0第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿
“你不適應(yīng)環(huán)境，難道讓環(huán)境適應(yīng)你嗎？我覺(jué)得從事貨運(yùn)行業(yè)，就是要不斷的根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境變化和自身的經(jīng)營(yíng)情況，選擇合適的車型，這樣才不會(huì)被市場(chǎng)淘汰?！?/p>
隨著干線物流“內(nèi)卷”的不斷加劇，有人放棄了養(yǎng)車計(jì)劃，有人從燃油重卡轉(zhuǎn)向了燃?xì)庵乜嚑I(yíng)，但是，還有一部分用戶，則選擇了向上升級(jí)，購(gòu)買品牌美譽(yù)度更高、產(chǎn)品性能更優(yōu)、價(jià)格也更貴的“更好開的卡車”。這一選擇背后是經(jīng)營(yíng)者怎樣的考量，又為其實(shí)際經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了哪些改變？近日，來(lái)自山東的奔馳卡車車主李鋒向第一商用車網(wǎng)講述了他的故事。
城配轉(zhuǎn)型城際 奔馳卡車完成夙愿
“城配運(yùn)輸雖然投入小、周轉(zhuǎn)快，但是，利潤(rùn)相對(duì)微薄，加上現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太大，超載等不合規(guī)現(xiàn)象比較常見(jiàn)，不僅進(jìn)一步壓縮了利潤(rùn)空間，對(duì)于安全駕駛，也是非常大的隱患。所以，四五年前，我就從4米2的輕卡換成了9米6的重卡，開始跑生鮮冷鏈運(yùn)輸。”李鋒介紹道。
作為已經(jīng)踏入貨運(yùn)行業(yè)十幾年的老司機(jī)，李鋒說(shuō)，一方面市場(chǎng)環(huán)境的變化使其有著迫切轉(zhuǎn)換貨運(yùn)類型的想法；另一方面，出于對(duì)安全性的長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，通過(guò)超載來(lái)賺取利潤(rùn)的方式，并不能讓他認(rèn)同。“一個(gè)人開車越久，心就會(huì)越細(xì)，考慮的問(wèn)題就會(huì)更多、更全面，畢竟經(jīng)歷過(guò)的事情太多?！?/p>
據(jù)了解，李鋒所在的物流公司，現(xiàn)在有近300輛運(yùn)營(yíng)車輛，但是，購(gòu)買奔馳卡車跑干線運(yùn)輸，他和朋友還是公司里的第一份。“選擇運(yùn)營(yíng)車輛，我們會(huì)花很長(zhǎng)時(shí)間去考察它的各項(xiàng)性能，因?yàn)樗粌H是一個(gè)賺錢工具，一個(gè)事業(yè)伙伴，同樣也是對(duì)家人和客戶安全、高效的承諾，我們使用體驗(yàn)好了，公司里很多伙伴也會(huì)將奔馳卡車納入車輛置換的首選?！?/p>
談及為何選購(gòu)奔馳卡車，李鋒感慨，開車十幾年，現(xiàn)在三十多歲了，還想趁著年輕拼一把，等到以后年齡大了，也不會(huì)后悔。而奔馳卡車，則是自己的“夢(mèng)中情車”，開著它，帶來(lái)的不僅是駕駛體驗(yàn)的全面提升，更能獲得心理上的滿足。
安全舒適加持 更強(qiáng)場(chǎng)景適應(yīng)潛力
在購(gòu)買這款奔馳Actros C牽引車之前，李鋒也做足了功課，從關(guān)注短視頻達(dá)人對(duì)這款車型的使用體驗(yàn)，到品牌方對(duì)車輛性能的詳細(xì)解說(shuō)，在充分了解了之后，李鋒與朋友各自提了一輛奔馳Actros C 2658牽引車，開啟了全新的創(chuàng)富之路。
“山東到新疆大約4200公里左右，單程需要4-5天，過(guò)去通常是運(yùn)送蔬菜、冷鮮凍品，返程會(huì)帶一些瓜果到江浙地區(qū)，一個(gè)月平均能跑兩趟半。一個(gè)月行駛里程近3萬(wàn)公里?！?/p>
因?yàn)槭且粋€(gè)人開車，李鋒表示，還沒(méi)有發(fā)揮出這輛奔馳Actros C的全部性能，如果是雙駕，一個(gè)月跑三趟不成問(wèn)題，甚至能更快，將車輛的高效率發(fā)揮到極致。雖然是第一次駕駛奔馳卡車，但是，一個(gè)月的磨合期，已經(jīng)讓他對(duì)這款車信任有加，并深入分析了奔馳Actros C在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中給他帶來(lái)的幫助。
