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2007年重卡市場(chǎng)的最大亮點(diǎn):公路牽引車(chē)

時(shí)間:2008/2/25 11:37:43來(lái)源:第一商用車(chē)網(wǎng)作者:第一商用車(chē)網(wǎng)責(zé)編:0條評(píng)論

 

——2007年中國(guó)公路牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售分析及2008年銷(xiāo)售預(yù)測(cè)

    根據(jù)1994~2007年重卡市場(chǎng)的走勢(shì)圖分析,2000~2004年是重卡市場(chǎng)發(fā)展的第一個(gè)重要階段;2005~2007年是重卡市場(chǎng)發(fā)展的第二階段。尤其是2007年重卡市場(chǎng)規(guī)模得到了空前的擴(kuò)大,1~12月,重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售48.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)58.64%,是2006年全年銷(xiāo)量30.7萬(wàn)輛的158.64%。

    2005年國(guó)內(nèi)民用載貨車(chē)保有量955.5萬(wàn)輛,其中重型汽車(chē)保有量168.1萬(wàn)輛;2006年國(guó)內(nèi)民用載貨車(chē)保有量986.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3.22%,重型汽車(chē)保有量174.0萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3.55%。截至2007年12月底,國(guó)內(nèi)重型汽車(chē)保有量約205萬(wàn)輛。在2007年,重卡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步調(diào)整,特別是公路牽引車(chē)成為年度銷(xiāo)售的最大亮點(diǎn)。

    2007年?duì)恳?chē)成為重卡銷(xiāo)售主力車(chē)型

    根據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2007年1~12月?tīng)恳?chē)整體市場(chǎng)銷(xiāo)量17.8萬(wàn)輛,較上年同期的9.3萬(wàn)輛增長(zhǎng)91.86%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于重卡市場(chǎng)平均增長(zhǎng)幅度58.64%。數(shù)據(jù)顯示,國(guó)內(nèi)牽引車(chē)市場(chǎng)和專(zhuān)用車(chē)二類(lèi)底盤(pán)成為拉動(dòng)2007年重卡銷(xiāo)售的“主力車(chē)型”,1~12月市場(chǎng)銷(xiāo)量貢獻(xiàn)率已達(dá)36.47%,較2006年貢獻(xiàn)率30.15%增長(zhǎng)6.32%。

    2007年1月份牽引車(chē)市場(chǎng)開(kāi)局已是“高位運(yùn)行”;2月份牽引車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有受到“春節(jié)”假期影響,繼續(xù)保持月度萬(wàn)輛的銷(xiāo)售總量;3月份牽引車(chē)市場(chǎng)突然“猛增”,月度銷(xiāo)量超越2萬(wàn)輛大關(guān),達(dá)到月度銷(xiāo)量“最高峰”。8月份銷(xiāo)量淡季,銷(xiāo)量探底;9月份銷(xiāo)量開(kāi)始回升;10~12月市場(chǎng)先揚(yáng)后落,12月達(dá)到2007年的第二個(gè)“冰點(diǎn)”,明顯出現(xiàn)回落態(tài)勢(shì)。2007年,這一市場(chǎng)表現(xiàn)的主要特點(diǎn)是:——2007年半掛牽引車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈:一汽解放居首,陜汽和重汽難分伯仲。

    2007年1~12月,重卡市場(chǎng)“第一軍團(tuán)”中的四家主流企業(yè)依然在公路牽引車(chē)市場(chǎng)保持著良好的市場(chǎng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局更趨激烈。第一軍團(tuán)的重卡市場(chǎng)集中度相對(duì)很高,銷(xiāo)量合計(jì)34.5萬(wàn)輛,集中度達(dá)到70.75%;其中,半掛牽引車(chē)市場(chǎng)前七位的企業(yè)市場(chǎng)銷(xiāo)量合計(jì)13.9萬(wàn)輛,集中度達(dá)到77.99%。在“第一軍團(tuán)”中,一汽解放銷(xiāo)量相對(duì)較大,陜汽和重汽相差不多,難分伯仲;但是東風(fēng)公司銷(xiāo)量卻不及“第二軍團(tuán)”的歐曼公司,歐曼公司牽引車(chē)銷(xiāo)量2.8萬(wàn)輛,勢(shì)頭相對(duì)較好。

