中國輕卡和輕型柴油機市場 日美中企將有一番惡戰(zhàn)
東風汽車股份有限公司(簡稱“東風股份”)有關負責人日前透露,2009年,該公司將導入兩款戰(zhàn)略產(chǎn)品,加快實施東風、日產(chǎn)雙品牌輕型商用車戰(zhàn)略。
東風股份副總經(jīng)理盧鋒說,2009年4月和8月,東風股份將分別導入日產(chǎn)中高檔輕卡產(chǎn)品F91A和歐洲型輕型客車產(chǎn)品A08,計劃當年分別完成產(chǎn)銷8000輛和3000輛;同時,通過能力建設,提升產(chǎn)能,到2012年,進一步提高到2.5萬輛和1.4萬輛的產(chǎn)銷水平,市場占有率達到49%和21%,使東風、日產(chǎn)兩個品牌的輕型商用車全系列產(chǎn)品品質達到行業(yè)領先水平。
1-11月,東風股份輕型車銷售同比增長14.2%,增幅高于行業(yè)6.8個百分點;客車底盤銷售2.3萬輛,同比增長18.6%,市場占有率突破30%,躍居行業(yè)第一位;海外出口超過1.2萬輛,同比增長約85%。截至目前,東風股份已提前完成全年12.2萬輛輕型車銷售目標,再加上鄭州日產(chǎn)銷售汽車4.5萬輛,全年整體汽車銷售有望沖擊17萬輛。
【分析點評】
1、在鄭州日產(chǎn)(東風股份在其中有51%的股份)的公司簡介上,它的定位是“東風、日產(chǎn)雙品牌輕型商用車產(chǎn)品的主要發(fā)展基地”。2005年10月,鄭州日產(chǎn)上市的柴油皮卡首次使用“東風”標,標志著其雙品牌戰(zhàn)略進入市場化實施階段。2007年3月,鄭州日產(chǎn)被定位為“NISSAN品牌LCV(輕型商用車)主要發(fā)展基地”。此次東風股份宣布將加快實施“雙品牌”輕型商用車戰(zhàn)略之前,不僅鄭州日產(chǎn)第二工廠奠基,日產(chǎn)、東風、鄭州日產(chǎn)多位高層還在鄭州日產(chǎn)舉辦了日產(chǎn)輕型商用車全球高層管理論壇;今年7月,東風股份發(fā)布公告稱,鄭州日產(chǎn)將獲10.4億元增資,以解決增加導入東風和日產(chǎn)品牌車型后的產(chǎn)能不足問題。
2、鄭州日產(chǎn)如此受重視,既體現(xiàn)了東風股份“到2012年在國內輕卡行業(yè)的市場占有率超過15%”的目標,也體現(xiàn)了雷諾日產(chǎn)對輕型商用車業(yè)務和中國市場的重視。雖然日產(chǎn)原先控股的日產(chǎn)柴已被AB沃爾沃集團100%收購、雷諾的卡車業(yè)務也被AB沃爾沃控股,雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟對乘用車的發(fā)展力度加大,但雷諾日產(chǎn)并未徹底放棄商用車業(yè)務。其中一個例證是雷諾汽車持有AB沃爾沃的一定股份,另一個例證就是日產(chǎn)在加大輕型商用車業(yè)務方面的投入。而且日產(chǎn)不僅在中國加大投入,還將在印度與Ashok Leyland(阿斯霍克-雷蘭德)成立三個合資企業(yè)——輕型商用車的整車制造公司、輕型商用車動力總成制造公司、輕型商用車技術發(fā)展公司。
3、在鄭州日產(chǎn)的雙品牌的具體定位方面,朱福壽(東風汽車公司副總經(jīng)理、東風汽車股份有限公司總經(jīng)理、鄭州日產(chǎn)汽車有限公司董事長)曾表示:“日產(chǎn)品牌重點走高端路線,而東風品牌則主打中低端市場?!绷硗猓衲昵枚ǖ拇髂防?、福田合資公司也將使奔馳的卡車品牌和福田的歐曼重卡共存。日產(chǎn)和戴姆勒在“放任”中方的品牌與自己的品牌在同一公司中出現(xiàn),從中、長期來看,這種雙品牌策略會不會使中方品牌無法改變低端的形象?這種策略能實行多久?最終,中外雙方誰會從這種策略中受益更多?這都是值得探討的問題。
4、另外,由于日產(chǎn)、依維柯等企業(yè)加大在中國的輕卡業(yè)務發(fā)展力度,傳統(tǒng)的農(nóng)用車制造商(福田以外的)也在向輕卡領域滲透,現(xiàn)在的輕卡老大——北汽福田(占30%左右市場份額)是否還能保持優(yōu)勢地位?有好戲看了。
5、除了輕卡市場競爭白熱化,輕型柴油機方面也在醞釀著變化。原來的商用車輕型柴油機老大——云內動力,在加大乘用車柴油機方面的發(fā)展力度,這會影響它在商用車輕型柴油機方面的地位嗎?其競爭對手如玉柴、江鈴、慶鈴等都宣布或正在實施輕型柴油機的投資擴產(chǎn)計劃,福田更是與美國康明斯成立了輕型柴油機合資公司,東風朝柴也已與美國納威司達公司簽訂了合資意向書。
6、中國的輕卡(包括東風的)以前多是以日本的輕卡為藍本制造和改進的,輕型柴油機也多是日本血統(tǒng)。但福田和朝柴的做法顯示了美系輕型柴油機的影響力和崛起勢頭。未來,日本、美國以及中國本土的輕型柴油機,必將有一番惡戰(zhàn)。