南京依維柯以9.99萬價(jià)格推出“快運(yùn)王”系列產(chǎn)品

 

    近日，歐系高端輕客的代表企業(yè)南京依維柯，以9.99萬起的價(jià)格推出“快運(yùn)王”系列產(chǎn)品，不僅首次沖破了歐系國3輕客的價(jià)格底限，更以卓越的性價(jià)比、強(qiáng)大的節(jié)能性和高效的運(yùn)輸性能等優(yōu)勢進(jìn)一步樹立了城市快運(yùn)車輛的全新標(biāo)桿。

 

 

破冰10萬攪局輕客市場

 

    據(jù)了解，“快運(yùn)王”系列產(chǎn)品由7座、11座、廂式貨車三款產(chǎn)品組合構(gòu)成，均配有國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的索菲姆柴油發(fā)動機(jī)。其配置與性能遠(yuǎn)高于一般的日系輕客，而價(jià)格卻首次拉進(jìn)10萬元區(qū)間。在降低購車成本的同時(shí)，進(jìn)一步提升了車輛的性價(jià)比。極大地提高了其市場競爭力。據(jù)南京依維柯銷售公司華南大區(qū)總經(jīng)理陳旭斌透露，僅今年前兩個月，依維柯在華南區(qū)的銷量同比增長了四成以上，剛上市的快運(yùn)王成為了南京依維柯2009年銷售業(yè)績的新增長點(diǎn)。

 

    業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，10萬元通常被看做是歐系輕客和日系輕客的分水嶺，但隨著歐系輕客市場份額的持續(xù)增長，價(jià)格率先擊穿10萬元大關(guān)的依維柯快運(yùn)王，勢必進(jìn)一步刺激歐系輕客的市場銷售漲勢。

 

年省1.5萬聚焦關(guān)注

 

    柴油輕客一直以高效的燃油經(jīng)濟(jì)性受到用戶的認(rèn)可與青睞，而燃油稅的征收也為柴油輕客迎來了銷售的新高峰。城市商用車輛呈現(xiàn)出柴油化趨勢，金杯、福田等日系輕客為了爭奪柴油車市場，也爭相推出柴油產(chǎn)品。相比而言，歐系輕型商用車在柴油車領(lǐng)域技術(shù)積淀深、產(chǎn)品也為成熟。

 

    據(jù)悉，依維柯快運(yùn)王城市工況下百公里油耗在8L左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同類日系輕客10-13L的油耗水平，歐3標(biāo)準(zhǔn)的排放也使其高效的經(jīng)濟(jì)節(jié)能優(yōu)勢更為突出。由于柴油與汽油不同的燃燒方式，柴油發(fā)動機(jī)比汽油發(fā)動機(jī)能節(jié)油30%-40%，加之柴油自身價(jià)格和稅率均低于汽油，這樣算下來快運(yùn)王每年僅油耗成本一項(xiàng)，便可以比汽油車可以節(jié)省15000元左右。

 

    陳旭斌表示，“柴油車的低油耗和低稅率進(jìn)一步降低了用戶的使用成本，在廣東、浙江、江蘇等物流行業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)，快運(yùn)王這樣的產(chǎn)品需求力尤其旺盛。而不足10萬的產(chǎn)品價(jià)格，更為這款產(chǎn)品搶占城市物流和客流市場的份額奠定了基礎(chǔ)?！?

 

能跑能拉打造高效運(yùn)輸

 

    相對于日系車型功能單一、空間不足、承載性差等劣勢，歐系輕客往往從降低運(yùn)輸單位里程，提高運(yùn)輸效率等方面降低使用成本。而快運(yùn)王的上市，更是為城市快運(yùn)用戶提供了完善的“城市快運(yùn)綜合解決方案”。