    ——2007年公路牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增幅超過(guò)90%。

    “計(jì)重收費(fèi)”的實(shí)施,帶給公路半掛牽引車(chē)市場(chǎng)“持續(xù)性動(dòng)力”。1~12月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量17.8萬(wàn)輛,較去年同期大幅增長(zhǎng),累計(jì)增長(zhǎng)率91.86%。斯太爾牽引車(chē)已經(jīng)是國(guó)內(nèi)牽引車(chē)市場(chǎng)的主銷(xiāo)車(chē)型,銷(xiāo)量合計(jì)9.6萬(wàn)輛,擁有53.85%比重。市場(chǎng)需求因素來(lái)源兩大方面:物流行業(yè)的高速發(fā)展帶來(lái)對(duì)大噸位、大馬力車(chē)型需求增加,大宗商品專(zhuān)業(yè)物流車(chē)?yán)^續(xù)成為發(fā)展重點(diǎn)。

   ——25噸<準(zhǔn)拖掛車(chē)總質(zhì)量≤40噸是國(guó)內(nèi)牽引車(chē)市場(chǎng)的主流車(chē)型,2007年銷(xiāo)售比重高達(dá)82.1%。

    2005年25噸<準(zhǔn)拖掛車(chē)總質(zhì)量≤40噸牽引車(chē)銷(xiāo)售比重70.28%;2006年在市場(chǎng)大幅度增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上,銷(xiāo)售比重高達(dá)80.51%。

    2007年1~3月銷(xiāo)售比重78.95%;1~4月,銷(xiāo)售比重增長(zhǎng)至81.67%;1~5月,銷(xiāo)售比重增長(zhǎng)至81.84%;1~6月,銷(xiāo)售比重增長(zhǎng)81.84%;1~7月,銷(xiāo)售比重增長(zhǎng)81.44%;1~8月,銷(xiāo)售比重增長(zhǎng)80.86%;1~9月,銷(xiāo)售比重增長(zhǎng)至81.19%;1~10月,銷(xiāo)售比重增長(zhǎng)至81.67%;1~11月,銷(xiāo)售比重增長(zhǎng)至81.87%;1~12月,銷(xiāo)售比重增長(zhǎng)至82.1%。

    ——大噸位、大馬力牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量2.98萬(wàn)輛。

    斯太爾系列牽引車(chē)2007年銷(xiāo)售比重大幅度上升:25噸<準(zhǔn)拖掛車(chē)總質(zhì)量≤40噸是國(guó)內(nèi)牽引車(chē)市場(chǎng)絕對(duì)的主流車(chē)型;40噸<準(zhǔn)拖掛車(chē)總質(zhì)量的牽引車(chē)是領(lǐng)頭車(chē)型。2006年斯太爾40噸<準(zhǔn)拖掛車(chē)總質(zhì)量的牽引車(chē)擁有4512輛的銷(xiāo)量、61.06%的銷(xiāo)售比重;2007年1~12月斯太爾40噸<準(zhǔn)拖掛車(chē)總質(zhì)量的牽引車(chē)擁有2.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量、74.01%的銷(xiāo)售比重。

    ——計(jì)重收費(fèi)使運(yùn)輸效率很高的公路半掛牽引車(chē)得到了迅猛的需求。

    2007年,宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)重卡市場(chǎng)并無(wú)多大利好,然而計(jì)重收費(fèi)導(dǎo)致重卡市場(chǎng)的需求擴(kuò)張,這是業(yè)內(nèi)專(zhuān)家一致的看法。“計(jì)重收費(fèi)”堵死了用戶(hù)靠超載賺錢(qián),計(jì)算測(cè)知,計(jì)重收費(fèi)實(shí)施前原來(lái)60噸的貨物要1輛重卡可以拉完,現(xiàn)在卻需要2輛重卡,重卡市場(chǎng)因此需求放大,銷(xiāo)量大增。

