奇瑞多品牌戰(zhàn)略受阻 尹同耀激進(jìn)計(jì)劃再被延遲

 

    “前有大梅林、饒子、甘酸可以解渴。”仿佛東漢建安初年曹操的“望梅止渴”，奇瑞董事長(zhǎng)尹同耀在2009年初描繪了全年四大品牌15款新車的宏偉計(jì)劃。 

 

    如今時(shí)間過(guò)半，奇瑞“戰(zhàn)車”的四個(gè)輪子中，尚有三個(gè)仍未實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。除奇瑞品牌在整體車市旺盛的需求下保持較好態(tài)勢(shì)外，瑞麒、威麟和開(kāi)瑞品牌下單一的車型結(jié)構(gòu)和混亂的發(fā)展模式使尹同耀的“激進(jìn)”計(jì)劃再一次被延遲。

 

    資金極度匱乏的奇瑞及其“大躍進(jìn)”式的擴(kuò)張計(jì)劃，與同江淮汽車重組交織在一起，讓尹同耀的前景充滿了不確定性。

 

或與江淮重組

 

    根據(jù)奇瑞年初制定的規(guī)劃，四大品牌產(chǎn)品線將由低端車型向高端車型進(jìn)行過(guò)渡。除QQme和S18五娃系列微車外，采用東方之子平臺(tái)也將有3款車型發(fā)布，分別針對(duì)中高級(jí)市場(chǎng)、三廂跑車市場(chǎng)和大型商務(wù)車市場(chǎng)進(jìn)行投放。同時(shí)，采用1.5升477F發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)云2代和奇瑞首款四驅(qū)SUV威麟X5也將上市。

 

    但時(shí)至上半年結(jié)束，進(jìn)展并不順利。針對(duì)有媒體報(bào)道，瑞麒和威麟品牌的經(jīng)銷商招募和建設(shè)進(jìn)程非常緩慢的說(shuō)法。奇瑞公司副總經(jīng)理、新聞發(fā)言人金弋波說(shuō)，瑞麒和威麟品牌的在建銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)達(dá)到150家，其中近80家已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)?？紤]到瑞麒和威麟品牌未來(lái)的發(fā)展，在近一兩年內(nèi)，瑞麒和威麟的經(jīng)銷商數(shù)量將達(dá)到200－300家。

 

    金弋波表示，2009年是奇瑞的“布局年”，盡管受到有關(guān)奇瑞公司發(fā)展模式和產(chǎn)品力的質(zhì)疑，但奇瑞公司的發(fā)展策略和決心不會(huì)改變。

 

    不過(guò)，由于奇瑞缺乏資金已經(jīng)是業(yè)界公開(kāi)的秘密，因此有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，奇瑞根本沒(méi)有實(shí)力打造多品牌，尹同耀的計(jì)劃是望梅止渴或另有所圖。

 

    坊間有傳言稱，安徽省正在推動(dòng)奇瑞與江淮汽車重組為“大安汽”公司，從已經(jīng)進(jìn)行完畢的上汽與南汽、廣汽與長(zhǎng)豐的重組看，被重組一方的董事長(zhǎng)皆被調(diào)離，這就意味著尹同耀與江淮汽車董事長(zhǎng)左延安之間至少有一人離開(kāi)。與尹同耀相比，左延安同樣是一位堅(jiān)持自主發(fā)展的企業(yè)家，正是因?yàn)閷?duì)自主品牌的執(zhí)著，當(dāng)年江淮與現(xiàn)代幾近談攏的合資告吹，現(xiàn)代與承諾放棄控制權(quán)的北汽合資成立了北京現(xiàn)代。因此與企業(yè)發(fā)展更健康的江淮汽車相比，尹同耀在與左延安的較量中并不占上風(fēng)。

 

屢屢謀求融資

 

    6月3日，針對(duì)海外媒體的報(bào)道，奇瑞公司發(fā)表了名為《融資擴(kuò)能，抓住發(fā)展機(jī)遇》的官方聲明。聲明稱，奇瑞汽車有限公司與華融資產(chǎn)管理有限公司等五大國(guó)內(nèi)優(yōu)秀投資機(jī)構(gòu)達(dá)成合作，順利引進(jìn)發(fā)展資金29億元。這些資金將主要用于奇瑞新能源項(xiàng)目、重卡項(xiàng)目及正在籌建中的轎車四廠項(xiàng)目。

 

    這一聲明再一次讓人對(duì)奇瑞資金狀況感到擔(dān)憂。奇瑞此前已經(jīng)兩次嘗試上市融資。2004年初，奇瑞首次萌發(fā)上市意愿，但該計(jì)劃在當(dāng)年年底被擱置。2005年底，奇瑞再次啟動(dòng)上市計(jì)劃，在進(jìn)入輔導(dǎo)期之后，由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)失去IPO融資功能，2008年8月底，奇瑞的上市計(jì)劃再次確認(rèn)放棄。

 

    在上市融資受阻后，2008年底，奇瑞先后獲得 交通銀行和中國(guó)進(jìn)出口銀行的貸款，其中，交通銀行對(duì)奇瑞的授信額度由25億元增加到35億元，中國(guó)進(jìn)出口銀行更與奇瑞簽署了高達(dá)100億元的貸款協(xié)議。

 

    在資金頻頻告急的同時(shí)，奇瑞在尋求合資合作的道路上也屢遭坎坷。據(jù)悉，由于外方股東美國(guó)量子公司以降低投資額為談判籌碼，奇瑞的股權(quán)份額已從55%減少至50%，失去了合資公司奇瑞量子的控股權(quán)。奇瑞啟動(dòng)合資項(xiàng)目數(shù)年后，奇瑞－克萊斯勒項(xiàng)目、奇瑞－菲亞特項(xiàng)目均無(wú)結(jié)果。

 

    去年11月，安徽省還派出了由省發(fā)改委、經(jīng)委、財(cái)政廳、國(guó)資委等20多個(gè)省直部門(mén)組成的重點(diǎn)企業(yè)扭虧增盈工作組進(jìn)駐奇瑞，進(jìn)行為期1年的幫扶。