【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

“現(xiàn)在運(yùn)輸行業(yè)這么卷，運(yùn)價(jià)普遍比較低，想掙錢也只能通過(guò)壓縮成本，如果選擇油車，那就沒(méi)啥利潤(rùn)可言了。趕上去年氣價(jià)比較低，我便選擇了這款長(zhǎng)安跨越者D5CNG車型?！?/p>

近日，在合肥某物流園走訪市場(chǎng)時(shí)，第一商用車網(wǎng)采訪到一位正在發(fā)貨的長(zhǎng)安跨越者D5車主朱永寬。與普遍使用燃油的小輕卡不同，這款CNG車型引起了小編的注意，問(wèn)及為何選擇這樣一款車型，他闡述了上述觀點(diǎn)。

從業(yè)三十七載 干線轉(zhuǎn)型城配 

“我從1987年就開始從事貨運(yùn)行業(yè)，這是我第一次買小輕卡。之前，我都是開大貨車跑長(zhǎng)途?！辈徽撌窃缧┠甑拈L(zhǎng)車頭，還是近年來(lái)各頭部卡車品牌推出的新車型，“老司機(jī)”朱永寬說(shuō)，他都有幸駕駛過(guò)。而有他類似從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的，在他老家六安并不鮮見。但是，在從事長(zhǎng)途干線運(yùn)輸三十多年后，毅然放棄此前熟悉的行業(yè)，選擇進(jìn)入城配物流市場(chǎng)，朱永寬坦言他有著自己的盤算。

“二三十年前，跑長(zhǎng)途貨運(yùn)是很多人羨慕的工作，不僅收入豐厚而且可以增廣見聞，品嘗全國(guó)各地的美食。但是，近些年來(lái)，隨著跑長(zhǎng)途的門檻越來(lái)越低，大量的新車涌入，不僅壓低了運(yùn)價(jià)，也讓曾經(jīng)的‘香餑餑’變成了現(xiàn)在的勉強(qiáng)維持?！睉{借自己幾十年的實(shí)際感受，朱永寬一語(yǔ)道出了，當(dāng)前公路貨運(yùn)市場(chǎng)存在的一系列問(wèn)題，而這也直接導(dǎo)致他放棄了長(zhǎng)途運(yùn)輸行業(yè)。

“我孩子們也都大了，我跟老伴一起來(lái)合肥，跟孩子們住在一起。給他們帶帶孫子，順便找點(diǎn)輕松一點(diǎn)的活，也不想跑太遠(yuǎn)，打發(fā)打發(fā)時(shí)間?！敝煊缹捫χf(shuō)。提及為何選擇天然氣車型，他表示，去年天然氣價(jià)格持續(xù)走低，有些之前跑長(zhǎng)途的朋友紛紛換了燃?xì)廛?，雖然他是“以大換小”，但在他看來(lái)，燃?xì)廛囘€是更劃算。

依托平臺(tái)貨運(yùn) 低氣價(jià)燃起新希望

“這輛車是去年9月末上牌，10月份正式運(yùn)營(yíng)，截至目前運(yùn)營(yíng)里程已接近2.5萬(wàn)公里，平均每天150公里左右?！币?yàn)槿松夭皇?，朱永寬在合肥?jīng)營(yíng)城配運(yùn)輸也只能依托于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。但是，根據(jù)平臺(tái)的機(jī)制，想要搶到更多訂單，就需要車輛有足夠強(qiáng)大的適應(yīng)能力，不論是空間還是載重，都要留夠余量。

這一點(diǎn)，朱永寬顯得很有信心。“這輛長(zhǎng)安跨越D5CNG車型搭載的是2.0L的柳機(jī)，最大功率可以達(dá)到90kW/122馬力，動(dòng)力這塊肯定是夠用了。”朱永寬說(shuō)，與身處大別山的六安不同，合肥交通便利屬于平原地區(qū)，沒(méi)有重載爬坡的需求。并且，該車貨箱采用內(nèi)置加強(qiáng)筋，加上前后懸4/5+3片的縱置鋼板彈簧設(shè)計(jì)，讓底盤的承載變得非常可觀，輔以后雙胎的配置，足以應(yīng)對(duì)日常裝載荷載要求。

“剛開始大家比較擔(dān)心，燃?xì)廛囀遣皇羌託獯嬖诶щy，這是過(guò)去大家的想法。我自己感覺(jué)合肥加氣還是非常便利的，我們小區(qū)對(duì)面就有一個(gè)加氣站，在市區(qū)內(nèi)的不同方向，也都有相應(yīng)的分布。最重要的是這臺(tái)車是140+140L雙氣罐的配置，氣罐大續(xù)航遠(yuǎn)，不用頻繁跑加氣站?！痹诤戏蚀艘欢螘r(shí)間后，朱永寬對(duì)于加氣站的位置和加氣時(shí)間已經(jīng)了然于胸，對(duì)于更加在意的氣價(jià)，他也有自己的低價(jià)策略。

“我們小區(qū)這邊1立方米是4.8元左右，城東大約4.6元，如果用手機(jī)APP操作，則還會(huì)有優(yōu)惠?！备鶕?jù)朱永寬的測(cè)算，相同排量和載重條件下的油車，每公里燃油成本約1.6元。然而，這輛長(zhǎng)安跨越者D5CNG車型每公里燃料成本僅0.4元左右，相比之下，成本優(yōu)勢(shì)一目了然，這也讓他重新點(diǎn)燃了高回報(bào)的希望。

開“養(yǎng)生車”賺省心錢 城配也可以很舒適

雖然牽引車駕駛室空間大，舒適性高，但是，朱永寬從牽引車換成小卡，并沒(méi)有覺(jué)得局促。

“畢竟車子屬性不一樣，牽引車駕駛室空間大，但一待就是幾天，我寧愿送完貨早上出門，中午、晚飯還能順道回家吃個(gè)飯?！彼蛉さ卣f(shuō)：“我已經(jīng)到了退休年齡了，買這輛車就是過(guò)渡一下，畢竟一下子閑下來(lái)，還有點(diǎn)不適應(yīng)。相較于多賺錢，我同樣在意開‘養(yǎng)生車’”。

在朱永寬看來(lái)，長(zhǎng)安跨越者D5CNG就是這樣一款車型。帶轉(zhuǎn)向助力的方向盤，提供USB接口、前電動(dòng)車窗，支持大燈電動(dòng)調(diào)節(jié)，還配備了ABS+EBD等安全配置。尤其，該車還有集成了倒車影像、GPS導(dǎo)航的中控MP5多媒體彩色大屏，可謂點(diǎn)滿了同級(jí)小輕卡的舒適性技能，讓朱永寬在賺錢同時(shí)，還能享受乘用級(jí)的科技體驗(yàn)，讓他這個(gè)老司機(jī)感受到了全新的體驗(yàn)。

結(jié)語(yǔ)

根據(jù)朱永寬的計(jì)算，平臺(tái)訂單的運(yùn)費(fèi)大約在每公里4-5元，100公里左右的運(yùn)距可以賺得400-500元的毛利，拋去約40元的燃?xì)獬杀荆刻齑蠹s凈賺400元，一個(gè)月能有近萬(wàn)元的收入。對(duì)于即將退休的朱永寬而言，感到很滿意，并表示，在長(zhǎng)安跨越者D5CNG的高可靠性支撐下，推遲幾年再退休也不是不可能。