    截至2007年9月,我國(guó)高速公路實(shí)施計(jì)重收費(fèi)的省、直轄市已達(dá)到19個(gè),計(jì)重收費(fèi)高速公路線(xiàn)路里程占全國(guó)高速公路里程的68%,年底達(dá)到88%。預(yù)計(jì)到2010年,全國(guó)90%以上的高速公路、省級(jí)普通公路都將實(shí)施計(jì)重收費(fèi)。

    ——高速公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展為公路半掛牽引車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展成為可能。

    根據(jù)“國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃”

   (簡(jiǎn)稱(chēng)7918網(wǎng),包含七條首都放射線(xiàn),9條縱向線(xiàn)和18條橫向線(xiàn),總規(guī)模8.5萬(wàn)公里),2007年國(guó)家高速公路有4.2萬(wàn)公里建成,全面完成“五縱七橫”國(guó)道主干線(xiàn)系統(tǒng)中的高速公路。到2010年,國(guó)家高速公路總里程預(yù)計(jì)達(dá)5.5萬(wàn)公里,基本貫通“7918”當(dāng)中的“五射兩縱七橫”14條路,總體上實(shí)現(xiàn)“東網(wǎng)、中聯(lián)、西通”的目標(biāo)??紤]到省內(nèi)加密高速公路的建設(shè),2005~2010年我國(guó)高速公路通車(chē)總里程增速將遠(yuǎn)大于同期公路通車(chē)總里程,預(yù)計(jì)約為3.5%的年均增速。全國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)化,為公路半掛牽引車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展提供了基礎(chǔ)條件。

    ——集裝箱、港口運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶給牽引車(chē)市場(chǎng)新增需求。

    貨物吞吐量是衡量區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要指標(biāo)。根據(jù)統(tǒng)計(jì),沿海地區(qū)貨物吞吐量占貨物吞吐量的絕大部分,尤其是集裝箱吞吐量在沿海地區(qū)幾乎占93%以上。2006年,中國(guó)港口吞吐量達(dá)到56億噸,集裝箱吞吐量9300萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,連續(xù)四年雄踞世界首位。2007年全年,全國(guó)規(guī)模以上港口貨物吞吐量、外貿(mào)貨物吞吐量、集裝箱吞吐量均保持較快增長(zhǎng),由此帶來(lái)集裝箱、港口運(yùn)輸?shù)难该桶l(fā)展,新增了牽引車(chē)市場(chǎng)絕對(duì)需求?!爸虚L(zhǎng)途集裝箱運(yùn)輸牽引車(chē)”、“碼頭專(zhuān)用車(chē)牽引車(chē)”迅速出現(xiàn),引起了國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)對(duì)牽引車(chē)市場(chǎng)的再次細(xì)分。

    2008年中國(guó)公路牽引車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)保持旺盛需求

    2008年國(guó)內(nèi)牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量利好主要來(lái)自于計(jì)重收費(fèi)政策的實(shí)施和國(guó)外出口市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

    根據(jù)測(cè)算,計(jì)重收費(fèi)政策2007年帶給重卡市場(chǎng)新增需求大約有20%的增長(zhǎng);在2008年,這一政策將給牽引車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)35%的市場(chǎng)增長(zhǎng)規(guī)模,預(yù)計(jì)達(dá)23.99萬(wàn)輛。另外,出口市場(chǎng)估計(jì)達(dá)到牽引車(chē)銷(xiāo)量的10.5%,預(yù)計(jì)出口總量將達(dá)2.5萬(wàn)輛以上.