單車成本下降50% “北菜”欲大批量購入純電動物流車
【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
近年來，由于傳統(tǒng)物流車在城市內(nèi)行駛受到越來越多的限制，導(dǎo)致純電動物流車一“登臺亮相”便持續(xù)走俏。然而，作為“新生事物”的純電動物流車在實(shí)際應(yīng)用中，究竟表現(xiàn)如何？有沒有傳統(tǒng)物流車那樣可靠、便捷呢？
此前，為配合北京市菜籃子民生工程，北京菜籃子集團(tuán)有限公司（以下簡稱北菜）投運(yùn)了一批純電動物流車，目前已運(yùn)營一年有余。為了深入了解這批車的使用現(xiàn)狀，第一商用車網(wǎng)近日對“北菜”純電動物流車進(jìn)行了實(shí)地走訪。
北京菜籃子選中開沃D11 120余輛車配送京城鮮蔬
北菜隸屬北京農(nóng)產(chǎn)品中央批發(fā)市場管理委員會,是北京市政府派出的、專司農(nóng)產(chǎn)品流通職能的正局級全民所有制事業(yè)單位，其主要工作內(nèi)容就是用新能源汽車配送農(nóng)產(chǎn)品，保障北京市民的日常需要。它的主要配送對象包括政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位，同時也有社區(qū)超市，覆蓋北京城八區(qū)，以及順義、平谷、懷柔、燕郊等地。
作為新能源汽車物流試點(diǎn)企業(yè)，北菜從2015年開始陸續(xù)采購了120多輛南京金龍開沃D11純電動物流車。據(jù)北京菜籃子工程總經(jīng)理助理姜東辰介紹，公司車輛配送里程最遠(yuǎn)的在200公里左右，最近的也有100多公里?！拔锪鬈嚸刻鞆脑缟?點(diǎn)就開始裝車，最晚也得在6點(diǎn)之前出發(fā)，大約10點(diǎn)鐘往回走。每天下午配貨量相對較小，集中在五、六點(diǎn)鐘，所以部分車輛每天需要跑兩趟?！?/p>
據(jù)了解，在確定選購第一批新能源物流車之前，北菜從性價比、續(xù)航里程以及裝載能力等各個方面做了系統(tǒng)對比和調(diào)研?！拔覀儗脦讉€廠家的車進(jìn)行了試運(yùn)行，也邀請專家做了專門的評測。評測中發(fā)現(xiàn)，開沃D11的承載能力以及續(xù)航能力突出，綜合評測結(jié)果最好。根據(jù)評測結(jié)果，我們向上級領(lǐng)導(dǎo)做了匯報(bào)，最后一致決定采購開沃D11。”除此之外，姜東辰補(bǔ)充說，開沃D11的外觀比其他車型更加美觀，更符合公司的形象推廣要求。
單車運(yùn)營成本降低40%-50% 后期將擴(kuò)大采購
對于配送公司而言，物流車輛的性能、故障率、維修的及時率和救援效率等因素都非常重要。
“由于每天每輛車都是定點(diǎn)配送，如果出現(xiàn)故障而又不能及時解決的話，影響還是挺嚴(yán)重的。不過，經(jīng)過這一年多的使用，我們對南京金龍的產(chǎn)品已經(jīng)非常認(rèn)可。”姜東辰分析說，蔬菜配送首先對空間的要求比較高?！伴_沃D11的貨箱容積很大，達(dá)到12.3立方米左右。我們還對車輛進(jìn)行了一些改裝，貨廂里安裝了貨架，防止蔬菜互相擠壓，便于運(yùn)輸。”據(jù)了解，這批車滿載時可以拉1噸左右的蔬菜（蔬菜密度小，塞滿貨箱也就1噸重。編者注）。
在使用成本方面，北菜也做了對比。姜東辰表示，運(yùn)營一年多的純電動物流車，以月為單位來核算，每輛純電動車使用成本比以前的傳統(tǒng)燃油車輛下降了40%-50%。“車輛根據(jù)配送情況，一天要充電一到兩次。物流車的主要補(bǔ)電是集中在晚上，因?yàn)橐归g電費(fèi)較低，可以降低我們的成本。”據(jù)他介紹，北菜的充電樁主要集中在集散基地，還有少部分分散在連鎖超市、社區(qū)調(diào)送中心等地，充電樁總數(shù)量達(dá)300多個。
在最受關(guān)注的“里程焦慮”問題上，開沃物流車也沒有讓北菜失望。北菜車輛日常配送里程在100到200公里左右，均是滿電滿載出發(fā)。而開沃D11的續(xù)駛里程在200公里，完全可以滿足日常運(yùn)輸需求?！白钸h(yuǎn)的一次，有一輛車跑到了260多公里。而且，冬天低溫對車輛的續(xù)航里程影響不大，這就為蔬菜配送帶來了極大的便利?！?/p>
不僅如此，南京金龍還為其動力電池提供5年20萬公里質(zhì)保，在電池最大儲電量低于原始儲電量80%的時候，廠家會給予質(zhì)保，因此，對于電池衰減問題，北菜完全不用擔(dān)心。
“從目前的整體運(yùn)營情況來看，我們對車輛性能還是很滿意的，南京金龍?jiān)谑酆蠓?wù)上的響應(yīng)也很及時。同時，上級領(lǐng)導(dǎo)對車輛的使用情況以及外觀涂裝的評價也很高?！苯獤|辰告訴第一商用車網(wǎng)記者，開沃D11物流車運(yùn)營時間最長的車的行駛里程已有四、五萬公里，期間雖然由于磨合也出現(xiàn)過一些小問題，但南京金龍的售后服務(wù)響應(yīng)很快，問題提出當(dāng)天就能得到解決。
“由于綜合使用成本較低，我們計(jì)劃今年再購1萬輛新能源物流車，新建充電樁2000個以上。在車輛選擇上，我們打算擴(kuò)大與南京金龍的合作范圍。由于在實(shí)際使用中有一部分車需要進(jìn)地庫，對車輛高度有限制，必須低于2.2米，所以今年除了繼續(xù)采購D11以外，我們還會采購一批尺寸小一些的開沃D09純電動物流車。”采訪的最后，姜東辰這樣說道。
