【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

天然氣發(fā)動機匹配自動擋變速箱，到底行不行？動力夠不夠？氣耗高不高？

這是物流行業(yè)的卡友們經(jīng)常討論的問題。

近日，第一商用車網(wǎng)在做市場走訪時偶遇一位使用15升燃氣機+AMT變速箱的卡友，一起來聽聽他是如何回答上述疑問的吧！

“一開始抱著半信半疑的態(tài)度”

“我跑運輸已經(jīng)有十多年，各品牌和不同動力鏈的車型開過很多，總結下來，我認為還是現(xiàn)在開的這輛AMT重卡最省心?！?/p>

近日，第一商用車網(wǎng)小編在采訪這位陜汽德龍X5000 4X2 LNG牽引車駕駛員寇利陽時，他一上來便對這輛搭載伊頓康明斯贏動AMT變速箱的重卡給出了自己的評價。

雖然寇利陽是一位“老司機”，但在駕駛這輛德龍X5000之初，他也是抱著半信半疑的態(tài)度，尤其是首次接觸天然氣一體化動力鏈的車輛，剛開始他并沒有很大信心。然而，經(jīng)過一段時間的使用，他卻很快對這款車有了很高的評價。

究竟是什么讓他做出了改變？

這還要從這款車搭載的動力鏈說起。

生于1982年的寇利陽目前從事快遞行業(yè)，主要運輸路線為往返西安至烏魯木齊，駕駛的車輛為陜汽德龍X5000 4x2國六LNG燃氣牽引車。“對于我們從事快遞運輸行業(yè)的人而言，不僅要求車輛的操控性和舒適性要好，更重要的是，我們往返一趟5000多公里，車輛的氣耗和動力性必須經(jīng)得住實際運行考驗?！?/p>

小編在采訪中了解到，這款車搭載的是康明斯15N燃氣發(fā)動機+伊頓康明斯贏動AMT變速箱。該車于今年3月開始在寇利陽所在的公司試運營，通過對寇利陽日常運輸路線的精細標定，伊頓康明斯廠家針對山路、平原、高原以及高速公路等運營路況進行整體模擬優(yōu)化，進一步提升了發(fā)動機與變速箱的整體匹配性和運行協(xié)調(diào)性，不僅滿足了用戶實際運營中對于更強動力的要求，還實現(xiàn)了往返5000多公里的更低氣耗成本。

“燃氣車面臨的最大問題便是動力，而快遞運輸最講究時效性。這個組合滿足我們高效運行與爬坡動力的需求，大大解決了我們?nèi)粘＿\營中所面臨的問題?？梢哉f，一開始我還有些害怕這款車不能滿足我的運營需求，現(xiàn)在，我可以放心地說，這款車的表現(xiàn)滿足了我們的日常需求，換擋平順，響應及時，我非常中意。”寇利陽坦言，當前油氣價格持續(xù)上漲，車輛運營成本居高不下，從事長途運輸?shù)目ㄓ褌儽陡袎毫?，而康明斯天然氣一體化動力鏈的應用，讓他充分感受到“省下的便是賺到的”。

省氣+強動力+易操控，1+1 > 2 讓卡友更賺錢

“當前物流運輸環(huán)境越來越復雜，一方面，國六排放法規(guī)升級，對車輛可靠性及動力性提出了更高要求；另一方面，快遞運輸競爭日益激烈，對于車輛高時效性的要求越來越嚴苛?！笨芾柨偨Y說道，“通過這幾個月時間的高頻率使用，我認為，這套天然氣一體化動力鏈具有經(jīng)濟、安全、舒適、高效等優(yōu)勢。”

第一商用車網(wǎng)了解到，伊頓康明斯贏動AMT變速箱采用12擋雙中間軸設計，搭配靜音斜齒構造，全鋁殼體材質(zhì)設計使得輕量化水平大幅提升；集成式潤滑系統(tǒng)，加油量僅7.5L，5年或60萬公里長換油周期大大節(jié)省了日常維護費用，減少了停車時間，提高了運輸效率。而其具備的E/P模式、L模式、智能空擋滑行、自動起步、HSA坡道起步輔助、發(fā)動機輔助換擋、蠕行等十多種功能，在日常運輸中有著更為出色的表現(xiàn)。

“贏動AMT的智能跳擋和自動起步功能，解放了我的雙腳，油門剎車之間無需頻繁切換，可以更輕松地應對各種綜合路況。”寇利陽告訴小編，其所在公司運營的這款車型根據(jù)貨運路線的地形特點匹配了兩種后橋速比，平原高速國道用3.083，山路等綜合路況用3.364，定制化的后橋速比對物流公司或車隊降低運營成本以及提升運營效率起到至關重要的作用。除了匹配專業(yè)的后橋速比外，發(fā)動機與自動變速箱在電控特性上的深度集成也可減少升降擋次數(shù)，從起步到加速再到駐車全過程“行云流水”，不僅車輛行駛起來更加穩(wěn)定，氣耗表現(xiàn)也十分出色。

談到運營成本，寇利陽簡單算了一筆賬：自己駕駛的這款陜汽德龍X5000，530馬力的發(fā)動機配合往返40噸左右的標載運輸，5000多公里的氣耗總成本12000元左右，公司同路線柴油車費用大約在14000元以上，跑一趟就能多省2000多元。一個月往返5-6趟，運營成本就能節(jié)省過萬元，這是物流公司在運營成本上直接受益的體現(xiàn)，目前寇利陽所在的分撥中心已準備進行批量購置。

“另外值得一提的是，自從更換了陜汽德龍X5000這款車，我們在日常運輸中發(fā)現(xiàn)這款車的噪音控制做得非常好，駕駛這個‘大家伙’就跟開私家車一樣，打造出安靜舒適的駕乘環(huán)境。這是我這10年運輸生涯中最滿意的一款車?！?/p>

結束語

作為一名80后卡友，寇利陽擁有豐富的駕駛經(jīng)驗，也感受到了技術升級帶來的便利之處。據(jù)了解，寇利陽所在的快遞公司目前擁有兩輛搭載康明斯天然氣一體化動力鏈的德龍X5000，行駛里程分別達到5萬公里和10萬公里，綜合性能贏得了同行上下的充分信任。而伊頓康明斯作為一家獨立的全球變速箱企業(yè)，始終堅持發(fā)動機與變速箱的一體化動力鏈優(yōu)化匹配，其開發(fā)生產(chǎn)的贏動AMT可搭載不同的發(fā)動機品牌，從動力鏈出發(fā)推動物流行業(yè)由“降本增效”向“增效降本”持續(xù)轉(zhuǎn)變，助推全行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，讓公路貨運企業(yè)受益匪淺。