此，中國汽車市場就有其不同于以往任何一個國家或地區(qū)的特殊性，而微型車市場正在扮演著越來越主要的角色。
首先是微型車市場對國家政策的體會最深。
微型車市場最早、最深地體會到國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的鼓勵。今年1月，國家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃出臺，小排量購置稅減半，發(fā)動機(jī)排量在1.6L以下車型的購置稅從10%降到了5%，用戶購買微型車產(chǎn)品就能節(jié)省近2000元支出；3月，相關(guān)部門啟動“汽車下鄉(xiāng)”政策，制定了汽車下鄉(xiāng)產(chǎn)品名錄。根據(jù)規(guī)定，每輛下鄉(xiāng)產(chǎn)品可獲得車價10%的補(bǔ)貼，而微型客車的價格普遍在3萬-4萬元，可為購車者節(jié)約近4000元。
因此，國家的各種政策為微型車用戶帶來了更多的實(shí)惠，也為企業(yè)帶來了更多的商機(jī)。不但是上汽通用五菱、長安等傳統(tǒng)的微型車企業(yè)發(fā)展迅速；像東風(fēng)小康這樣入行僅僅4年時間的企業(yè)，今年上半年銷量達(dá)到8.57萬輛，遠(yuǎn)超過去年全年的7.42萬輛；另外，作為微客市場新品牌，海馬福仕達(dá)4月正式銷售，當(dāng)月銷量已達(dá)3000輛，目前市場保有量已超過萬輛。
其次是微型車市場對民情民意的體會最深。
微車市場的火爆，同時反映出國內(nèi)市場的逐漸回暖。在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)背景下，農(nóng)村市場被激活，多年積累的剛性需求強(qiáng)力釋放。
在我國的廣大農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)，人們在農(nóng)閑時開著微型車搞運(yùn)輸，農(nóng)忙時回家務(wù)田種地，節(jié)日里拉著家人走親訪友。因此，微型車已經(jīng)成為農(nóng)民朋友致富的工具，也是擴(kuò)大自己生活半徑的交通工具，能夠拉多少人，載多少貨，都成為各企業(yè)和農(nóng)民關(guān)注的焦點(diǎn)。
據(jù)相關(guān)調(diào)查，上半年，微型車消費(fèi)群體的結(jié)構(gòu)特征和年齡特征與原來相比并沒有大的變化，這就說明大量的農(nóng)村溢出勞動力和返鄉(xiāng)的農(nóng)民工，因?yàn)橛袆?chuàng)業(yè)的需要，又有國家政策的鼓勵，購買了微車。而這一大群“意外”的消費(fèi)者，成了上半年車市增長的助推器。
第三是微型車企業(yè)對市場需求的體會最深。
上汽通用五菱從2003年就開始向縣鄉(xiāng)推進(jìn)營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并設(shè)立只有銷售和服務(wù)功能的2S點(diǎn)，這種2S及以上網(wǎng)點(diǎn)在全國有1300多個。他們還在村里或鎮(zhèn)上設(shè)一個固定維修點(diǎn)，每周或每兩周維修人員去一次，集中服務(wù)。上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理?xiàng)罱鼙硎荆骸笆袌鲈胶?，企業(yè)越要注重質(zhì)量穩(wěn)定性和服務(wù)的深入，否則你只是得到了用戶，卻無法留住用戶。”
其他企業(yè)也不甘落后，長安提出要在全國建立1000個“長安親情之家”，哈飛有“向日葵”服務(wù)下鄉(xiāng)，昌河開展“萬村千鄉(xiāng)”活動……
年初，筆者曾經(jīng)在《50億元補(bǔ)貼將惠及多少農(nóng)村用戶》一文中寫道：“以平均每輛車（輕型載貨車或微型客車）一次性補(bǔ)貼3000元，50億元則能夠給166.67萬輛的農(nóng)村或城鎮(zhèn)的車主。如果每輛車一次性補(bǔ)貼沒有那么高，假設(shè)只有2500元，得到補(bǔ)貼的車輛就可能高達(dá)200萬輛?！?nbsp;
現(xiàn)在，時間過半，微型車銷量超過去年全年，表明這一市場真正用足了相關(guān)政策?？傊?，國內(nèi)微型車市場方興未艾，也許好戲還在后頭。
上半年各微車企業(yè)銷量及去年全年銷量（不含轎車）
企業(yè) 銷量（輛） 市場占有率（％） 2008年銷量（輛） 市場占有率（％）
五菱 492985 44.7 545239 51.27
長安 350895 31.8 268720 25.27
哈飛 102732 9.3 108353 10.19
小康 85659 7.8 74202 6.98
佳寶 36828 3.3 21586 2.03
昌飛 33886 3.1 40452 3.80
累計(jì) 1102985 100 1058552 99.54
從此表可見，6家微型車骨干企業(yè)（2008年占99.54％的市場份額）今年上半年銷量都達(dá)到或超過去年全年的水平。
