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熱門關(guān)鍵詞:客車 卡車 商用車 斯堪尼亞 物流業(yè) 重卡 

斯堪尼亞運營價值理念:300萬公里不是終點

時間:2013/7/12 8:13:39來源:中國卡車網(wǎng)作者:張鳳玲責(zé)編:0條評論

 

近日,記者在浙江溫州有幸看到突破300萬公里行駛里程的貨車,300萬公里數(shù)在中國貨運可算是創(chuàng)造了新記錄。從外觀上看這臺貨車雖然不那么俊朗,但許育榮隊長說到"這臺車再行駛100萬公里都不成問題"。對此斯堪尼亞中國戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池表示:"我們?yōu)橹袊脩魩淼牟粌H是貨運車而是噸公里的運營價值,這臺突破300萬里程斯堪尼亞重卡就是在長期投入使用后實現(xiàn)的運營價值。中國是一個貨運大國,希望貨運企業(yè)不要僅關(guān)注車輛投資成本而是要關(guān)注每一個環(huán)節(jié),看到貨運車輛長期的運營價值。"

 

300萬公里無大修的斯堪尼亞重卡
300萬公里無大修的斯堪尼亞重卡

  

300萬公里行駛里程 卡車價值有多大呢?

 

2003年慶豐物流成立不久就開始采用斯堪尼亞重卡開展甩掛運輸模式,如果說第一次采購帶有冒險性與實驗性,那么接下來陸續(xù)采購的8輛斯堪尼亞重卡足已證明用戶獲得了滿足、嘗到了甜頭。如今這臺突破300萬行駛里程的重卡,在過去的9年多3/4的時間行駛在溫州到廣州長達1300公里的路上。許育榮隊長說:"這臺車從投入使用到現(xiàn)在沒有出現(xiàn)過任何的交通事故,在安全性得到了驗證。"甩掛運輸模式對車的性能要求十分高,因為需要不停歇的運輸,車的品質(zhì)必須過硬。突破300萬行駛里程這背后必然與斯堪尼亞重卡過硬的品質(zhì)離不來,同時更離不開售后服務(wù)的支撐。據(jù)上海鷹獅汽車銷售有限公司的賁騰經(jīng)理介紹,為了保證慶豐物流運輸車輛的不間斷性,斯堪尼亞為經(jīng)銷商提供了靈活的政策支持,在售后服務(wù)上做了很大創(chuàng)新。當慶豐物流擁有4臺斯堪尼亞重卡時,就設(shè)立服務(wù)站采用駐站服務(wù)實現(xiàn)24小時的服務(wù)模式。"車子停的時間只有4個小時,而基本保養(yǎng)時間就要占到2-3個小時,如果沒有斯堪尼亞進站的售后服務(wù)支撐,就不會有今天的慶豐物流"許育榮隊長懷著感恩的心說到。

 

300萬公里從貨運里程上看,斯堪尼亞重卡對慶豐物流帶來運營價值是可以估算,而其對資源、環(huán)境創(chuàng)造的價值卻是不可估量的。隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展對資源的消耗日益增多,特別是不可再生資源在逐漸的縮減。就鐵礦石而言,它是僅次于原油的世界第二大商品。我國是世界上最大的鐵礦石進口國和消費國,年消費量在10億噸以上,每年進口貿(mào)易量超過世界鐵礦石貿(mào)易量的60%。然而跌礦石加工成品鋼鐵很大一部分應(yīng)用在汽車制造上,就卡車而言中國每年的卡車銷量達到近20萬臺,這其中消耗的資源可想而知。同時近些年鋼鐵生產(chǎn)、原油加工提煉、貨運車輛增多各種污染氣體對空氣造成巨大的壓力。就北京天氣來說,霧霾、中度污染以及重度污染都已經(jīng)成為常態(tài),藍天已經(jīng)成為限量版的。環(huán)保部倡導(dǎo)已久的柴油國四標準,在7月1日后各區(qū)域?qū)嵤┑牧驾积R。斯堪尼亞中國戰(zhàn)略董事何墨池就綠色貨運曾表示:"實現(xiàn)綠色貨運,一定要減少路上發(fā)動機的數(shù)量。"這樣不僅僅減少運輸車輛尾氣污排放,從源頭上也可以減少污染源。這就需要高品質(zhì)的運輸車輛的保證,一臺貨車可以實現(xiàn)多臺的運營效率,像慶豐的這臺300萬里程的貨車就做到了。

