宇通客車：道路運(yùn)輸業(yè)“節(jié)能大比武”拉開帷幕

 

    近日，宇通客車市場(chǎng)部人員在為一份方案忙碌。這份方案的內(nèi)容是首屆全國交通運(yùn)輸行業(yè)“宇通杯”機(jī)動(dòng)車駕駛員節(jié)能技能競(jìng)賽。 

 

    與此前很多企業(yè)的品牌活動(dòng)明顯不同，全國交通運(yùn)輸行業(yè)“宇通杯”機(jī)動(dòng)車駕駛員節(jié)能技能競(jìng)賽由交通運(yùn)輸部主辦，宇通客車協(xié)辦，具有濃厚的政府背景。能夠承辦交通運(yùn)輸部舉辦的活動(dòng)，證明宇通多年來在節(jié)能減排上的努力不僅受到客戶歡迎，而且已經(jīng)得到相關(guān)部門的認(rèn)可。 

 

傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排意義大 

 

    發(fā)展新能源汽車被認(rèn)為是落實(shí)節(jié)能減排工作的重要途徑。然而我國新能源汽車也同樣面臨巨大問題：核心技術(shù)缺失，導(dǎo)致大量補(bǔ)貼流入國際跨國公司。不迅速提高新能源汽車的研發(fā)水平，發(fā)展新能源汽車只能是為他人做嫁衣。業(yè)內(nèi)人士指出，傳統(tǒng)汽車在30年內(nèi)仍然是汽車行業(yè)的重點(diǎn)。國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長(zhǎng)馮飛提出，仍然要重視傳統(tǒng)汽車的發(fā)展。顯然，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，傳統(tǒng)汽車的節(jié)能減排仍具有十分重大的意義。 

 

    交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)、交通運(yùn)輸部節(jié)能工作協(xié)調(diào)小組副組長(zhǎng)黃先耀介紹，交通運(yùn)輸行業(yè)是耗能大戶，整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的能耗約占全社會(huì)能耗的7%到8%，而其能耗主要是油品的消耗，其中，道路運(yùn)輸消耗量又占交通運(yùn)輸行業(yè)的52%?！熬盼濉币詠斫煌ㄟ\(yùn)輸用油呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，特別是營運(yùn)運(yùn)輸用油，年均增長(zhǎng)速度大大高于同期國內(nèi)生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)速度。 

 

   據(jù)了解，我國機(jī)動(dòng)車油耗水平比歐洲高25％、比日本高20％、比美國高10％，載貨汽車百噸公里油耗比國外先進(jìn)水平高1倍以上，內(nèi)河運(yùn)輸船舶油耗比國外先進(jìn)水平高10~20％。因此，建設(shè)節(jié)約型交通，不僅是轉(zhuǎn)變交通增長(zhǎng)方式的有效途徑，也是交通行業(yè)發(fā)展的基本要求。

 

競(jìng)賽需要借鑒成熟模式 

 

    如何實(shí)現(xiàn)車輛的節(jié)能減排？據(jù)交通部副部長(zhǎng)馮正霖介紹，交通部提出節(jié)能減排要“確?！晃濉┡c2005年相比，單位能耗降低20%”的目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，交通部門將采取措施，通過研究建立體現(xiàn)道路運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能技術(shù)進(jìn)步的道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從源頭上限制高耗能運(yùn)輸裝備進(jìn)入道路運(yùn)輸市場(chǎng)；通過提高運(yùn)輸組織化程度，提升運(yùn)輸實(shí)載率；通過科技進(jìn)步，提高資源利用效率，最大限度地降低在用車輛的能源消耗；同時(shí)通過普及駕駛員節(jié)能降耗知識(shí)，不斷提高駕駛員的節(jié)能意識(shí)和節(jié)能駕駛操作技能。 

 

