隨著國內(nèi)乘用車市場日漸火爆，轎車的運(yùn)輸量越來越大。轎運(yùn)車作為牽引車的一塊大市場，已成為各重卡企業(yè)的必爭之地。為了達(dá)到車輛的穩(wěn)定可靠，格爾發(fā)重卡車架采用新材料特種高強(qiáng)度鋼，抗疲勞強(qiáng)度和承載力大大增強(qiáng)，而車輛自重大大降低。在安全性設(shè)計(jì)上，駕駛室采用歐洲最新重卡標(biāo)準(zhǔn)，對駕駛室的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，增加了側(cè)面和正面的“吸能區(qū)”，極大增強(qiáng)駕駛室的安全性。同時(shí)，四點(diǎn)懸浮氣囊減振的駕駛室在遭遇碰撞時(shí)，駕駛室可整體后移200mm，大大提高了駕乘人員的安全性。

 
    降低用車成本特別是燃油成本，亦是格爾發(fā)重卡設(shè)計(jì)的重中之重。在消化吸收德國戴-克重卡技術(shù)的同時(shí)，江淮格爾發(fā)采用了國內(nèi)成熟可靠的EGR國三發(fā)動機(jī)，排量大、扭矩大，傳動系統(tǒng)匹配更加合理，多種速比（4.38、4.8、5.73）的后橋滿足不同的使用環(huán)境，大大提升了用戶盈利能力。

    格爾發(fā)重卡自2004年上市以來，一直在市場上保持穩(wěn)健增長的態(tài)勢。據(jù)江淮汽車股份有限公司重卡營銷公司總經(jīng)理王兵介紹，2008年3月，江淮重卡基地開工建設(shè)，投資約6億元，設(shè)計(jì)能力為兩條總裝線，具有完整的四大工藝生產(chǎn)車間，單班年產(chǎn)4萬輛重卡。到今年8月份以后，江淮重卡的生產(chǎn)都將封閉在重卡基地。王兵并不諱言江淮重卡的銷售曾經(jīng)一度很困難，但他表示，通過近幾年的品牌營銷推廣，江淮重卡精細(xì)化的品質(zhì)得到中高端客戶的肯定，市場空間正在逐漸擴(kuò)大。據(jù)了解，到6月份，今年江淮重卡累計(jì)銷量可以達(dá)到5000多輛，預(yù)計(jì)全年銷量在1.1萬輛左右。

    作為重卡營銷專家，王兵分析今年重卡市場的形勢是：占重卡用戶60%~70%的物流行業(yè)受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響較大，目前停業(yè)企業(yè)占了30%以上，預(yù)計(jì)今年?duì)恳囀袌鰧⑼认陆?0%；而另一方面，受國家4萬億元投資的拉動，與工程項(xiàng)目建設(shè)有關(guān)的工程車需求增長較快。他認(rèn)為，從地區(qū)市場看，今年華北市場是重災(zāi)區(qū)，原材料市場的萎縮影響了資源運(yùn)輸市場；而華南市場將繼續(xù)對品牌車型保持較高的接受度。王兵說，針對市場的變化和需求，江淮公司不但對產(chǎn)品做了很多適應(yīng)性改進(jìn)，而且始終堅(jiān)持專賣店?duì)I銷方式，雖然投入較大，但服務(wù)到位，客戶滿意度高。目前，江淮重卡已在全國建立了60多家專賣店，品牌效應(yīng)正在擴(kuò)大。

    在交車儀式現(xiàn)場記者又獲悉，浙江危險(xiǎn)品運(yùn)輸龍頭企業(yè)——浙江紹興集亞特種貨物運(yùn)輸公司再次訂購了40多輛格爾發(fā)牽引車從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸。目前，格爾發(fā)在浙江危險(xiǎn)品運(yùn)輸市場的保有量已超過100輛。