【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

“停車，熄火，下車檢查輪胎……”

近日，辛苦了一天的吳師傅收工后，帶著些許的疲憊與小編交談起來。提到正在使用的江淮1卡新康鈴H5輕卡，吳師傅就止不住話匣子，因?yàn)檎沁@輛車，讓他在迷茫的運(yùn)輸?shù)缆飞蠈ふ业搅朔较颉?/p>

從二手車到新康鈴H5 努力開啟別樣人生

吳師傅，是一位地道的95后車主。與大多數(shù)95后不同的是，在2017年大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入社會(huì)，他并沒有選擇安逸的工作，如考取老師、公務(wù)員等。其善于交際、敢于挑戰(zhàn)的性格，促使他在社會(huì)上尋找到屬于自己的事業(yè)。

沒有殷實(shí)的家庭背景，吳師傅踏入社會(huì)的第一份工作是進(jìn)入當(dāng)?shù)氐膫€(gè)體物流公司做調(diào)度員，包括收發(fā)貨、車輛出勤、反饋建議等一系列繁瑣的事情都由他處理。而這恰好讓他鍛煉出耐心、穩(wěn)重的性格。吳師傅告訴小編，在物流公司做調(diào)度員，很多年輕人因?yàn)槌惺懿蛔毫Χo職，一開始他也有抵觸情緒，但后來他還是靠著那股韌勁堅(jiān)持了下來，并對(duì)工作上積累的經(jīng)驗(yàn)有了更清醒的認(rèn)識(shí)。

老話說得好，“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”。吳師傅靠著從業(yè)頭三年獲取的經(jīng)驗(yàn)和積攢的社會(huì)資源，決定從事城配物流的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。由于沒有充沛的創(chuàng)業(yè)資金，吳師傅起初便買了一輛二手江淮1卡，靠著辛苦和努力賺來了屬于自己的第一桶金。

吳師傅解釋道：在創(chuàng)業(yè)階段里，實(shí)現(xiàn)“從無到有”，這個(gè)過程確實(shí)很有挑戰(zhàn)，之前上班每個(gè)月再清閑都會(huì)有基本工資，而且還會(huì)有一定的績效補(bǔ)助?？勺源騽?chuàng)業(yè)以來，每天只要稍微懈怠，經(jīng)濟(jì)上就會(huì)有壓力。不過，靠著之前做調(diào)度員積攢的人脈，讓他在貨運(yùn)經(jīng)營方面又有了新的想法。

2021年11月，由于當(dāng)?shù)丨h(huán)保要求升級(jí)，再加上已經(jīng)合作的電商分撥業(yè)務(wù)，吳師傅的物流配送業(yè)務(wù)整日奔波，運(yùn)力上的不足等原因讓他有了更換車輛的打算?；趯?duì)江淮1卡二手車輛維護(hù)成本低的好印象，手頭充裕的吳師傅更換車輛的首選品牌便是江淮1卡。他結(jié)合自己的實(shí)際用車工況，最終全款買下了一輛新康鈴H5輕卡。如今，這輛江淮1卡新康鈴H5使用已有一年時(shí)間，突出的性能表現(xiàn)，讓他在低迷的市場環(huán)境下堅(jiān)定了發(fā)展下去的信心。

搭載全柴Q23高效國六發(fā)動(dòng)機(jī) 新康鈴H5提振創(chuàng)業(yè)激情

近兩年，輕卡行業(yè)最大的一個(gè)變化是藍(lán)牌新規(guī)的發(fā)布。該政策對(duì)藍(lán)牌輕卡車輛提出了七大限制，其中在發(fā)動(dòng)機(jī)（柴油）排量方面要求不大于2.5L（冷藏車不大于3.0L）。但這并沒有成為限制吳師傅承接高時(shí)效物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的因素，因?yàn)榻葱驴碘廐5的動(dòng)力配置不僅滿足法規(guī)要求，還符合時(shí)代發(fā)展趨勢，是一個(gè)高效又可靠的好“搭檔”。

