【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

“說出來可能你不信，我的第一輛奔馳卡車，是用房產(chǎn)證抵押貸款購買的。因為公司幾乎天天有車輛需要維修，已經(jīng)沒法保證正常業(yè)務(wù)的開展。所以，我希望能進(jìn)行更多的嘗試和突破，來保證可靠的出勤和運(yùn)營?！?/p>

第一商用車網(wǎng)深度對話一位來自廣東的奔馳卡車車主，談及他為何選擇奔馳卡車，他不由得想起當(dāng)初與奔馳卡車結(jié)緣，并最終成為其忠實粉絲的經(jīng)歷。

改制后壓力重重 大膽突破帶來新局面

作為全球第一輛卡車的締造者，梅賽德斯-奔馳卡車歷史悠久、品質(zhì)可靠，在行業(yè)內(nèi)深受認(rèn)可。因此，這位車主不但認(rèn)定了奔馳卡車，并在前不久將手中的20余輛卡車全部換成了奔馳品牌，他便是廣東惠州順風(fēng)石油運(yùn)輸有限公司的負(fù)責(zé)人余永良。

在物流市場大環(huán)境承壓的背景下，為何他能夠逆行業(yè)趨勢實現(xiàn)自身發(fā)展，不斷實現(xiàn)物流運(yùn)輸裝備的升級？余永良坦言，這都是源于一個“被逼無奈”的開始。

“2005年的時候，一方面是出于運(yùn)輸需求的增加，另一方面是車輛經(jīng)常需要進(jìn)站維修，讓我難以保證公司正常的運(yùn)營需求，亟需在車輛的可靠性方面有所提高。因此，我購買了第一輛奔馳卡車?！庇嘤懒颊f。

作為原石油系統(tǒng)職工，余永良所在單位2004年迎來改制，他主動接手了一批車齡較大的危化品運(yùn)輸車。接手后，一是考慮到原公司3年后將公開招標(biāo)的運(yùn)輸項目，二是這批難以滿足運(yùn)輸需求的車輛該如何運(yùn)營。重壓之下，余永良將自家房產(chǎn)抵押，購買了第一輛奔馳卡車，希望通過大膽突破，提升整個車隊的運(yùn)營效率。誰承想，短短一個月后，奔馳卡車便帶來了立竿見影的經(jīng)營效果，打開了全新局面。由此，“命運(yùn)的齒輪”開始轉(zhuǎn)動。

算清運(yùn)營明細(xì)賬 從長遠(yuǎn)角度考慮收益

在外界看來，能夠購買奔馳卡車的，都是不差錢的車隊老板。但是，實際上，能夠買什么車型往往并不取決于資金的多少，而是由運(yùn)輸場景和用戶需求決定。因為低運(yùn)輸效率、低附加值的貨物運(yùn)輸，完全發(fā)揮不出奔馳卡車在運(yùn)營方面的巨大優(yōu)勢，不論對于車輛或是購買者都是巨大的資源浪費(fèi)。而根據(jù)余永良的實際運(yùn)營經(jīng)驗，想要購買奔馳卡車作為運(yùn)營車輛，月運(yùn)營里程1.2萬公里是它的門檻。

“一個月跑五六千公里，買奔馳卡車，那是敗家子?！庇嘤懒己敛槐苤M地說道。在他看來，?；愤\(yùn)輸不是“玩票”，它不同于一般的普貨或綠通運(yùn)輸，有單子就跑，生意不好可以隨時撤。較高的準(zhǔn)入門檻，讓一般個體戶很難進(jìn)入，高標(biāo)準(zhǔn)的安全和可靠性標(biāo)準(zhǔn)，則意味著需要大量資金的投入。所以，只有長期運(yùn)營并達(dá)到一定運(yùn)營里程，才能看到盈利的希望，這對運(yùn)輸裝備的高出勤、高品質(zhì)提出了更高的要求。

多買車，以量取勝；或是養(yǎng)好車，憑品質(zhì)謀求利潤空間，余永良果斷選擇了后者?！爸?，我用的都是國產(chǎn)卡車，但是，想要保證正常的運(yùn)營不受影響，10輛奔馳卡車就能干的活，需要12輛國產(chǎn)卡車才能完成。而算下來人員和車輛的維護(hù)成本，不如多養(yǎng)2輛奔馳卡車。”

