西北戈壁老司機(jī)馬全軍今年57歲，是西北甘肅第一批“吃螃蟹”的人，敦煌第一輛鄭州日產(chǎn)新銳騏柴油版皮卡就是他拿下的。老馬自己接工程單，開挖掘機(jī)，挖掘機(jī)的斗齒容易磨損，買個(gè)皮卡方便往戈壁灘的工地里送物料、送更換的斗齒和油。上一輛運(yùn)貨的皮卡才用了三年就“老”了，淘汰了。對(duì)比過很多知名品牌后，老馬買了輛配套玉柴YCY24的新銳騏四驅(qū)柴油皮卡車。

5月16-19日，第七屆“千人走戈壁”挑戰(zhàn)賽在戈壁灘舉辦。老馬的新銳騏是這次活動(dòng)的媒體組用車，每天載著記者在車斗后跟拍徒步挑戰(zhàn)者，還要往位于戈壁灘腹地的大營地里送物料，同時(shí)還要做好徒步沿途路上挑戰(zhàn)者們的后勤保障工作。四天三夜的時(shí)間里，我們坐他的車一邊拍攝活動(dòng)，一邊體驗(yàn)皮卡動(dòng)力性能。

“這車用了一個(gè)多月，我感覺這車動(dòng)力很強(qiáng)！一加油就有推背感?！崩像R說著得意地加了一腳油門，一口氣沖過戈壁的一個(gè)沙丘，讓后座的我們體驗(yàn)了一把“飛天沖浪”感?；仡^一看，帶起一陣揚(yáng)塵。老馬每周都要開車把各種物資運(yùn)送到沙漠、戈壁灘無人區(qū)，由于沙漠和戈壁的道路情況復(fù)雜，各種沙坑、石坡不可預(yù)計(jì)，對(duì)車子的越野性能要求極高。新銳騏搭載玉柴Y24柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大可輸出165馬力，本體最大扭矩可達(dá)400牛米，并具備提升至450牛米的潛力，在新銳騏皮卡上的機(jī)器扭矩調(diào)教為350牛米。Y24發(fā)動(dòng)機(jī)的超大扭矩爆發(fā)，對(duì)于車輛的起步、超車、爬坡等環(huán)境有非常大的幫助。不管是日常使用還是極限環(huán)境中，司機(jī)的直接感受就是動(dòng)力響應(yīng)以及最大扭矩要來的更快，加速、爬坡的時(shí)候可以非常輕松。

無人區(qū)的天氣變幻莫測(cè)，千人走戈壁挑戰(zhàn)賽的第二天遇到了沙塵暴。老馬把車窗緊閉，手腳麻利地駕駛著他的皮卡沿著徒步路徑在沙漠上繼續(xù)馳騁，準(zhǔn)備送物資到最近的補(bǔ)給點(diǎn)給挑戰(zhàn)者們做好準(zhǔn)備?！澳銈兟犅犅曇?，平順吧？這噪音特別小，別看這是柴油車，靜音做得好。把窗戶一關(guān)上，外面多大風(fēng)沙也不用擔(dān)心?！睂?duì)于老馬這樣的無人區(qū)駕駛老手，最清楚在戈壁灘、搓板路提到75-80千米會(huì)避開顛簸共振，乘坐感會(huì)更舒適。隨后他把車提速到80公里，我們發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也比預(yù)計(jì)中小得多，絲毫沒有影響在車?yán)锏慕徽劇?jù)了解，玉柴Y24發(fā)動(dòng)機(jī)的臺(tái)架1米噪音低至66dB，駕駛室內(nèi)司機(jī)耳旁噪音47dB，這一靜音舒適性完全已經(jīng)達(dá)到了乘用車的水平。

老馬說，像他這樣經(jīng)常載貨跑戈壁沙漠路線，新銳騏的油耗在9L左右，如果是普通的國道或者高速，油耗在6L左右甚至更低。這樣的經(jīng)濟(jì)性對(duì)他來說特別實(shí)用，性價(jià)比高。

動(dòng)力強(qiáng)勁、靜音舒適、油耗低，正是皮卡用戶對(duì)經(jīng)濟(jì)型皮卡的要求。玉柴Y24發(fā)動(dòng)機(jī)集成了歐洲輕型發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)技術(shù)，由國際頂尖供應(yīng)商提供內(nèi)部核心零配件，整機(jī)經(jīng)過了嚴(yán)苛的三高環(huán)境測(cè)驗(yàn)，不管是沙漠、戈壁還是河流涉水情況，品質(zhì)完全不用擔(dān)心。搭載玉柴Y24的新銳騏在同級(jí)別的皮卡中，對(duì)比造型、空間、甚至動(dòng)力總成，價(jià)格更實(shí)惠，意味著更具有高性價(jià)比。今年，鄭州日產(chǎn)與玉柴機(jī)器聯(lián)合舉行的節(jié)油大賽，新銳騏在城市賽道跑出了百公里3.81升的優(yōu)異成績。鄭州日產(chǎn)不僅購買價(jià)格便宜，后期維護(hù)保養(yǎng)使用費(fèi)用也低于同類產(chǎn)品，完全符合了實(shí)用型皮卡用戶“低成本”購車的購車心理，不難預(yù)計(jì)，新銳騏將在皮卡用戶群里掀起一陣搶購潮。

征服了皮卡領(lǐng)域，在輕卡、輕客等細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)玉柴Y24來說，更不在話下了。