京華決定退出公交車領(lǐng)域

 

    京華決定退出公交車領(lǐng)域了。

 

    5月7日，一位已經(jīng)從北京市客車總廠退休的老員工告訴《商用汽車新聞》記者，她聽說已有50多年歷史的京華客車將不再生產(chǎn)公交車，“據(jù)說是要與北京公交集團旗下的其他企業(yè)合并?！?

 

    在今年2月底舉辦的第七屆北京客車展上，京華客車還帶來了6款產(chǎn)品，其中，4款新車中的3款都是公交車（分別為6129HV2型12米低地板混合動力公交車，國4排放、帶OBD的6123型兩級踏步城市客車，以及160B型后置后驅(qū)16米鉸接無軌電車），可謂雄心勃勃。而根據(jù)北京市政府振興和發(fā)展現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，京華客車公司被列為城市客車生產(chǎn)企業(yè)的3個板塊之一?，F(xiàn)在突然傳出不再生產(chǎn)公交車的消息，讓人頗感意外。

 

    事實是否真如這位退休員工所說？

 

    為了求證消息真?zhèn)?，記者撥打了該公司相關(guān)人員的電話核實，得到了肯定的答復?！皩?，確實是這樣，但不是合并，而是轉(zhuǎn)型，公司今后不再生產(chǎn)公交車，產(chǎn)品將以旅游客車為主。近日我們將召開員工動員大會，具體事項將在會上宣布?！?

 

    記者了解到，京華客車現(xiàn)有千余名員工。公司轉(zhuǎn)型后，會有部分員工補充到公交售票員隊伍中，其他人員或提前退休，或調(diào)動工作。

 

    對于京華客車的此次轉(zhuǎn)型，記者有兩點疑問：

 

    其一，京華客車的產(chǎn)品在首都公交客運市場的占有率達70%以上，背靠北京公交這一巨大市場，可謂天時、地利、人和，為何突然放棄做公交車呢？

 

    其二，記者在京華客車的網(wǎng)站上看到，公交車產(chǎn)品比重占其所有產(chǎn)品的90%，可謂是京華的優(yōu)勢項目。而旅游客車卻只有BK6800CK和BK6598D/DH兩款產(chǎn)品，為何京華要投向自己并不擅長的旅游客車領(lǐng)域呢？本報將密切關(guān)注這一事件的最新進展。