    交通運(yùn)輸行業(yè)的節(jié)能減排工作既迫在眉睫，又困難重重。在馮正霖部長(zhǎng)所列舉的節(jié)能減排措施中，很多措施需要協(xié)調(diào)各方面工作，或是需要較長(zhǎng)的周期。而普及行業(yè)駕駛員節(jié)能降耗知識(shí)，不斷提高駕駛員的節(jié)能意識(shí)和節(jié)能駕駛操作技能，則是眼下最有可能實(shí)現(xiàn)的切入點(diǎn)。它的涉及層面更廣，其影響人群不僅限于部分職能部門或技術(shù)研發(fā)人員，而且是對(duì)從業(yè)人員基本職業(yè)素養(yǎng)的一種提升，是軟實(shí)力建設(shè)的一個(gè)層面。作為實(shí)行大部制后交通運(yùn)輸行業(yè)的主要主管部門，交通運(yùn)輸部顯然希望這次競(jìng)賽能夠一炮打響，迅速取得成效。 

 

    在客車行業(yè)，很多企業(yè)都提出了節(jié)能的相關(guān)主張，比如大金龍今年提出了動(dòng)力鏈管理系統(tǒng)的概念，中通客車提出360度節(jié)能，江淮舒適更需要理由的品牌活動(dòng)也做了多年。但是從對(duì)節(jié)能減排專業(yè)研究的深入度、持久性、系統(tǒng)性等層面綜合來看，作為客車行業(yè)的龍頭企業(yè)，宇通則顯得更為突出。宇通提出的節(jié)能減排思路不但較為系統(tǒng)，而且其推廣工作較為深入，覆蓋范圍廣，影響力大。

 

    由宇通客車承辦這次競(jìng)賽，交通運(yùn)輸部顯然看中的是宇通在節(jié)能減排工作中詳細(xì)而堅(jiān)實(shí)的體系，看中的是宇通在節(jié)能減排推廣與應(yīng)用中的顯著成果，看中的是宇通富有經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)團(tuán)隊(duì)。更重要的是，交通運(yùn)輸部欲推廣的駕駛員節(jié)能技能競(jìng)賽，與宇通已連續(xù)開展三年的價(jià)值連城活動(dòng)有很多相似之處：節(jié)能技巧駕駛競(jìng)賽、節(jié)油技巧培訓(xùn)等等；交通運(yùn)輸部希望運(yùn)輸部門轉(zhuǎn)變運(yùn)營方式的思想又與價(jià)值連城中管理思想的碰撞暗合。將一個(gè)相對(duì)成熟的體系在全行業(yè)推廣，能夠迅速提高節(jié)能減排政策的效果，而且也更容易將活動(dòng)引向深入。 

 

走在客車節(jié)能減排最前沿 

 

    在宇通看來，踐行節(jié)能減排，不只是技術(shù)問題，而是一項(xiàng)涉及管理、技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)推廣在內(nèi)的多項(xiàng)工程，是全方位的節(jié)能減排。 

 

    在管理上，宇通多年來堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展理念，將環(huán)境保護(hù)工作目標(biāo)納入生產(chǎn)經(jīng)營管理中，開展了建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)審批及環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作，積極推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，利用環(huán)保原材料生產(chǎn)，保證經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。宇通通過管理考核，對(duì)一些高耗能設(shè)施進(jìn)行技術(shù)改造，從能源管理上采取一系列措施，提高運(yùn)行效率和燃油、燃?xì)?、燃煤的有效利用率，?shí)現(xiàn)了減污增效、保護(hù)環(huán)境和生產(chǎn)經(jīng)營同步發(fā)展。從源頭和過程上踐行保護(hù)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)責(zé)任，宇通工業(yè)園也成為全國的“工業(yè)游示范點(diǎn)”。 

 

    近幾年，宇通不斷加大對(duì)自主研發(fā)的支持力度，每年銷售額的4%以上都作為科研經(jīng)費(fèi)，客車節(jié)能減排技術(shù)是其中的重要課題。宇通在行業(yè)內(nèi)率先擁有國家級(jí)技術(shù)中心和博士后工作站，建立了客車試驗(yàn)中心、計(jì)算中心，并投巨資興建了國際領(lǐng)先的整車陰極電泳線及各種先進(jìn)的自動(dòng)化加工設(shè)備。 

 

