2月24日，四川省經(jīng)信委日前派出的17個(gè)分赴全省各地調(diào)研的小組匯總了來自企業(yè)一線的信息：操作工人難找；物流成本上升，甚至占到銷售收入的二三成。

三大因素影響物流成本上漲

去年底，四川省開展貨運(yùn)車輛超限超載整治行動(dòng)?！斑@是個(gè)好事情，可是物流成本看到看到漲?！彼拇ㄐ氯f興瓷業(yè)有限公司是一家生產(chǎn)建筑陶瓷墻地磚的企業(yè)，銷售負(fù)責(zé)人劉永彬介紹，公司的運(yùn)輸都委托第三方物流進(jìn)行，去年底就因?yàn)檎涡袆?dòng)“漲聲一片”，“路程越近費(fèi)用漲得越多。每噸運(yùn)費(fèi)漲了40元至120元左右?！眲⒂辣蚍Q，公司的原材料要從外面運(yùn)進(jìn)來，產(chǎn)品需要運(yùn)出去，所以物流成本對企業(yè)影響很大。

37歲的袁松常年在成都和遂寧之間跑辦公用品運(yùn)輸。他表示，“以前很少有貨車不超載，現(xiàn)在超載查得嚴(yán)了，省內(nèi)跑貨運(yùn)的都提了價(jià)?！庇绊懳锪鞒杀旧蠞q的不只是公路貨運(yùn)。前不久，國家發(fā)展改革委和中國鐵路總公司決定，自2014年2月15日起，貨物平均運(yùn)價(jià)每噸/公里提高1.5分。“出省的貨物都是走鐵路，這賬不看也知道，成本又漲一大截?！眲⒂辣蚍Q。

物流成本上升，利潤較薄的行業(yè)格外“肉疼”，比如紡織行業(yè)。位于樂至縣的四川順騏紡織有限公司的一位負(fù)責(zé)人介紹，去年物流成本攀高10%，利潤幾乎都被物流成本吃掉了。

金橋物流董事長劉顯付點(diǎn)出物流成本上升的另一層原因：“去年8月和今年1月兩次‘營改增’擴(kuò)容都涉及到運(yùn)輸業(yè)，但改革初期進(jìn)項(xiàng)稅抵扣不完備，免不了使物流企業(yè)稅負(fù)上升。”物流企業(yè)自然會(huì)將這部分成本轉(zhuǎn)嫁給生產(chǎn)企業(yè)，但“未來隨著改革深入，增值稅抵扣鏈條會(huì)逐步打通，這部分成本將下降?！?/FONT>