經過分站賽的激烈角逐，2017中國高效物流卡車公開賽在首都北京迎來了終極對決。最終，來自山東臨沂建和物流有限公司的周連春憑借1分17秒75的好成績奪得中卡組總決賽場地操控賽的冠軍，成為此次大賽中卡組操控王。其實，在此前的臨沂分站，周連春就曾以13.4升的百公里油耗奪得道路實況賽分賽站冠軍。作為“雙料冠軍”的周連春對于陪伴自己接連奪冠的歐馬可S5超級中卡贊賞有加，我們就來聽聽這位歐馬可粉絲的冠軍心得。

場地操控賽冠軍周連春點贊歐馬可S5超級中卡

作為山東賽區(qū)中卡組道路實況賽冠軍，挺進決賽的周連春不負眾望，在總決賽場地操控賽中以優(yōu)異的表現再次加冕。得知成績之后，周連春的臉上掛著燦爛的笑容說到：“這回決賽比之前分賽區(qū)比賽時候要興奮一些，對歐馬可S5超級中卡上手也更快一些，倒庫一把就倒進去了，沒有剎車，一氣呵成。比賽時對于歐馬可S5超級中卡的操控性、舒適性還有安全性體會的更深了”。

2013年才開始從事運輸業(yè)的周連春在眾多賽手當中資歷并不算“老”，但作為年輕人，其對于車輛的“鉆”勁兒卻是分外認真。僅是操控賽比賽的時間，周連春便將歐馬可S5超級中卡的各項性能都摸了個遍：“別看是場地里的比賽，但對車輛性能的體驗還是挺全的。比如蛇形繞樁、急轉彎對于車輛穩(wěn)定性和轉向性等安全方面的要求就非常高。另外倒庫移庫時對于車輛?？课恢玫糜嬎愕奶貏e精細，這也考驗著車輛制動的精準性”。與第二名只差兩秒的周連春對于歐馬可S5超級中卡在嚴苛賽道測試下的表現贊嘆連連：“感謝大賽為中卡組提供了這么好的比賽用車，比賽時候開著S5超級中卡特別順手，急轉彎、緊急停車反應特別靈敏，視野也好，歐馬可S5超級中卡讓我的駕駛技巧得以淋漓展現”。

歐馬可S5超級中卡倒車入庫

福田是周連春進入運輸業(yè)后接觸的第一個品牌，后來自己的三輛車也全都是福田系列，其中就有歐馬可產品，可以說周連春是歐馬可的“鐵桿粉絲”了。他表示，歐馬可搭載的康明斯發(fā)動機讓人十分省心，故障率非常低。目前冷鏈行業(yè)對于福田康明斯發(fā)動機十分認可，自己的三輛車全部配備福田康明斯發(fā)動機，跑了這么久從來沒有出現過問題，可靠性非常強。無論是比賽還是實際使用中，歐馬可從未讓自己失望過。

“大氣又可靠，換車就換歐馬可S5超級卡中”

作為中卡組總決賽場地操控賽的冠軍，周連春對于選車有著自己的一套標準。他表示，自己所從事冷鏈運輸行業(yè)，平日里的運輸起步就是五六百公里，尤其是南方的崎嶇道路對于車輛動力的要求非常高，因此車輛動力是第一考量因素。歐馬可S5超級中卡搭載康明斯全新ISF4.5發(fā)動機，在動力性與節(jié)油性的表現都讓自己眼前一亮，表現十分出色。

說起這款和自己比賽中一路相伴的“伙伴”，周連春不禁豎起大拇指：“首先就是車輛外觀非常漂亮，對于需要進城的生鮮貨運車輛來講，外觀還是非常重要的，畢竟運輸車輛的形象在某層面上也代表著委托方的形象。另一方面，歐馬可的車廂要比其他品牌車輛寬至少十公分，對于生鮮運輸非常受用。其他品牌車輛車廂也就裝700筐貨，歐馬可可以拉到850筐貨，每一趟就能多拉21%左右”。另外，周連春表示，以前用的其他品牌車輛，受限于車廂空間每次裝車還要合筐，歐馬可的貨廂空間充足，不用合筐，裝卸節(jié)省了時間，效率自然就提了上去。

操控性極佳的歐馬可S5超級中卡

冷鏈運輸對于時效性的要求非常高，從業(yè)人員最擔心的就是車輛出問題。而周連春卻得意的表示，自己一直使用歐馬可的車輛，發(fā)動機、變速器都非常可靠，按時保養(yǎng)根本不會出現問題，歐馬可的高可靠性讓自己非常滿意。周連春笑呵呵的說到：“因為不停的跑在路上，我一輛車一年行駛里程可以達到20萬公里左右。平時歐馬可在高速上時速可以達到110公里，保證較高時效性。我們冷鏈用車一般能用三四年左右就是好車，身邊也有人買的車，頭一兩年就毛病不斷，我的歐馬可跑得快，而且從來沒出現過問題”。

隨著進入冷鏈行業(yè)的車輛越來越多，競爭也是愈發(fā)激烈，如何降低成本也是周連春的關注點。經過此次比賽，周連春對于歐馬可S5超級中卡的節(jié)油性也是十分肯定，他表示：“平時駕駛車輛滿載情況下百公里油耗要14~15升，我山東站的道路實況賽油耗是百公里13升，聽說全國還有人跑出了12.2升的好成績，歐馬可S5超級中卡這么省油，在競爭這么激烈的高附加值運輸領域還是挺有吸引力的”。

全生命周期考量，開車養(yǎng)車就圖個“省心”

說起新一代運輸從業(yè)者的購車理念，周連春也表示和以前不一樣了：“以前買車先看價格，現在買車更看品質。我們司機想要的是省心省力的好車，無論是開車還是后期維保就圖個省心”。在比賽中，周連春了解到歐馬可S5超級中卡售后2萬公里一保養(yǎng)，保養(yǎng)間隔長。周連春認真的說到：“其實我早些時候也用過其他品牌的車輛，一次保養(yǎng)就要一桶機油，一萬公里就要一換油。而歐馬可S5超級中卡2萬公里才換一次油，我一輛車一年20萬公里跑下來，后期成本上的節(jié)省也是不容小覷”。

每次比賽后，歐馬可都會用iFoton車聯網系統(tǒng)收集的比賽數據，并對賽手們的表現進行詳盡的分析。對于iFoton車聯網系統(tǒng)數據對自己駕駛行為的分析結果，周連春表示非常受用。他說到：“我自己有三輛車，有了這個系統(tǒng)對車輛進行監(jiān)控，一方面使管理變得更加輕松，能夠實時了解駕駛員以及車輛的狀態(tài)。另一方面，后臺能夠對駕駛員不安全、不節(jié)油的不良駕駛行為進行分析，不僅對提高駕駛員的駕駛水平頗有助益，對整個行業(yè)的降本增效都是十分有用的”。

歐馬可超級卡車配裝iFoton車聯網系統(tǒng)

2017中國高效物流卡車公開賽作為一場全國性的賽事至此順利告以段落。無論是行業(yè)還是賽手對于這場以“降本增效”為主旨的超卡大賽無不交口稱贊。正如周連春在賽事中收獲超級卡車諸多高效運營方面的心得體會一樣，隨著賽事影響的不斷增強，會有越來越多的卡車司機體會到超級卡車的魅力。歐馬可用連續(xù)5年超過20%的銷量增長證明了其超強的市場競爭力，期待歐馬可超級卡車2.0時代的到來能夠為物流行業(yè)轉型升級帶來更多助益。