0第一商用車網(wǎng) 張緒強(qiáng)
從一開始的不信任，到轉(zhuǎn)變?yōu)榉翘烊粴庵乜ú挥?。近年來，不少卡友都?jīng)歷了這樣的轉(zhuǎn)變。近日，小編就采訪到這樣一位河北卡友史建鋼。
對(duì)史建鋼來說，由于貨主對(duì)車輛排放的嚴(yán)格要求，國(guó)六是他選車的硬需求；從車隊(duì)經(jīng)營(yíng)的角度來說，車輛運(yùn)營(yíng)成本低是必不可少的；從多拉多賺的方面講，車輛自重自然是“越輕越好”。綜合這三方面考慮，史建鋼最終鎖定了搭載玉柴YCK11N天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡產(chǎn)品。
從業(yè)12年 從一開始的不信任轉(zhuǎn)變?yōu)榉翘烊粴廛嚥挥?/strong>
史建鋼是河北石家莊平山縣人。由于平山縣本地有敬業(yè)集團(tuán)這樣一個(gè)大型鋼廠的存在，不少人都從事物流運(yùn)輸，為敬業(yè)集團(tuán)運(yùn)送鋼材。史建鋼也同樣如此，2008年，史建鋼購入了自己的第一輛重卡，開啟了他迄今為止長(zhǎng)達(dá)12年的物流生涯。目前，史建鋼的車隊(duì)有8輛重卡，其中7輛搭載玉柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
一開始，史建鋼選車用車都是柴油重卡，對(duì)于天然氣車，他有一種不信任感，覺得天然氣車動(dòng)力可能不太夠，可靠性可能也無法滿足自己的需求；而且，購車成本還比柴油車要高。因此，史建鋼在自己物流生涯的前幾年，從未考慮過天然氣重卡。
不過，隨著身邊逐漸有人用起了天然氣牽引車，史建鋼的認(rèn)知也在慢慢發(fā)生改變。史建鋼從同行那里聽說，天然氣牽引車的使用成本確實(shí)比柴油重卡要低很多，他心里也躍躍欲試。終于在2017年，購入了自己的第一輛天然氣牽引車。史建鋼買來這款車主要是想驗(yàn)證天然氣車的經(jīng)濟(jì)性，這之后，史建鋼還將市場(chǎng)中不同品牌的天然氣動(dòng)力進(jìn)行了對(duì)比，發(fā)現(xiàn)搭載玉柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡產(chǎn)品是其中最省的那一個(gè)。
史建鋼是一個(gè)穩(wěn)重的人，在更換車輛方面他并不激進(jìn)，可敬業(yè)集團(tuán)的決定卻讓他不得不加快自己的進(jìn)度：到2021年末，敬業(yè)集團(tuán)很有可能不再允許國(guó)五車輛進(jìn)廠拉貨。2021年末，柴油重卡剛剛執(zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)沒多久，而天然氣重卡執(zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)有兩年多的時(shí)間，技術(shù)肯定更為成熟；考慮到這一點(diǎn)，再加上天然氣車經(jīng)濟(jì)性更好，史建鋼決定全面轉(zhuǎn)向天然氣牽引車。在動(dòng)力品牌方面，當(dāng)然是選擇了氣耗更省的玉柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
現(xiàn)在，史建鋼手上7輛搭載玉柴國(guó)六天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)車輛，全部運(yùn)行在河北往返山西的路線上，從河北往山西主要是拉鋼材，從山西到河北主要是拉廢鋼，跑一個(gè)來回大約1650公里，每輛車一個(gè)月要跑12個(gè)來回左右。
經(jīng)過這一段時(shí)間的使用，史建鋼發(fā)現(xiàn)，玉柴除了氣耗低之外，還給了史建鋼另外一個(gè)驚喜。
跑一趟省500元 自重輕200公斤可以賺更多
玉柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)到底省不省氣，史建鋼不僅僅是算出來的，更多的是比出來的。
“我有幾個(gè)哥們跟我跑的路線基本上是一樣的，我用的是玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，他們有幾個(gè)用的是其他品牌的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然我們明面上沒說過，但是大家暗地里都會(huì)比一下誰的車更省氣，比較以后，我更加確信自己做了正確的選擇，玉柴顯然是更省一些?！笔方ㄤ撜f道。
同時(shí)，史建鋼還拿自己車隊(duì)中僅剩的一輛400馬力的柴油重卡和搭載玉柴YCK11N發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引車做了對(duì)比，兩輛車都是400馬力，但是跑一個(gè)來回利潤(rùn)相差約500塊錢：“因?yàn)閮奢v車都是400馬力，適合做一下比較。然后我們經(jīng)過計(jì)算發(fā)現(xiàn)，跑一個(gè)來回下來，柴油車比天然氣車少賺500塊的純利潤(rùn)，跑一個(gè)月就是五六千元的差距。”
氣耗省以外，玉柴YCK11N發(fā)動(dòng)機(jī)還給史建鋼帶來了另外一個(gè)驚喜——自重輕200公斤。200公斤看起來并不是特別多，但是能不能減輕這200公斤的自重，對(duì)于拉鋼材的史建鋼來說，可能意味著是多拉一兩噸或者少拉一兩噸。
史建鋼所拉的鋼材，一件的重量是1-2噸，一輛車裝貨裝到48噸左右時(shí)，可能就沒法再裝了，因?yàn)樵俣嗬患蜁?huì)超載，只能裝不滿上路。但使用玉柴YCK11N發(fā)動(dòng)機(jī)后，車身自重降低了200公斤，就可以多拉上一件鋼材而不超載。能多拉一件當(dāng)然就能多掙一件的利潤(rùn)，長(zhǎng)年累月積累下來，也是一筆不小的收益。
雖然玉柴天然動(dòng)力氣耗更低、自重更輕，不過史建鋼對(duì)玉柴售后服務(wù)的評(píng)價(jià)卻是“沒用”，為什么呢？原來，史建鋼手中的這些搭載玉柴國(guó)六天然氣動(dòng)力的牽引車，時(shí)間長(zhǎng)的跑了有一年左右，短的跑了有半年左右，全都幾乎沒出過故障，他也從來沒有因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)出問題了而給玉柴服務(wù)站打過電話。因此，他沒體驗(yàn)過玉柴的售后服務(wù)是好是壞。從這個(gè)角度講，完全“沒用”的售后服務(wù)才是最好的售后服務(wù)。
從業(yè)12年，史建鋼從完全不用天然氣車轉(zhuǎn)變?yōu)榉翘烊粴廛嚥挥茫谶@一過程中，玉柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的出色表現(xiàn)發(fā)揮了很大的作用。史建鋼表示，以后選車，他認(rèn)定了玉柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