“長(zhǎng)途干線運(yùn)輸有幾個(gè)特點(diǎn)，工作強(qiáng)度大、時(shí)效要求高、車輛運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)，這不僅是對(duì)駕駛?cè)藛T的考驗(yàn)，對(duì)車輛的舒適性、可靠性，還有車輛的駕駛輔助功能都有比較高的要求。尤其，從山東到新疆的氣候、環(huán)境、海拔都有比較大的差異，人和車能不能適應(yīng)，這也是需要關(guān)注的?！蓖ㄟ^(guò)一個(gè)月的使用，李鋒認(rèn)為，奔馳Actros C完全符合他對(duì)于車輛的性能要求，甚至還有超出預(yù)期的表現(xiàn)。
“比如，之前有行人橫穿馬路，我還沒(méi)來(lái)得及踩剎車，車輛就識(shí)別到危險(xiǎn)自己剎停了，這在市區(qū)情況比較復(fù)雜的道路環(huán)境下非常實(shí)用。還有長(zhǎng)途駕車時(shí)，需要眼觀六路、耳聽八方，其實(shí)比較容易疲勞，而它的巡航功能設(shè)置非常人性化，大大減輕了駕駛的強(qiáng)度，擋位自動(dòng)切換也很靈敏。在路過(guò)山西、陜西山路比較多的路段，奔馳Actros C可以根據(jù)坡度、載重、油門踏板的力度升降擋位，使其在動(dòng)力和油耗方面取得最佳的平衡，像是一位老司機(jī)，非常省心?！?/p>
即便到了新疆，干燥、高海拔的惡劣自然環(huán)境，奔馳Actros C強(qiáng)大的環(huán)境適應(yīng)能力也沒(méi)有讓李鋒覺(jué)得車輛的性能受到絲毫影響。相反，良好的駕駛室環(huán)境，讓他在面對(duì)極端溫度、沙漠、戈壁時(shí)，依然可以享有舒適駕乘，將更多精力專注于駕駛，從而實(shí)現(xiàn)效率的最大化。
日行千里夜八百 做運(yùn)輸長(zhǎng)期主義者
“‘日行千里，夜行八百’是跑新疆線的常態(tài)?！崩钿h一句話道出了干線冷鏈物流的高時(shí)效要求與艱辛。事實(shí)也的確如此，不論是山東的蔬菜，或是新疆的時(shí)令瓜果，貨主都對(duì)食材的新鮮度有著較高的要求，只有盡快送達(dá)，才能保證居民們吃上最新鮮的食材。而在李鋒看來(lái)，奔馳卡車的高可靠和高效率，成為他承接客戶委托的高時(shí)效業(yè)務(wù)的底氣。李峰說(shuō)，問(wèn)及他為什么沒(méi)有選擇當(dāng)下火熱的燃?xì)庵乜〞r(shí)，他表示奔馳卡車的燃油成本并不高，即使面對(duì)油氣差價(jià)也能承受。從長(zhǎng)久來(lái)看，他更看好燃油車，愿意相信一個(gè)百年品牌的口碑和產(chǎn)品實(shí)力，堅(jiān)持做貨運(yùn)投資的長(zhǎng)期主義者，才是更正確的選擇。
“這幾趟跑下來(lái)，車輛的平均油耗為29 L/100km，比同等馬力段的其他品牌車型，能省3-5升油，再磨合一段時(shí)間，相信油耗還可以再降一點(diǎn)?！崩钿h一面感慨奔馳卡車良好的經(jīng)濟(jì)性，另一方面，講述著他對(duì)山東另一位奔馳卡友油耗實(shí)現(xiàn)25 .5L/100km的數(shù)據(jù)敬佩。按照目前拋去油費(fèi)、高速費(fèi)，單程7000元-8000元左右的收入，他表示，如果油耗再降一點(diǎn)，月收入超3萬(wàn)元絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題，而這也是他的目標(biāo)。
結(jié)語(yǔ)
在采訪即將結(jié)束時(shí)，李鋒根據(jù)自己多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)表示，其實(shí)不論是什么車型，每款車都有各自的優(yōu)勢(shì)。但是，作為一個(gè)計(jì)劃長(zhǎng)期從事這一職業(yè)的司機(jī)，選擇一輛省心、可靠且省油的車，絕對(duì)是明智的選擇，而在他看來(lái)，奔馳Actros C為他帶來(lái)的，不止于此。
