重慶柴油荒蔓延 小型物流企業(yè)陷入半停業(yè)

 

加滿(mǎn)一輛貨車(chē)的柴油最多就是10多分鐘的事，但運(yùn)貨到貴陽(yáng)的貨車(chē)司機(jī)羅先平昨天卻為此花了5個(gè)小時(shí)。“加油站一次只加200元（約30多升）的柴油，哪里夠跑？”羅先平說(shuō)，他只有多跑幾家加油站，加滿(mǎn)一車(chē)柴油（150多升）后才上路。記者9日了解到，因?yàn)椴裼凸?yīng)緊張，重慶市多家物流公司減少了出貨量。物流作為商貿(mào)流通的中間環(huán)節(jié)，這一波“柴油荒”正在通過(guò)各個(gè)環(huán)節(jié)，悄然蔓延到我們的生活中來(lái)，我們吃的蔬菜、穿的衣服、用的家電，都會(huì)因柴油漲價(jià)而“被漲價(jià)”。

 

●  數(shù)百物流企業(yè)出貨量減少

   

貨車(chē)司機(jī)羅先平說(shuō)：“不加滿(mǎn)誰(shuí)敢上路？跑到一半油用光了，高速公路上誰(shuí)來(lái)幫你拖車(chē)？”他稱(chēng)，以前加油只要10多分鐘，現(xiàn)在他要跑5個(gè)加油站才能把油加滿(mǎn)，每到一個(gè)加油站，至少要排近1小時(shí)的隊(duì)。他平時(shí)從重慶到貴州只需要7個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在加油都需要5小時(shí)左右。

   

記者在中石化、中石油旗下加油站看到，其旗下的多家加油站都在限量出售柴油，限定車(chē)主每次只能購(gòu)進(jìn)100元~200元的柴油。殼牌旗下加油站員工表示，目前不能用現(xiàn)金購(gòu)買(mǎi)柴油，柴油只出售給預(yù)存了油費(fèi)的IC卡用戶(hù)。重慶市近百家民營(yíng)加油站則干脆無(wú)柴油出售（本報(bào)曾作報(bào)道）。

   

“我市有一半左右的物流企業(yè)都減少了出貨量?！敝貞c市物流協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)夏毅表示，重慶有一千多家物流企業(yè)，其中大部分集中在公路運(yùn)輸，這其中“吃”柴油的貨車(chē)是主力。柴油吃緊，這些物流企業(yè)的貨車(chē)無(wú)法上路，物流企業(yè)只有減少發(fā)車(chē)量。朝天門(mén)物流協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、重慶三星運(yùn)務(wù)有限公司的總經(jīng)理阮明華表示，該協(xié)會(huì)的會(huì)員企業(yè)多數(shù)將發(fā)車(chē)量減少了5成以上。

 

●  汽車(chē)停一天企業(yè)虧150元

   

對(duì)于司機(jī)羅先平來(lái)說(shuō)，僅是多花些時(shí)間加油。對(duì)物流企業(yè)而言，發(fā)車(chē)量減少，損失是真金白銀。“這些停起的車(chē)，都是錢(qián)?。　敝貞c誠(chéng)天信物流有限公司總經(jīng)理陳筱樺向記者表示，駕駛員月工資4000元左右，平均下來(lái)每天的人工費(fèi)約為130多元，再加上每天30元的保險(xiǎn)費(fèi)，也就是說(shuō)，汽車(chē)在家里停一天，他就要虧損150多元。

   

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在重慶畢海鴻生物流公司的董事長(zhǎng)張建林看來(lái)，這并不僅僅是虧錢(qián)那么簡(jiǎn)單，他擔(dān)心得更多是自己的信譽(yù)。發(fā)車(chē)少了，運(yùn)貨量自然下降。目前他的倉(cāng)庫(kù)中已堆積了很多貨物。對(duì)于物流企業(yè)而言，準(zhǔn)時(shí)就是他們的“命根子”。如果長(zhǎng)期這樣下去，他擔(dān)心會(huì)丟失客戶(hù)。而且物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，都不敢輕言漲價(jià)。

 

●  小型物流企業(yè)陷入半停業(yè)

   

朝天門(mén)物流協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)阮明華介紹，柴油緊張不僅造成了朝天門(mén)大型物流企業(yè)減少發(fā)貨量，一些只有1~2輛車(chē)的小物流公司，已經(jīng)陷入暫停運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。

   

重慶一家貨運(yùn)公司老總樊先生有兩輛9米多長(zhǎng)的大卡車(chē)，與有上百輛貨車(chē)的大型物流企業(yè)相比，自己的公司僅是“小蝦米”。由于加不到柴油，目前這兩輛貨車(chē)正停在他的院中?！邦^都大了！接了這么多單，根本運(yùn)不出去?！狈壬硎?，9月以后是物流行業(yè)的旺季，他也接下很多訂單，像他這樣僅有少量汽車(chē)的小物流企業(yè)老板，主要靠外地車(chē)輛“捎帶”貨物。

   

比如一輛車(chē)從溫州拉貨到重慶，返程時(shí)可與司機(jī)協(xié)商，將他的貨順路運(yùn)到溫州。而現(xiàn)在全國(guó)柴油供應(yīng)都緊張，本地車(chē)出去的少，外地車(chē)進(jìn)來(lái)的也不多?？恐约簝奢v油都難以加滿(mǎn)的貨車(chē)，他將如何運(yùn)出手中積壓近百?lài)嵉呢浳?？貨物積壓在倉(cāng)庫(kù)，需要租金，也需要工人看管。算下來(lái)一天他不僅要虧損300元車(chē)費(fèi)，還要付600元的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用?！斑@樣緊張的情況才開(kāi)始3天，但愿不要長(zhǎng)久下去。”樊先生祈禱。

   

上通貨運(yùn)的老板蘇玉華卻顯得很平靜，雖然自己的公司僅有一輛貨車(chē)，但是她已不接外地業(yè)務(wù)，只做重慶區(qū)縣的短途生意。“加到油就跑，加不到就算了?！碧K玉華說(shuō)。