中卡市場前4月強勁反彈 兩極化發(fā)展趨勢顯現(xiàn)

 

    今年前四個月中卡市場一躍成為目前最火爆的卡車細分市場，但卻與近年來中卡市場發(fā)展的總體趨勢相悖。

 

　　2009年1～4月，中國商用車累計銷售1005228輛，同比累計增長-3.86%。與乘用車相比，商用車市場依然處于低谷之中。而從商用車細分市場來看，拉動增長的還是中卡和微卡兩個細分市場，其中中卡市場取得32.5%的高速增長。這是2009年以來商用車市場中一個特別的現(xiàn)象，而這一現(xiàn)象與近年來中卡市場發(fā)展的總體趨勢相悖。

 

日漸式微

 

　　隨著近年我國國民經濟的發(fā)展，固定資產投資力度的逐漸加大，中重型卡車的市場需求不斷放大。而公路交通建設的日益完善使得公路運輸業(yè)向更高效、集約的方向發(fā)展，從而使重型牽引車市場迎來來“井噴”。與此同時，中卡市場在近幾年的市場表現(xiàn)不盡如人意，在卡車“兩極化”發(fā)展的大趨勢下，中卡的市場份額在被逐漸蠶食。

 

　　自2006年之后，中卡市場即出現(xiàn)明顯的下滑現(xiàn)象。對比中卡市場的走勢圖和我國公路貨運量的情況可以發(fā)現(xiàn)，在2007年中國公路貨運增長最快的一年中，中卡的市場下降是最顯著的。在2007年我國汽車市場實現(xiàn)高速增長的時候，中卡市場由2006年14.41%的增速滑落到2007年的-4.4%，而這一年我國公路貨運量實現(xiàn)了近年來最高的11.8%的增長。公路運輸業(yè)與中卡市場的“反向發(fā)展”趨勢明顯。2008年，中卡市場繼續(xù)呈現(xiàn)萎縮的趨勢，全年銷售124563輛(不含非完整車輛)，比2007年又同比下滑了5.1%，中卡市場在卡車“兩極化”發(fā)展的大趨勢下不斷萎縮已是不爭的事實。

 

忽然發(fā)力

 

　　從近幾年中卡市場在整個卡車市場中的比重也可以看出，從2006年開始，中卡市場的比重直線下滑，從2006年的10.42%下滑到2008年的7.59%，而在2009年前4個月這一比例反彈到8.51%，中卡市場出現(xiàn)了不一樣的“風景”，從數(shù)據(jù)上可以看出，同比增長32.5%，僅4個月已接近2008年總銷量的一半。中卡市場一躍成為目前最火爆的卡車細分市場，取得了階段性的翻身。

 

　　“今年年底中卡銷售目標達到3萬輛不是問題，在此基礎上產品質量穩(wěn)定并不斷提升，技術系統(tǒng)要繼續(xù)梳理產品品種，完善技術工藝水平。”成都王牌宣傳處處長伍玉祥難掩心中的喜悅。

 

　　從2009年1-4月主要中卡企業(yè)的市場表現(xiàn)來看，成都王牌是最耀眼的“明星”。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2009年前4個月，成都王牌累計銷售12430輛，從2008年同比增長-3.66%到2009年前4個月實現(xiàn)同比增長65.78%，一躍成為中卡市場中的排頭兵。

 

　　此外，安徽江淮和四川南駿也取得了明顯的增長：2009年前4個月，安徽江淮銷售中卡8537輛，四川南駿銷售中卡8677輛，兩者分別增長了47.65%和26.93%。據(jù)了解，其中成都王牌和四川南駿的明顯增長在一定程度上得益于2008年四川地震后的災后重建工作。反觀一汽與東風兩家老牌中卡勁旅分別出現(xiàn)了-5.42%和-5.96%的負增長，從某種程度上來講，可以說2009年1-4月中卡市場的爆發(fā)是由汶川地震的災后重建工作為中心結合其他地區(qū)的基建工程開工帶動起來的，而受益最大的就是當?shù)氐膬杉抑锌ㄉa企業(yè)——成都王牌和四川南駿。

 

　　國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明表示：“國家在2008年金融危機之后出臺的加大內部投資的一系列措施直接拉動了市場對中型卡車的需求，尤其是對中型載貨和自卸等工程用車的需求迅速爆發(fā)，使其呈現(xiàn)出目前強勢反彈的現(xiàn)象。”

 

輝煌難續(xù)

 

　　在這一批市場需求高峰中，四川省內的兩個中卡企業(yè)，成都王牌和四川南駿成為了最大的受益者，成都王牌更是一舉躍居2009年前4月中卡市場銷售第一，據(jù)了解，王牌多年來一直致力于研發(fā)中卡，并研發(fā)生產出“黃金底盤”，專門針對于山區(qū)路況設計，承重力較強。王牌的成功所謂天時地利人和。

 

　　根據(jù)北京鴻銳新思管理咨詢有限公司統(tǒng)計分析，成都王牌和四川南駿兩家中卡企業(yè)2009年1-4月在全國各區(qū)域的銷售情況中，在四川省的區(qū)域銷量分別占到總銷量35%和16%，均是銷量最大的區(qū)域。尤其是成都王牌，在四川省的銷量占到其總銷量的三分之一以上。其他企業(yè)雖然也能來四川市場分一杯羹但顯然沒有這兩家企業(yè)在本地的社會關系、渠道資源等方面的優(yōu)勢大，自然也很難搶到太多的市場份額。

 

　　成都王牌宣傳處處長伍玉祥認為，“2008年四川地震的災后重建工作為四川的中卡市場帶來了增長的空間，是2009年1-4月拉動中卡市場實現(xiàn)32.5%的“‘反?！鲩L的主要拉動力量之一?！弊鳛橐恢敝铝τ诘貐^(qū)細分市場的王牌來說，這次區(qū)域性重建無疑使王牌成為最大的獲益者。

 

　　盡管如此，一汽、東風等老牌中卡勁旅依然會在后程發(fā)力。2009年國家四萬億元投資的陸續(xù)到位，將推動全國范圍內基礎設施建設的新一輪高潮，將拉動中重型卡車市場，尤其是載貨和自卸及專用工程車市場的增長。據(jù)了解一汽、東風等企業(yè)在全國的渠道鋪設更為廣泛：在2007年底，解放品牌就擁有網員單位206家，具有四位一體功能的代理商有130家；解放服務站557家，平均服務半徑為60公里；而東風在全國擁有37個大的經銷商網絡。廣泛的渠道資源將使這些企業(yè)在全國范圍的市場中取得更好的銷售業(yè)績。

 

　　業(yè)內人士分析認為，盡管中卡市場在目前表現(xiàn)出強勁的增長勢頭，而且在2009年國家加大投資力度的情況下中卡市場將很可能取得良好的市場表現(xiàn)，一掃近兩年的頹勢。從長遠來看，中卡市場目前的強勢反彈只是階段性的，在中國經濟重新走上穩(wěn)定增長的正軌之后，各行各業(yè)也都將恢復到正常的運行之中，卡車市場“兩極化”發(fā)展趨勢將重新顯現(xiàn)出來，而這與國外發(fā)達國家的卡車市場發(fā)展規(guī)律是相符合的。