“未來的物流背后的支撐是數(shù)據(jù)流，真正的物流實(shí)際上一定是數(shù)據(jù)的溝通和數(shù)據(jù)的物流。物流必須通起來。如果大的物流公司你們的數(shù)據(jù)不能通起來，那么最后滅掉你們的一定是數(shù)據(jù)通的那些小的物流快遞公司?！苯眨?017全球智慧物流峰會(huì)上，阿里巴巴董事局主席馬云表示，物流企業(yè)應(yīng)該關(guān)注人才、技術(shù)和數(shù)據(jù)的價(jià)值。

當(dāng)天，阿里旗下物流平臺(tái)菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布戰(zhàn)略升級(jí)，兩項(xiàng)直接投入值得關(guān)注。

菜鳥發(fā)布ACE計(jì)劃，宣布將聯(lián)合上汽、東風(fēng)、瑞馳等車企共同打造百萬臺(tái)新型智慧物流汽車，并將聯(lián)合網(wǎng)商銀行等機(jī)構(gòu)對(duì)物流企業(yè)和司機(jī)提供500億元的補(bǔ)貼。

菜鳥方面介紹，該物流車不僅使用清潔能源，還搭載了“菜鳥智慧大腦”，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)訂單動(dòng)態(tài)，生成最優(yōu)配送線路，并根據(jù)業(yè)務(wù)和道路情景自主感知?jiǎng)討B(tài)調(diào)整界面，且實(shí)現(xiàn)與司機(jī)的語音交互，改變目前依靠人工調(diào)度的現(xiàn)狀。

菜鳥ACE計(jì)劃負(fù)責(zé)人時(shí)瀚透露，“ACE”計(jì)劃研發(fā)的新車已于4月在深圳和成都兩個(gè)城市進(jìn)行了試點(diǎn)。以深圳為例，單車行駛距離減少了約30%，空駛率降低10%，成本節(jié)省超過2成。據(jù)此測(cè)算，菜鳥ACE計(jì)劃的推出，一年可為物流行業(yè)節(jié)省成本100億元。

此外，菜鳥升級(jí)了供應(yīng)鏈金融平臺(tái)。記者了解，菜鳥網(wǎng)絡(luò)會(huì)聯(lián)合螞蟻金服通過支付、銷售等多方面的數(shù)據(jù)，對(duì)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，其供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品年化利率最低8.5%。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)稱未來三年，旗下供應(yīng)鏈金融開放平臺(tái)每年將為中小企業(yè)授信數(shù)百億資金。網(wǎng)商銀行風(fēng)險(xiǎn)管理部總監(jiān)余泉透露，菜鳥供應(yīng)鏈金融平臺(tái)自2016年9月18日正式上線，到目前為止已經(jīng)累計(jì)放款近30億。

菜鳥供應(yīng)鏈金融平臺(tái)由菜鳥網(wǎng)絡(luò)、螞蟻金服網(wǎng)商銀行和阿里云共同搭建。菜鳥網(wǎng)絡(luò)方面稱，該平臺(tái)不僅服務(wù)于阿里經(jīng)濟(jì)體，更會(huì)開放的服務(wù)于全社會(huì)的中小企業(yè)。

菜鳥整體戰(zhàn)略升級(jí)方向?yàn)椋喊堰^去的數(shù)據(jù)開放升級(jí)為包括物流云、尖端智能設(shè)備等技術(shù)能力的全面開放；并進(jìn)一步加深對(duì)物流的路徑、時(shí)效等端到端的優(yōu)化。

“預(yù)計(jì)未來幾年，大數(shù)據(jù)算法將為每一輛快遞車、每一位快遞員優(yōu)化路徑。” 菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖稱，他表示，與制造“無人”概念不同，菜鳥更注重智能設(shè)備的平臺(tái)化和快速落地，目標(biāo)是要讓絕大多數(shù)物流企業(yè)都能用得起世界領(lǐng)先的技術(shù)。

在5月18日阿里巴巴最近一次的財(cái)報(bào)分析師會(huì)議上，阿里巴巴董事局執(zhí)行副主席蔡崇信稱，在投資和研發(fā)無人駕駛技術(shù)，涉及計(jì)算機(jī)視覺、激光雷達(dá)技術(shù)、定位技術(shù)等。他當(dāng)時(shí)表示阿里巴巴研發(fā)這些技術(shù)不是為了無人駕駛汽車而是為了其他應(yīng)用。菜鳥網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略升級(jí)提供了一部分的應(yīng)用方向。

5月18日阿里巴巴發(fā)布的最新一季財(cái)報(bào)顯示，菜鳥在2017財(cái)年相繼在廣州、嘉興等地啟用了全自動(dòng)化的智能倉(cāng)庫(kù)，上線多條大型流水線和各種類型的機(jī)器人。此外，有81%的中國(guó)零售平臺(tái)商家在使用菜鳥標(biāo)準(zhǔn)化的電子面單。