根據(jù)余永良的計算，公司每輛車配備2名駕駛員、2名押車人員，因為需要兩班倒的方式人歇車不停，所以，2輛車就需要8名人員才能保證日常運(yùn)營，按照一個人工資1.3萬-1.4萬元每月的費(fèi)用支出，一套人馬一個月就需要七八萬元，一年下來，成本幾乎與再購置一輛奔馳卡車相當(dāng)，這還不算車輛的日常維護(hù)費(fèi)用。

所以，“少養(yǎng)車 養(yǎng)好車”便成為像余永良一樣的奔馳卡車用戶的共鳴。購置成本不過是整個運(yùn)營成本的其一，相較于陷入反復(fù)維修的泥沼，他們更希望養(yǎng)車是一個良性發(fā)展的過程。

“有些人考慮奔馳卡車太貴，但是，以十年為期限，就會發(fā)現(xiàn)它所具備的成本優(yōu)勢。比如，購買一輛國產(chǎn)卡車二三十萬元，奔馳卡車六七十萬元，雖然售價高出30萬元。但是，按照目前的日均近500公里的運(yùn)營里程來算，運(yùn)營到第六年，其節(jié)油方面的優(yōu)勢差不多就可以將這部分成本抹平?！庇嘤懒加嬎?，剩下的四年，每年節(jié)省的燃油費(fèi)用，都將是一筆不小的收入。

安全永遠(yuǎn)第一位 換奔馳卡車“物超所值”

在購買了數(shù)十輛奔馳卡車之后，余永良已經(jīng)可以精準(zhǔn)計算，購買奔馳卡車相較于國產(chǎn)卡車的盈虧點(diǎn)。但是，相比購車成本上的些許差異，他更加看重奔馳卡車的高可靠性與安全性。

“最早，是在奔馳卡車的一次試駕活動中，我了解了主動剎車的功能，之后對于這方面就格外關(guān)注?！迸c一般的普貨運(yùn)輸不同，余永良強(qiáng)調(diào)安全是危險品運(yùn)輸最看重的，畢竟拉上一罐成品油，不論走到哪里，都是別人眼中的危險源。所以，一輛?；愤\(yùn)輸車除了配備經(jīng)驗豐富的駕駛?cè)藛T和押車安全員，車輛本身的主動安全配置，也是避免意外狀況發(fā)生的關(guān)鍵。

而奔馳卡車諸如疲勞監(jiān)測、車道偏離預(yù)警、防碰撞預(yù)警、主動制動輔助等一系列配置的加入，成為了余永良領(lǐng)導(dǎo)公司安全運(yùn)營的保障。他坦言，除了產(chǎn)品品質(zhì)上的過人之處，奔馳卡車的服務(wù)同樣是行業(yè)一流。

“從車輛上牌開始運(yùn)營，便會有奔馳卡車廠商的培訓(xùn)師上門，對司機(jī)進(jìn)行安全、節(jié)油等全方位的培訓(xùn)，然后每隔一段時間，也都會根據(jù)客戶的需求，進(jìn)行專門的培訓(xùn)。”將服務(wù)做到如此細(xì)致，這讓余永良深受感動，也直接促成了他將車隊中的車輛悉數(shù)更換成了奔馳品牌，并向身邊的友人或同行推薦，“換輛奔馳試試看”。

經(jīng)過多年的經(jīng)營，如今，余永良所在公司已經(jīng)擁有了20余輛奔馳卡車，而通過與司機(jī)商定的節(jié)油獎勵機(jī)制，車輛的平均油耗已經(jīng)低至百公里約25升，并還在不斷探尋新的極限?？偠灾?，在購入奔馳卡車后，余永良的?；愤\(yùn)輸事業(yè)正蒸蒸日上，也不禁讓他感慨，奔馳卡車絕對“物超所值”。

結(jié)語

誠然，競爭壓力的增大，讓物流企業(yè)將注意力集中在了如何降低車輛的使用成本上，但是，如果只盯著購置成本而忽略了運(yùn)營維護(hù)成本、時間成本等，那便是一葉障目、得不償失。從余永良的親身經(jīng)歷來看，是想要短期內(nèi)降低經(jīng)營成本，還是放眼長遠(yuǎn)，獲取更高的經(jīng)營利潤，應(yīng)該不難選擇。