為“降低高速公路起步價(jià)”叫聲好

 

自2012年1月10日起，江蘇高速公路收費(fèi)起步價(jià)有望從現(xiàn)在的15元降至5元。據(jù)介紹，此后江蘇任何一條高速公路收費(fèi)都會(huì)有所下調(diào)，距離短的會(huì)更劃算些，比如從南京到湯山，收費(fèi)就會(huì)明顯下降。對(duì)于整個(gè)社會(huì)而言，這都是一個(gè)實(shí)實(shí)在在的好消息。

 

按照相關(guān)規(guī)定，高速公路收費(fèi)都有一個(gè)“起步價(jià)”，江蘇是15元。今年年中，相關(guān)部門已經(jīng)就降低高速公路“起步價(jià)”問(wèn)題進(jìn)行具體研究和測(cè)算，9月省交通廳曾承諾“具體降多少，年底前會(huì)一并公布”?，F(xiàn)在這個(gè)承諾不僅兌現(xiàn)了，而且力度頗大。

 

數(shù)月前，全國(guó)收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作第一階段的調(diào)查摸底工作基本完成，北京、山東、河南、江西、江蘇降低公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如今，江蘇把高速公路起步價(jià)砍掉一大截，同樣在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。這既是對(duì)收費(fèi)公路清理相關(guān)政策的堅(jiān)決落實(shí)，也是對(duì)民生負(fù)擔(dān)的進(jìn)一步減輕。

 

高速公路起步價(jià)的降低，不僅使有車一族受益，也令物流行業(yè)得到了實(shí)惠。起步價(jià)居高不下，直接加大了“短程高速”的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，“只開3公里車就要交15元”成了常態(tài)。在今天這樣一個(gè)城郊融合趨勢(shì)越來(lái)越明顯的城市格局下，短程高速交通對(duì)于民生福祉和城市發(fā)展至關(guān)重要。人們不可想象，住在湯山的南京市民一旦受制于上高速公路的高起步價(jià)，很可能就要花更多的時(shí)間繞行。一旦如此，個(gè)人的時(shí)間成本、生活成本將大幅提高，相關(guān)因素也會(huì)抬高城市的交通乃至整體管理成本。而對(duì)于有短程之需的物流行業(yè)而言，高速公路高起步價(jià)將直接造成物流成本攀高，而高物流成本最終將影響到物價(jià)。今年5月，央視就以“一只西葫蘆的昂貴之旅”揭露物流高成本推高物價(jià)的事實(shí)。這樣的事實(shí)，對(duì)物價(jià)而言、對(duì)民眾的生活負(fù)擔(dān)而言，都是一個(gè)重壓。

 

起步價(jià)的降低是高速公路收費(fèi)調(diào)整的一項(xiàng)重要內(nèi)容，它直接減輕了民生負(fù)擔(dān)，更在無(wú)形中降低了社會(huì)管理成本，特別是對(duì)抑制物價(jià)做出了貢獻(xiàn)?？此埔粋€(gè)小小的起步價(jià)調(diào)整，受惠的，卻是整個(gè)社會(huì)。

 

近年來(lái)，從人大代表、政協(xié)委員到普通民眾，對(duì)高速公路收費(fèi)的關(guān)注越來(lái)越強(qiáng)烈，“降低收費(fèi)”甚至“取消收費(fèi)”的呼聲漸高。江蘇降低高速公路起步價(jià)，辦實(shí)事，給實(shí)惠，是體恤民情，是對(duì)民意的回應(yīng)。

 

更要看到，公路事業(yè)的發(fā)展是改革的成果之一，發(fā)展公路事業(yè)的終極目的是增進(jìn)民生福祉。在“利益”與“公益”上把握好平衡點(diǎn)，讓百姓多得實(shí)惠，少擔(dān)壓力，就是讓民眾更多地享受發(fā)展的成果。以此而言，我們還期待“降費(fèi)利民”的步子能邁得更快、更大。