政府計(jì)劃注資東風(fēng)柳汽 東風(fēng)和日產(chǎn)增資還是讓股
地方4.5億力挺柳汽 東風(fēng)、日產(chǎn)增資還是讓股？
也許就在本月底，東風(fēng)汽車首款自主品牌乘用車風(fēng)神S30就將上市。東風(fēng)方面稱，風(fēng)神是集東風(fēng)集團(tuán)全力與多年優(yōu)勢(shì)資源打造的品牌，被認(rèn)為是東風(fēng)自主品牌的主攻手。但事實(shí)上，“東風(fēng)集團(tuán)首款自主品牌乘用車”這塊金字招牌早在兩年前就已經(jīng)打出，操作者是此前一直低調(diào)的東風(fēng)旗下合資公司東風(fēng)柳州汽車有限公司 (以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)柳汽”)，推出車型為兩廂轎車風(fēng)行景逸。
有人將風(fēng)神與景逸分別戲稱為東風(fēng)的“嫡子”和“庶子”，面對(duì)一前一后、旗號(hào)相同的兩個(gè)自主品牌，東風(fēng)未來如何規(guī)劃并協(xié)調(diào)二者關(guān)系？
就在東風(fēng)表示正在對(duì)旗下自主轎車作規(guī)劃調(diào)整時(shí)，消息人士透露，柳州市政府計(jì)劃注資4.5億元，支持東風(fēng)柳汽在自主品牌乘用車上的發(fā)展。這凸現(xiàn)出柳州市政府力挺柳汽的強(qiáng)烈愿望，但牽扯到東風(fēng)柳汽中東風(fēng)、日產(chǎn)、柳汽三方的合資關(guān)系，這筆資金以何種形式注入相當(dāng)值得考究。
微妙之處在于，如果以資本金的形式注入，柳汽現(xiàn)有25%的股權(quán)就會(huì)發(fā)生變動(dòng)，三方股比將重新衡量。如果純以地方政府支持考慮，作為股東之一的當(dāng)?shù)卣氏缺響B(tài)，東風(fēng)、日產(chǎn)兩方增加投入也不可避免。
業(yè)內(nèi)人士分析，這是柳汽不甘邊緣化、謀求深度自主發(fā)展的舉措。
4.5億注資背后
東風(fēng)柳汽1981年加入東風(fēng)汽車集團(tuán)，2003年，整體進(jìn)入東風(fēng)與日產(chǎn)的合資公司東風(fēng)汽車有限公司，形成中-日-中的三方合資公司。其中，東風(fēng)汽車占37.5%的股份，日產(chǎn)汽車占37.5%的股份，柳州工業(yè)控股公司占25%的股份。
柳州工業(yè)控股公司是受柳州市國(guó)資委托管的國(guó)有獨(dú)資有限公司，代表柳州市政府對(duì)國(guó)有資產(chǎn)實(shí)行市場(chǎng)化運(yùn)作，換句話說，東風(fēng)柳汽中25%的股份為當(dāng)?shù)卣小?
正是出于這種關(guān)系，在《汽車振興規(guī)劃》出臺(tái)后，與各地方政府支持企業(yè)發(fā)展不同，柳州市政府的注資行為顯得格外投入。
“關(guān)鍵是看以什么樣的形式注入?！鄙鲜鱿⑷耸糠治?，如果以資本金的形式注入，其25%的股權(quán)就會(huì)發(fā)生變動(dòng)，三方股比將重新衡量。如果純以地方政府支持考慮，作為股東之一的當(dāng)?shù)卣氏缺響B(tài)，東風(fēng)、日產(chǎn)兩方增加投入也不可避免。
記者致電柳汽，相關(guān)人士表示，已知曉該消息，但最終以什么樣的形式注入目前尚未有定論。
早在2003年?yáng)|風(fēng)、日產(chǎn)、柳汽三方結(jié)盟之時(shí)，曾經(jīng)有一個(gè)完美的規(guī)劃，即通過東風(fēng)與日產(chǎn)、雷諾的關(guān)系，導(dǎo)入雷諾卡車與柳汽合資，因?yàn)榱目ㄜ嚇I(yè)務(wù)一直發(fā)展較好，是東風(fēng)旗下比較盈利的業(yè)務(wù)之一。同時(shí)，與日產(chǎn)技術(shù)合作，引入日產(chǎn)一款MPV在柳汽生產(chǎn)，通過這一系列合作使柳汽謀得更大發(fā)展。
但隨著東風(fēng)雷諾項(xiàng)目停滯，加上其后柳汽自行推出的風(fēng)行MPV菱智與日產(chǎn)MPV定位重合，且一直發(fā)展較好，上述兩項(xiàng)“完美計(jì)劃”始終未能成形。
因此，一直對(duì)轎車領(lǐng)域抱有預(yù)期的當(dāng)?shù)卣土?，為了謀求更大發(fā)展，于2007年推出了自主品牌大兩廂轎車風(fēng)行景逸，并搶先打出了東風(fēng)首款自主品牌乘用車的招牌。
