第一商用車網(wǎng) 蘇小鵬

“前幾年，鋼鐵產(chǎn)能過剩，我們緊跟國家的經(jīng)濟轉型步伐，進行主營業(yè)務的調整；物流運輸業(yè)務我們剛起步不久，目前已經(jīng)擁有100多輛重卡，其中64%都是徐工品牌。”

提到唐山，大家印象中的鋼鐵之城，那里的經(jīng)濟和企業(yè)發(fā)展模式均被打上了“鋼鐵”的烙印。隨著國家去產(chǎn)能的改革，這個依托鋼鐵發(fā)展起來的城市正在經(jīng)歷著轉型升級；而當?shù)嘏c鋼鐵行業(yè)相關的物流企業(yè)，近幾年又發(fā)生了怎樣的變化呢？

近日，一場與唐山公路港物流有限公司（下稱“唐山公路港”）總經(jīng)理王春濤的對話，或許能探知一二。

從貿易轉型物流   公司改革緊跟國家經(jīng)濟轉型步伐

唐山公路港成立于2012年，在此之前，該公司業(yè)務以鋼鐵貿易為主。隨著整個國家經(jīng)濟形勢的變化，公司不斷地為自己重新定位和轉型，開始從純貿易公司進入到物流運輸行業(yè)。

經(jīng)過8年時間，唐山公路港快速成長，如今已經(jīng)成為一家綜合性物流公司，自有運輸車輛100輛，公司職工約400人，運營線路遍布全國各地，在唐山乃至全國的大宗物資運輸行業(yè)都小有名氣。

目前唐山公路港在業(yè)務范圍上，主要承接本地到全國各地的大宗物資運輸，如煤炭、鋼鐵、水泥等；公司還建立了自己的線上物流平臺，幫助客戶管控車輛和線上結算，做第三方運力解決方案的提供商。此外，公司還擁有場地經(jīng)營業(yè)務，比如唐山公路港，就是一個典型的公路物流運輸樞紐。“司機們在這里有一句很通俗的服務口號，叫做‘停好車、睡好覺、配好貨’。這是我們圍繞公共物流樞紐節(jié)點所做的工作?！?nbsp;

8年時間成長為一家大型物流公司，唐山公路港成功超越了不少同行。談到現(xiàn)在物流行業(yè)的發(fā)展形勢，王春濤表示，由于行業(yè)競爭的白熱化，以及國家對排放升級的要求和嚴格實施限行政策等，讓過去不規(guī)范運營的時代一去不復返。

“比如，以前只能運30噸的車，經(jīng)常運80噸、100噸，這種競爭不是我們希望看到的。今后，希望在良好的政策環(huán)境下，大家都規(guī)規(guī)矩矩地做標載運輸，都能享受到合理的運價。用服務去贏得客戶，用服務轉化為我們應該拿到的份額，是整個運輸行業(yè)一直以來追求的目標。”王春濤認為，誰在這方面做得更好，誰就能走得更長遠，這也符合唐山公路港一直以來秉承的“服務第一”的理念。

據(jù)介紹，為了應對當前物流行業(yè)的快速發(fā)展和激烈競爭，唐山公路港也在進行多項變革，以爭取更多的客戶。

“現(xiàn)在，我們更多考慮的是如何為客戶降低成本，提高效率。比如說優(yōu)化項目，對客戶承諾規(guī)定的時間內保證貨物到達。我們一直在效仿快消品行業(yè)，做到定時達、定日達、次日達等。其實，大宗物資運輸行業(yè)也是追求時效的，從唐山到上海的一車貨，可能一天以后價格就會發(fā)生很大變化；如果我們規(guī)劃好線路和時間，承諾貨物今天早晨出發(fā)，第二天下午到達卸車，那么客戶就可以規(guī)劃產(chǎn)品的銷售節(jié)奏，把控好價格和收益?！?/p>

在王春濤看來，要想完成對客戶的承諾，在市場競爭中處于優(yōu)勢地位，一輛好車顯得尤為重要。那么，為何在唐山公路港擁有的100多輛重卡中，竟然有60多輛徐工重卡呢？

從試探到認準   徐工重卡“無可挑剔”

在別人看來，徐工是一個年輕的重卡品牌，但在王春濤眼里，用徐工重卡運輸大宗物資卻是再適合不過。

談到與徐工重卡的結緣，王春濤表示，最初只是試探性的接觸，但因為該車質量過硬，試探就變成了接受，進而再發(fā)展到公司上下的全面認可。

“我很小的時候就知道徐工這個品牌，這幾年他們在重卡市場發(fā)展的也不錯。最初我們購買徐工重卡的時候，也在考慮這個品牌能不能支撐大宗物資運輸業(yè)務，因此開始只是試探性地用了兩、三輛。半年以后，徐工產(chǎn)品的質量以及售后服務打動了我們，也為我們帶來很好的效益，使得我們堅定不移地支持徐工品牌。”

采訪中，王春濤特別提到了徐工重卡的服務。他向小編表示，目前，就同類重卡車型來說，只有價位和檔次的區(qū)別，從質量看不會有太明顯的變化。在這種環(huán)境下，誰的服務更好，公司就會選誰?！靶旃ぴ诜辗矫嬗泻芏嗉毠?jié)性的東西做得很好，比如，全程跟蹤，貨物的目的地在什么方位，用哪款車更適合我們，包括尺寸、高度等。徐工重卡對這些細節(jié)的注重，是吸引我購買徐工的重要原因之一?！?/p>

在售后服務方面，王春濤也對徐工重卡給予了高度的稱贊。在他看來，很多品牌都有24小時服務，承諾隨時到位。但需要注意的是，車一旦出現(xiàn)問題，司機實際上是很難準確地在第一時間內向維修人員描述車輛到底出了什么樣的故障，或者需要更換什么部件。但是司機有一個心理，就是希望修車師傅都是“神”，他們能夠迅速的幫司機解決問題，這時就能體現(xiàn)出一個品牌的專注度。王春濤認為，這方面徐工做的比其他品牌要好。

“比如說，司機提了問題的大概方向，徐工會想出N種可能的故障原因，并準備好配件和救援方案，這樣就可以盡可能地解決所有的故障。徐工重卡的服務人員不會就事論事，司機說剎車不太好，維修人員就簡單換個剎車片；而且，無論在什么地方車輛出現(xiàn)問題，徐工都能做到4小時內到達。這一點淋漓盡致地體現(xiàn)了徐工和其他品牌的不同。”

在合作理念上，王春濤對于徐工也高度認同，正是基于此才有了他們長久的深層次的合作。在他看來，徐工作為國企，最大的區(qū)別在于嚴格執(zhí)行國家標準。“對一些司機和運輸商來說，他們可能想要的是不那么清晰的界限，盡可能在某些方面可以超標。但實際上我們看到，隨著國家對超載超限的嚴格治理，以及對于環(huán)保的高要求，規(guī)范化成為一家企業(yè)很重要的品質。恰恰徐工很好地做到了這一點，而且和國家標準很匹配，這是值得推崇的地方。公司的卡車跑在路上，無論環(huán)保監(jiān)測還是交警、路政來檢查，我心里都是很踏實的，司機也很踏實，不會因為這些問題為公司造成額外的負擔。”

從第1輛到60多輛，唐山公路港和徐工重卡的緣分更加緊密地結合在一起。隨著公司業(yè)務的快速發(fā)展，王春濤表示，唐山公路港接下來會向快消、零擔等物流領域繼續(xù)拓展，而徐工重卡也將會和公司一起共同成長，迎接更多的挑戰(zhàn)。