“我平時(shí)主要運(yùn)輸散貨、電商快件，時(shí)效上參差不齊，對(duì)于一些時(shí)間觀念要求高的貨主，我能夠在保證安全的前提下，同樣的路段比同行提前半小時(shí)到達(dá)，時(shí)間久了，客戶在服務(wù)品質(zhì)上信得過，日后便建立起來長久的合作關(guān)系?！眳菐煾嫡f道。

吳師傅之所以對(duì)江淮新康鈴H5在時(shí)效方面的表現(xiàn)如此贊譽(yù)，離不開車輛搭載的排量2.3升的全柴Q23國六發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率132馬力，最大扭矩320牛·米，具有低轉(zhuǎn)速、高扭矩的核心優(yōu)勢，能夠輕松應(yīng)對(duì)城市工況下的動(dòng)力要求，持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，正好完美匹配車主日均200公里的使用需求。

有了可靠的動(dòng)力做支撐，吳師傅的經(jīng)營范圍也有了很大的拓展空間。他會(huì)在冬季來臨時(shí)，與當(dāng)?shù)氐暮ｕr凍品批發(fā)商承接配送業(yè)務(wù)。貨主們都是按趟次結(jié)算費(fèi)用，出勤率上來了，也便有了不錯(cuò)的利潤空間。

每公里油費(fèi)不到8毛 低油耗利潤更可觀

運(yùn)輸效率創(chuàng)造高收益，與此同時(shí)，全柴Q23國六發(fā)動(dòng)機(jī)出色的節(jié)油表現(xiàn)，也讓他感受到江淮1卡的品質(zhì)魅力。

吳師傅告訴小編，跑運(yùn)輸只要能吃苦還是能看到希望的，每天都是奔波在裝卸貨的路上，工作時(shí)間一般不低于14小時(shí)，天道酬勤，自然收入也高。就拿他現(xiàn)在經(jīng)營的業(yè)務(wù)來講，每天跑短途至少配送兩車貨，如果有中長途業(yè)務(wù)，每天的行駛里程也差不多在200公里，貨主的時(shí)效能趕上，而且城市路況中百公里平均11升的油耗也讓他心滿意足。

從事城配物流運(yùn)輸?shù)耐虚g競爭激烈，而全柴Q23國六發(fā)動(dòng)機(jī)的低耗能特征，為吳師傅省下不少成本，也讓吳師傅贏得了更多生存下去的機(jī)會(huì)。按照目前柴油均價(jià)7.2元/升來計(jì)算，每公里費(fèi)用不到8毛錢，相比起同行車輛百公里動(dòng)輒13升的油耗，新康鈴H5輕卡有著顯著的利潤優(yōu)勢。

此外，全柴Q23國六發(fā)動(dòng)機(jī)的低耗能特點(diǎn)，讓吳師傅承接各類貨物底氣十足。由于散戶物流運(yùn)輸在時(shí)間方面呈現(xiàn)不規(guī)律的特點(diǎn)，即便是貨主凌晨打電話裝貨，不管距離遠(yuǎn)近，吳師傅都是有求必應(yīng)。對(duì)客戶需求的及時(shí)響應(yīng)，獲得的不只是業(yè)務(wù)和收入，更是加深雙方合作的催化劑。

在與客戶建立信賴和成就更長遠(yuǎn)合作的過程中，新康鈴H5輕卡從來沒有掉鏈子?？梢哉f，是江淮1卡的高品質(zhì)為吳師傅的貨運(yùn)道路提供了有力的保障。

結(jié)束語

隨著天氣逐漸升溫，城配運(yùn)輸市場將迎來新一波高峰。95后年輕帥氣的吳師傅，已早早開啟了又一年的運(yùn)輸新征程。一次正確的選擇，勝過十次盲目的努力。江淮1卡新康鈴H5輕卡在時(shí)效性、節(jié)油等方面的卓越表現(xiàn)，定將助力吳師傅的創(chuàng)業(yè)之路越走越順。