然而，東風(fēng)對(duì)該車表態(tài)一直低調(diào)，日產(chǎn)在其中也只輔助了生產(chǎn)技術(shù)和質(zhì)量監(jiān)督方面的支持。景逸的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、造型等要件均源自歐洲知名企業(yè)。換句話說，該款車雖然為東風(fēng)突破了沒有自主品牌乘用車的歷史，但得到東風(fēng)、日產(chǎn)方面的支持有限。其投入資金也均源于企業(yè)自身利潤(rùn)。
現(xiàn)在，正值東風(fēng)全力打造的自主品牌乘用車風(fēng)神S30(參數(shù)配置 圖庫(kù))上市之際，在此情況下，東風(fēng)柳汽的自主轎車計(jì)劃難免面臨與母公司重疊的尷尬，甚至連品牌能否被東風(fēng)首肯都是未知，且在東風(fēng)系整體規(guī)劃中的定位不明晰，不排除被邊緣化的危險(xiǎn)。
記者致電東風(fēng)集團(tuán)，相關(guān)人士表示，集團(tuán)最近也注意到兩個(gè)自主品牌在宣傳上有些混淆，尤其是在對(duì)“東風(fēng)首款自主品牌轎車”概念的使用上。但該人士強(qiáng)調(diào)，東風(fēng)自主品牌的主戰(zhàn)場(chǎng)還是在風(fēng)神這邊，畢竟風(fēng)神是集東風(fēng)集團(tuán)全力與多年優(yōu)勢(shì)資源打造的品牌?！爸劣谄煜露鄠€(gè)子公司都造轎車如何區(qū)別定位，尚未確定，有待進(jìn)一步研究?！?
夾縫求生
面對(duì)上述品牌、技術(shù)的夾縫，柳汽希望通過在自主品牌乘用車上的發(fā)展提升自己。
6月6日，柳汽在景逸基礎(chǔ)上打造的景逸TT在北京上市。這款被坊間稱為 “山寨版奧迪TT”的車型身上，同樣難以找到東風(fēng)和日產(chǎn)的技術(shù)影子。
其公開資料顯示，景逸TT是國(guó)內(nèi)唯一一款具有國(guó)際化研發(fā)平臺(tái)的T平臺(tái)自主品牌戰(zhàn)略產(chǎn)品，與奧迪TT休閑的概念不同，景逸TT是T平臺(tái)上 搭 載 了 1.8T發(fā) 動(dòng) 機(jī) 卡 瓦 奇(Kavachi)的簡(jiǎn)稱。其發(fā)動(dòng)機(jī)總成來源于英國(guó)羅孚的K14發(fā)動(dòng)機(jī)，車身結(jié)構(gòu)、底盤調(diào)校都來自德國(guó)愛達(dá)克公司，愛達(dá)克公司是奔馳、保時(shí)捷的御用設(shè)計(jì)與調(diào)校機(jī)構(gòu)，在德國(guó)以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)風(fēng)格著稱。
東風(fēng)柳汽銷售公司副總經(jīng)理伍雪峰介紹，為了保障這款車的品質(zhì)，該車所有的檢測(cè)和道路、碰撞測(cè)試等均在德國(guó)完成，其目的就是要通過對(duì)品質(zhì)的把握，實(shí)現(xiàn)“不是名牌也暢銷”。
“我們有過靠品質(zhì)贏得市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)。”伍雪峰介紹，柳汽的卡車和風(fēng)行菱智MPV均是在品牌并不響亮的情況下，通過品質(zhì)贏得市場(chǎng)。目前柳汽的卡車品牌銷售良好，而菱智MPV則一直在該細(xì)分市場(chǎng)位列前三名，最好排名是銷量全國(guó)第二?！稗I車我們也要走這條路?！?
實(shí)際上，伍雪峰是要給血統(tǒng)并不純正的“東風(fēng)首款自主品牌乘用車”找到市場(chǎng)營(yíng)銷的切入點(diǎn)?！爱?dāng)初景逸上市打出東風(fēng)牌也是無奈之舉，希望找到市場(chǎng)的宣傳亮點(diǎn)，畢竟柳汽在乘用車市場(chǎng)是新人，不過東風(fēng)對(duì)此雖未否定，表態(tài)卻很低調(diào)?！币晃皇煜ち娜耸客嘎?。
問世以來，景逸相繼打出大兩廂、TT等概念營(yíng)銷，切入兩廂車的細(xì)分市場(chǎng)。按照柳汽的規(guī)劃，今年在乘用車方面的銷售計(jì)劃為1.2萬輛。未來3年他們還將在該平臺(tái)上推出3-4款新車型。
在渠道上，景逸雖以乘用車姿態(tài)出現(xiàn)，卻一直放在風(fēng)行MPV的渠道中銷售。對(duì)于未來渠道是否可能與東風(fēng)自主品牌風(fēng)神合并等問題，伍雪峰稱無法給出更多答案，“這個(gè)要看東風(fēng)的整體規(guī)劃，目前我們只求把車賣好”。
