投資效應將充分顯現(xiàn) 下半年重卡市場有望陰轉晴
2009年已過去一半。對于重卡行業(yè)來說，這半年的悲喜很難用一兩句話形容。去年底，在預測今年汽車市場走勢時，很多業(yè)內(nèi)人士對重卡市場持悲觀態(tài)度。尤其是今年上半年，一些業(yè)內(nèi)人士認為將遭遇“結冰期”。事實雖然沒有某些專家預測的那么夸張，但銷量同比下滑的確是事實。上半年的銷售數(shù)據(jù)目前尚未出爐，從前5個月的銷量看，重卡市場呈局部轉暖、總體偏冷的態(tài)勢。相比于去年下半年，今年上半年自卸車需求有所增加，直接帶動了2月、3月重卡市場，到了5月，物流用牽引車銷量開始緩慢增長，自卸車需求逐步萎縮。整個重卡市場銷量前5個月同比下滑31%。其中，第一季度更是同比下滑39.16%。這說明，從今年4月開始，重卡市場已現(xiàn)回暖跡象。隨著國家4萬億元投資進一步落實和國內(nèi)經(jīng)濟形勢逐步好轉，加上國家鼓勵政策推動，重卡市場下半年有望陰轉晴，擺脫低迷。
更大規(guī)模投資將至
目前，距國家發(fā)布4萬億元投資計劃已近8個月。從2月開始，大規(guī)模投資對重卡市場的刺激作用已經(jīng)開始顯現(xiàn)。上半年重卡市場之所以出現(xiàn)回暖跡象，大規(guī)模投資的作用十分明顯。到了下半年，更大規(guī)模投資將按計劃逐步落實，重卡市場將迎來更大的發(fā)展機遇。
國家4萬億元投資計劃公布后，各地方政府聞風而動，紛紛推出針對本地的投資計劃，有人估算，總額有可能達到18萬億元規(guī)模。地方投資計劃推出時間相對較晚，在實施上要比國家投資計劃慢半拍。據(jù)了解，上半年，國家已于1月和4月發(fā)放兩筆投資，分別為1300億元和700億元；下半年還將發(fā)放兩筆，其中一筆最快在本月發(fā)放。各地方的投資也將在下半年加快發(fā)放速度。
國家和地方投資雙管齊下，帶來的影響將是重卡市場需求全面增長。中投證券重卡分析師認為，上半年，國內(nèi)重卡市場在國家投資項目帶動下，需求增長遠遠好于年初時多數(shù)業(yè)內(nèi)人士的預期，重卡市場表現(xiàn)出結構性增長。下半年，國內(nèi)強勁的固定資產(chǎn)投資仍將維持，將帶動自卸車和牽引車需求量進一步擴大。
鼓勵政策帶來利好
今年3月出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）沒有忽略重卡行業(yè)。《規(guī)劃》提出，將優(yōu)化重卡市場需求，使重卡銷量占載貨車總銷量的比例達到25%以上。目前，這一數(shù)字為23.6%。
重卡市場目前狀況距《規(guī)劃》所要求的目標不算遙遠，政策帶來的利好更是實實在在。受《規(guī)劃》利好政策影響，今年第二季度，國內(nèi)諸多市場分析機構調(diào)高了重卡上市公司盈利與銷量預期，中國重汽被各大市場研究機構視為政策的受益者。下半年，利好政策的影響將繼續(xù)延續(xù)。平安證券非?？春弥乜ㄊ袌鼋Y構性發(fā)展變化的趨勢，市場分析人員認為，重卡運輸效率高，成本相對較低，所占市場份額將不斷擴大。
遺憾的是，在“以舊換新”相關政策中，沒有出現(xiàn)重卡的影子。天相投資顧問公司市場分析師指出，在汽車市場各細分車型中，重卡行業(yè)目前相對缺少明顯的政策支持，國家有可能出臺對重卡行業(yè)進一步支持的政策。如果真如這位分析師所說，那么，重卡行業(yè)將面臨難得的發(fā)展機遇。
自卸車、牽引車將“雙劍合璧”
隨著投資規(guī)模的逐步擴大和物流業(yè)的回暖，在對卡車車型的需求上，自卸車和物流用牽引車有望在今年下半年成為市場關注的焦點。
在國家和各地方政府大規(guī)模投資按計劃到位的情況下，工程用自卸車需求量將大幅上升。今年2月和3月，是自卸車銷售相對較好的兩個月，背景就是今年國家第一筆投資發(fā)放到位。眾多大型工程項目紛紛上馬，使市場對工程用自卸車的需求直線上升。
物流用車或許是今年重卡市場的另一個亮點。4月26日，國務院發(fā)布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，對物流業(yè)的發(fā)展方向和鼓勵措施進行了詳細闡述。物流業(yè)的發(fā)展無疑將惠及重型物流用車。這一點，已在今年5月重卡市場各細分車型的銷量情況中得到體現(xiàn)。5月，物流用車銷量開始回升。很多重卡企業(yè)物流用車銷量占總銷量的比例開始上升，如陜汽、福田等。業(yè)內(nèi)人士表示，一般來說，市場對重卡的需求有一定滯后性，在鼓勵政策的推動下，物流業(yè)對重型物流用車的需求或許會在今年下半年集中爆發(fā)。
