小排量VS新能源，誰將主導(dǎo)未來汽車市場(chǎng)

 

    6月30日，上海汽車會(huì)展中心人頭攢動(dòng)，200多家全球主機(jī)廠、跨國(guó)零部件采購(gòu)商及國(guó)內(nèi)供應(yīng)商的相關(guān)人士齊聚一堂，蓋世汽車網(wǎng)、上海汽車會(huì)展中心及上海安亭汽車及零部件出口基地發(fā)展有限公司三方聯(lián)合主辦的“2009發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)際最新技術(shù)研討會(huì)暨汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及部件專場(chǎng)采購(gòu)配對(duì)會(huì)”在此隆重舉辦。

 

    在本次研討會(huì)上，專家們坦言“舉國(guó)都增壓”成目前汽車業(yè)主流趨勢(shì)，如福田、江淮、長(zhǎng)安、奇瑞、東安、綿陽華晨、上汽等幾乎所有的自主品牌廠家都在上馬渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，最早的車型預(yù)計(jì)明年上市。

 

    而與此異曲同工，自主品牌的“新能源汽車”計(jì)劃并駕齊驅(qū)、勢(shì)不可擋。眾泰、上汽榮威、奇瑞、吉利等都在近期或未來一年內(nèi)有新能源汽車的上市計(jì)劃。至此，小排量渦輪增壓汽車與新能源汽車，誰將更加主導(dǎo)未來3-5年的市場(chǎng)？在本次發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研討會(huì)上激起廣泛爭(zhēng)議。

 

    汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的專家楊嘉林曾多次表示：“新能源趕超路線須謹(jǐn)慎，在清潔新能源的大規(guī)模供應(yīng)的前景大致明朗之前，不應(yīng)把汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)放在50年內(nèi)不能大規(guī)模生產(chǎn)銷售的新能源汽車上面?！?

 

    蓋世汽車網(wǎng)新近發(fā)布的《全球汽車產(chǎn)業(yè)變局調(diào)研報(bào)告》顯示，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為自主品牌紛紛推出新能源汽車，更多的考慮是迎合政策，爭(zhēng)取政策支持，要贏得市場(chǎng)還有很長(zhǎng)的路要走。

 

     報(bào)告中還指出，新能源車的概念還很模糊，未來包括技術(shù)路線和外部配套環(huán)境都存在較多的變數(shù)，因此，在制定新能源計(jì)劃時(shí)需要謹(jǐn)慎，定位好什么才是整車企業(yè)在新能源戰(zhàn)略里最需要考慮的，整車廠扮演的角色到底是什么？否則，自主品牌企業(yè)可能會(huì)浪費(fèi)掉本來就不是很多的資源，貽誤未來15年仍是戰(zhàn)略重點(diǎn)的傳統(tǒng)汽車的經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)商機(jī)。

 

    與會(huì)專家一致認(rèn)為，在強(qiáng)調(diào)環(huán)保的全球大環(huán)境下，新能源汽車是未來趨勢(shì)，而提升傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)——降低能耗、減少排放則是當(dāng)務(wù)之急。未來20年內(nèi)，汽車動(dòng)力系統(tǒng)仍將是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的天下——這已成業(yè)界共識(shí)。

 

    不少主機(jī)廠的參會(huì)代表也紛紛表示，目前他們的研發(fā)重點(diǎn)仍放在傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)上。對(duì)于新技術(shù)的應(yīng)用也比較謹(jǐn)慎，不僅僅看技術(shù)的進(jìn)展情況，還要依賴國(guó)內(nèi)供應(yīng)商的配套基礎(chǔ)。

 

    “部分技術(shù)在國(guó)外比較成熟，但是國(guó)內(nèi)的本土供應(yīng)商、甚至跨國(guó)供應(yīng)商在國(guó)內(nèi)的工廠也沒有達(dá)到配套能力。”一位不愿透露姓名的國(guó)內(nèi)知名整車廠研發(fā)部負(fù)責(zé)人表示。