 

斯堪尼亞中國戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池(Mats Harborn)發(fā)言
斯堪尼亞中國戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池(Mats Harborn)

 

從這"300萬行駛里程"讓我們看到斯堪尼亞重卡為中國貨運行業(yè)所傳遞出的價值理念得到了應(yīng)用。減少貨物過程的風(fēng)險,保證貨物的及時配送,最終實現(xiàn)了節(jié)能、環(huán)保、高效的價值。

 

貨運企業(yè)關(guān)注"噸公里" 走可持續(xù)發(fā)展道路

 

物流行業(yè)作為經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分,中國物流運輸成居高不下的狀況備受關(guān)注。國家對物流運輸行業(yè)提出艱巨的任務(wù),如何降低高成本,如何實現(xiàn)安全綠色高效的運輸?很多貨運企業(yè)對此也是絞盡腦汁。目前國內(nèi)有80萬家貨運公司,平均每個貨運公司擁有7臺貨運車輛,而公路貨運"多、小、散",運輸裝備發(fā)展水平較低、行業(yè)發(fā)展模式相對粗放。這對資源與環(huán)境的造成了高額成本壓力,貨運企業(yè)亟需做出改變走出一條可持續(xù)的發(fā)展道路。

 

對于當前中國的貨運,何墨池表示:"中國的貨運發(fā)展成金字塔結(jié)構(gòu),中低端貨運占到80-90%。很多貨運企業(yè)對前期的車輛投資成本十分關(guān)注,為了急于收回成本,不惜代價使用超高超限超載的形勢,事實上這是一種短命的方式。而對于實際中運營成本并沒有正確對待"。一直以來斯堪尼亞倡導(dǎo)長期投入的運營價值理念,關(guān)注物流運輸車"噸公里"的價值,從長遠上獲取可持續(xù)發(fā)展的利益。這正是當前貨運企業(yè)尋求可持續(xù)發(fā)展的一條出路。在倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展的中國,貨運行業(yè)需要拋棄陳舊的觀念、轉(zhuǎn)變粗放的運營模式,走出一條集約化可持續(xù)的運輸模式。這樣不僅有利于貨運企業(yè)的發(fā)展與管理,有利于降低高成本。

  

從斯堪尼亞卡車在歐洲、印度等區(qū)域車輛的運行里程以及年限上看,里程數(shù)均在幾百萬公里以上且使用年限也都在15年以上。而在中國的貨運發(fā)展中卻只能是望其項背,一方面國產(chǎn)卡車生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)及服務(wù)上還尚不成熟;另一方面貨源的分散化、運輸管理混亂也阻礙了貨運行業(yè)可持續(xù)的發(fā)展。但值得慶幸的是,目前國內(nèi)的小部門貨運企業(yè)已經(jīng)開始行動,像溫州慶豐物流在斯堪尼亞卡車的技術(shù)支持以及全方位服務(wù)指導(dǎo)下,在獲得經(jīng)濟利潤時實現(xiàn)了節(jié)能減排。這樣的先鋒模范已經(jīng)出現(xiàn),如何走出一條可持續(xù)發(fā)展的道路還需要多方的因素來配合,相信會有更多的慶豐物流,也相信斯堪尼亞的運營價值理念會被更多的中國貨運企業(yè)中得到實踐應(yīng)用。