第一商用車網(wǎng) 戈洲

“我算了一下，自己可以再跑幾年，大不了跑到60歲再回老家跟老伴兒頤養(yǎng)天年，那時(shí)候我才是最安心、最無遺憾的?！?/p>

50歲那年，胡成海（化名）決定賦閑在家與妻子一起務(wù)農(nóng)，落個(gè)悠閑自得。然而，骨子里“躁動(dòng)”的他，不安于每天“鋤禾日當(dāng)午”的農(nóng)耕生活，決定再披“戎裝”，征戰(zhàn)物流運(yùn)輸市場。近日，小編在皖南國道邊偶遇了這位老當(dāng)益壯的老司機(jī)。

胡成海從自己的華菱半掛車上慢慢下來

為何入手二手華菱重卡

胡成海醬紫色的臉龐上已經(jīng)爬滿了皺紋，卻依然神采奕奕。

“有一句古話叫：活到老、學(xué)到老。我開了一輩子的卡車，對我來說，學(xué)到老就是開到老?！苯徽勚?，小編了解到，今年58歲的胡成海出生于山東日照，自1978年投身物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，成為一名卡車司機(jī)以來，歷經(jīng)了40年的雨雪風(fēng)霜，國內(nèi)大部分地方，都曾留過他的足記。

在胡成海走南闖北的歲月中，很多進(jìn)口、國產(chǎn)品牌重卡都開過。對于現(xiàn)今駕乘舒適度頗高的重卡，胡成海直呼：“我覺得現(xiàn)在的年輕人開卡車，都是一種享受??！我們那個(gè)年代開卡車是非常辛苦的，不僅要會(huì)開車，還要會(huì)修車，必須是個(gè)卡車全能手才敢上路。”

在選車時(shí)，胡成海開始就沒考慮買新車，當(dāng)時(shí)就想著選一輛性價(jià)比高的二手車，能開幾年算幾年。在一番精挑細(xì)選之后，胡成海選擇了華菱重卡?！叭A菱的車我以前開過，整體性能還不錯(cuò)，市場口碑也挺好。這輛車之前的主人又是一個(gè)熟人，價(jià)格談得攏，我就入手了。”

胡成海告訴小編，當(dāng)時(shí)抱著輕松的心態(tài)再次踏上物流運(yùn)輸行業(yè)，沒想到這一跑就是8年。

老司機(jī)胡成海一番精挑細(xì)選之后，選擇了華菱重卡

能拉能跑又耐糙

這些年來，胡成海的這輛華菱重卡使用情況一直不錯(cuò)，也沒啥大毛病，336馬力應(yīng)付日常業(yè)務(wù)綽綽有余，主要零部件一個(gè)都沒修過。

“你別看我買的這輛336馬力6×4華菱重卡是一輛二手車，但是它跟我這8年跑下來，各項(xiàng)指標(biāo)表現(xiàn)均不輸那些新車。這車除了正常保養(yǎng)，基本沒修過，沒在它身上花過什么維修錢?！焙珊Ｈ绔@至寶地告訴小編，這輛14.6米的半掛車整車凈重17噸多，滿載狀態(tài)能拉30噸出頭，自己目前主要給國內(nèi)一些空調(diào)廠家拉銅管。雖然胡成海年紀(jì)大了，但是身子骨一點(diǎn)不差，每個(gè)月跑個(gè)二十四、五天是沒問題的。

“這輛車好像跟我特別有默契，有一種不服輸?shù)膭蓬^。這8年來，它既能拉能跑，又皮實(shí)耐用。”胡成海介紹道，“這款車搭配的是12擋法士特變速箱，操控起來沒頓挫感，非常順暢。”

對于華菱重卡，胡成海有著自己的認(rèn)識(shí)。他非常專業(yè)地說，華菱重卡是在日本三菱技術(shù)平臺(tái)基礎(chǔ)上起步發(fā)展起來的，非常注重技術(shù)指標(biāo)。他看中的便是這輛華菱配置了日本三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在兼具經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性優(yōu)勢的同時(shí)，還具備低排放和駕駛舒適性等優(yōu)勢。值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用電控高壓共軌技術(shù)，燃燒室與吸油系統(tǒng)參數(shù)經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)，進(jìn)而使得發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲與振動(dòng)得到了有效的控制，較好地提高了華菱重卡的駕駛平穩(wěn)性。

跑運(yùn)輸?shù)暮珊＃瑢Ⅰ{駛室當(dāng)做了自己的第二個(gè)家

跑車“跟著感覺走”

“我這把年紀(jì)了，跑了一輩子的運(yùn)輸，說句實(shí)話，我現(xiàn)在連智能手機(jī)都不會(huì)用；所以，導(dǎo)航那些先進(jìn)的智能設(shè)備，我從來不用。我跑車靠的是自己認(rèn)路的感覺，國內(nèi)很多路我都熟悉，盡管很多路都修過，但是我的感覺不會(huì)錯(cuò)。”

胡成海一邊說著，一邊從座位旁拿出一本中國地圖。“如果感覺不靠譜，我就會(huì)看地圖，看地圖是不會(huì)錯(cuò)的?，F(xiàn)在有的年輕司機(jī)不看地圖，依賴手機(jī)導(dǎo)航，結(jié)果有的時(shí)候把貨車給導(dǎo)到人流量密集、甚至是大車限行的道路上，真是‘啞巴吃黃連有苦說不出啊’。”

“我年輕那會(huì)兒記憶力特別好，剛跑車的時(shí)候，就喜歡一邊跑一邊記路。很多路跑第二次的時(shí)候，對我來說就已經(jīng)是輕車熟路了?！焙珊Ｕf，他在上世紀(jì)八九十年代開過各種條件簡陋的重卡，那會(huì)兒開卡車是一個(gè)令人羨慕的職業(yè)，行業(yè)內(nèi)有著“馬達(dá)一響，黃金萬兩”的說法。自己又天生對汽車有著濃厚的興趣，沒事喜歡搗鼓機(jī)械類的配品備件。因而自己在剛滿18歲的時(shí)候就拿了貨車駕照，成為中國改革開放以來最早的一批卡車司機(jī)。

“40年來，我給單位開了十幾年車，學(xué)到了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。現(xiàn)在有的年輕司機(jī)，動(dòng)輒跳槽自己干，不是說不鼓勵(lì)，但是要摸清楚行業(yè)脈絡(luò)再圖發(fā)展，做事情不能蠻干，不能做自己不懂的事兒。”胡成海打比方說道，“就好比我在很多品牌重卡中選的這款華菱重卡，是因?yàn)槲叶?，所以我不?huì)選錯(cuò)?！?/p>

“今年跑到春節(jié)，我可能就準(zhǔn)備不跑了，要收收心，回家好好帶孫子咯?！焙珊４蛉ばΦ溃拔艺J(rèn)為，卡車行業(yè)仍舊是一個(gè)不錯(cuò)的市場，希望我孫子以后長大能夠做個(gè)物流車隊(duì)的大老板。”