第一商用車網(wǎng)  張緒強

近日，第一商用車網(wǎng)小編來到北京新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場走訪，遇到一位來自徐州的卡友高楠（化名），他正等著裝貨，拉一車豆角去徐州。

高楠的駕齡已經(jīng)有15年了，稱得上是一位老司機。一般來講，老司機對各品牌的卡車產(chǎn)品都有一定的了解，在長期的開車過程中，他們會形成自己的喜好。高楠也是如此，他有所偏愛的品牌是解放，而選擇的解放的理由，主要是解放動力。

從小就喜歡車  現(xiàn)在主要跑徐州到北京的專線

高楠是山東濟寧人，現(xiàn)在主要在徐州居住。當(dāng)然，對卡車司機而言，花費時間最多的地方不是待在哪個城市，而是路上、車上。

高楠從小就喜歡車。小時候的高楠每次見到車都會很高興，很多次都會和小伙伴們一起追著車子跑一段路。

“我小時候車可不像現(xiàn)在這樣，滿大街都是。那時候，我們一天也見不到幾次車，每次見到，我們都覺得新奇、開心，也不覺得車子發(fā)出的聲音吵鬧。那時候的拖拉機、三輪車等，排氣管里冒出來的都是黑煙，還有一股濃濃的汽車尾氣的味道。我們在路上見到車之后，有時就會跟著跑一段，去追逐那些車子排出來的黑煙，去聞那煙的味兒?，F(xiàn)在想想，小時候也真是傻，去聞那黑煙對身體肯定是有害的?！备唛χf道。

因為這份對車的喜愛，長大后的高楠就成為了一名卡車司機，開始了走南闖北的人生。15年來，高楠嘗試過不少運輸領(lǐng)域，也去過很多地方，開過的車也不少。而現(xiàn)在他已經(jīng)穩(wěn)定下來，主要跑徐州到北京的綠通運輸專線，所用的車則是一輛解放J6P載貨車。

高楠買入這輛車的時間是2016年8月，使用至今已經(jīng)有3年多的時間，行駛里程也接近40萬公里。從徐州到北京，單程超過700公里，高楠一般十多個小時就能跑完，但是由于找貨源和裝卸貨占用時間比較長，因此他一個月一般只能跑4、5個來回，算下來一年的行駛里程為10萬公里左右。

在這3年多的時間里，這款解放J6P載貨車的表現(xiàn)能否讓高楠滿意呢？高楠表示，當(dāng)初選擇買這款車，最大的原因就是看重解放動力的發(fā)動機，而這款發(fā)動機也確實沒有讓他失望。

可靠性是關(guān)鍵  油耗也更低

高楠這款解放J6P載貨車搭載是解放動力CA6DL2柴油發(fā)動機，其排量為8.6L，輸出功率為350馬力，最大扭矩1500牛米。

由于高楠之前接觸的車型中解放占多數(shù)，因此他對解放動力發(fā)動機比較了解。在高楠的印象中，解放動力發(fā)動機可靠性比較高，而且維修保養(yǎng)成本低。

這款CA6DL2發(fā)動機也沒有讓高楠失望。使用的3年多時間里，高楠只記得定期給這款發(fā)動機做保養(yǎng)，維修方面則沒有印象：3年多來，這款發(fā)動機小毛病都幾乎沒有，更別說大修了。

動力方面，350馬力的輸出功率，以今天的眼光看并不大，但對高楠來說已經(jīng)足夠。從徐州到北京，一路上大多是平坦的平原，山路很少。因此，350馬力已經(jīng)綽綽有余，還能在高速上跑起速度來；再配合這款發(fā)動機超高的可靠性，高楠在保障時效方面就非常有底氣。蔬菜、水果等物品的保存時間一般不長，因此綠通運輸對于時效性的要求往往是比較高的，有不少貨主在與卡車司機商談運價時，都會附加一條超時處罰條款。因此，可以說CA6DL2發(fā)動機以其澎湃的動力和高可靠性，間接為高楠提高了收益。

油耗方面，高楠并沒有專門做過統(tǒng)計，心里面只有一個大約的數(shù)字：700多公里的路程需要燒油1200-1300元（每公里的油耗為1.7元左右）。他身邊有用其他發(fā)動機的朋友，對比之下，他覺得自己的這款解放動力在油耗方面顯然更省一些。

2020年，各地都在積極淘汰國三車，高楠的這款車雖然是國四車，但他心里也是有危機感的。因此，高楠計劃換的下一輛車將一步到位達(dá)到國六，屆時選誰呢？他說，當(dāng)然還是解放動力。