    宇通客車副總工程師吳曉光表示：“目前我們?cè)谛履茉雌囶I(lǐng)域正在進(jìn)行控制系統(tǒng)的研究。這個(gè)研發(fā)要有個(gè)周期，要等到一段時(shí)間之后才能看到一個(gè)比較清楚的結(jié)果。國家花大力氣推廣的新能源客車，現(xiàn)在仍處于示范運(yùn)營階段，未來一定時(shí)期內(nèi)市場(chǎng)需要的客車，仍然是傳統(tǒng)車型為主。所以，我們?cè)趥鹘y(tǒng)客車領(lǐng)域正在做兩方面的工作。一是節(jié)能、二是輕量化，并已經(jīng)取得了一定的效果?！?nbsp;

 

    經(jīng)過研究，宇通博士后工作站將客車油耗因素歸納為12大關(guān)鍵因素，并研制出發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)。實(shí)際測(cè)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，加裝了該系統(tǒng)的客車比同類客車節(jié)油5%~10%。此外，宇通還積極試用新材料，新技術(shù)，都為生產(chǎn)更節(jié)能、排放更低的客車提供了基礎(chǔ)。，在輕量化上，宇通與美鋁應(yīng)用世界水平的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料和制造技術(shù)，共同開發(fā)的新一代節(jié)能環(huán)保全鋁公交樣車已經(jīng)與2008年問世，使整車重量更輕、燃油效率更高、安全性更好。 

 

    在與客戶聯(lián)動(dòng)、市場(chǎng)推廣層面，2007年宇通在客車行業(yè)開始舉辦“價(jià)值連城”活動(dòng)，活動(dòng)的核心部分是以節(jié)油駕駛比賽為載體的節(jié)油技術(shù)推廣和節(jié)油技巧提升?；顒?dòng)促進(jìn)了客運(yùn)企業(yè)由原來“命令式”的節(jié)能推廣法向“傳授式”的節(jié)能推廣法轉(zhuǎn)變，更好地激發(fā)了司機(jī)的節(jié)油主動(dòng)性和積極性。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)的顯著節(jié)油效果，一位深圳客運(yùn)公司的陸經(jīng)理算了一筆賬：“按目前5元/升油價(jià)計(jì)算，節(jié)省5%的油價(jià)意味著一年可為公司省下300多萬元的運(yùn)營成本。”活動(dòng)過程中更涌現(xiàn)出百公里耗油16.04升的優(yōu)異成績(jī)，新的紀(jì)錄還在不斷誕生。 

 

    今年正式報(bào)名參加該活動(dòng)的客戶目前已達(dá)83家。據(jù)宇通銷售人員介紹，“價(jià)值連城”活動(dòng)中的價(jià)值寶典節(jié)油培訓(xùn)每場(chǎng)都座無虛席，很多運(yùn)輸企業(yè)都主動(dòng)要求宇通前去培訓(xùn)，甚至有的企業(yè)要求多次培訓(xùn)。 

 

    以上三方面，看似獨(dú)立，但又相互聯(lián)系，構(gòu)成宇通踐行節(jié)能減排工作的整體。 

 

    宇通協(xié)辦此次全國道路運(yùn)輸行業(yè)的“節(jié)能大比武”，展現(xiàn)的是道路運(yùn)輸行業(yè)的管理理念和從業(yè)人員基本的職業(yè)素養(yǎng)，能促進(jìn)行業(yè)節(jié)能減排軟實(shí)力的提升，并且推動(dòng)生產(chǎn)企業(yè)能夠真正按照行業(yè)需求規(guī)劃企業(yè)未來發(fā)展，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。也有利于宇通完善自己的節(jié)能減排工作體系，擴(kuò)大在行業(yè)的影響力。 

 

    據(jù)了解，全國交通運(yùn)輸行業(yè)“宇通杯”機(jī)動(dòng)車駕駛員節(jié)能技能競(jìng)賽目前正在做最后執(zhí)行細(xì)節(jié)的商討、修訂，預(yù)計(jì)六月將在全國范圍內(nèi)展開。整個(gè)活動(dòng)將覆蓋全國各省、市、自治區(qū)的市、縣、村等行政機(jī)構(gòu)，約50萬家企事業(yè)單位，直接關(guān)注者約5000萬人。同時(shí)該活動(dòng)還將覆蓋全國各級(jí)道路運(yùn)輸客貨站場(chǎng)，至少1000個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)，不少于1.5萬個(gè)建制村。