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新能源輕卡作為商用車板塊最火熱的賽道之一，2025年市場會有哪些可能出現(xiàn)的變化和趨勢，又有哪些主流品牌和車型受到市場關(guān)注呢？請看第一商用車的報道。

滲透率持續(xù)提升 2025競爭格局或重塑

據(jù)行業(yè)專家預(yù)測，2025年，在政策助力、技術(shù)進(jìn)步與市場需求等多重驅(qū)動下，我國新能源輕卡市場將延續(xù)過去一年高速增長態(tài)勢。那么，這一年新能源輕卡市場會呈現(xiàn)出哪些特點和變化？

首先，可預(yù)見的是市場規(guī)模與滲透率將持續(xù)提升。據(jù)預(yù)測，2025年新能源輕卡將持續(xù)熱銷，市場占比有望攀升至30%以上。原因包括“雙碳”目標(biāo)深化、國四及以下排放貨車加速淘汰，以及各地對新能源物流車的路權(quán)優(yōu)先政策等。

二是細(xì)分市場新能源占比持續(xù)提升。如冷藏車與城配市場。這主要受益于冷鏈物流政策補(bǔ)貼（如單車3.5萬元購置補(bǔ)貼）和生鮮電商的擴(kuò)張，以及新能源輕卡的低成本和高效性更適配城配市場需求。

三是技術(shù)路線多元化，混動輕卡占比將提高。眾所周知，純電動車型仍將是2025年主流車型，但混動輕卡占比或?qū)⒃谶@一年快速提升。因為混動車型憑借續(xù)航靈活性和適用場景多樣性（如跨城運輸）優(yōu)勢更受用戶青睞。此外，大電量增程式輕卡可能通過長續(xù)航優(yōu)勢，成為市場新增長點。

四是競爭格局或?qū)⒁蛐吕蟿萘︶绕鸲貥?gòu)。如電池能量密度提升和快充技術(shù)的升級，讓行業(yè)新勢力產(chǎn)品迭代更快，并搶占更多市場份額，對競爭格局造成沖擊；頭部主機(jī)廠的發(fā)力則將加劇競爭白熱化，而技術(shù)迭代緩慢的企業(yè)可能面臨淘汰。

總體而言，2025年，新能源輕卡市場將呈現(xiàn)“政策助推、技術(shù)升級、場景細(xì)分”的特征，具備快速響應(yīng)能力與創(chuàng)新實力的企業(yè)有望領(lǐng)跑行業(yè)。下面，我們看看今年主流企業(yè)或品牌都有哪些主推產(chǎn)品？

遠(yuǎn)程星智H系列：低能耗、長續(xù)航優(yōu)勢顯著

作為2024年新能源輕卡的銷冠品牌，遠(yuǎn)程新能源商用車一直備受市場關(guān)注，從純電動車型到混動車型，強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣，是其在新能源輕卡賽道保持領(lǐng)先的手段，具體到每款單品，強(qiáng)勁的產(chǎn)品力，則為其廣受用戶青睞的基礎(chǔ)。

如拿下2024年最暢銷車型的遠(yuǎn)程星智H系列，搭載寧德時代120.27度磷酸鐵鋰電池，工況續(xù)航710公里，匹配湖州智芯的驅(qū)動電機(jī)，峰值功率140千瓦，更長續(xù)航，打消了用戶的里程焦慮。此外，混動車型H9M，可以通過搭載湖州智芯的81.14度或15.35度的磷酸鐵鋰電池，匹配峰值功率185千瓦的自研驅(qū)動電機(jī)，從而實現(xiàn)成本與效率的兼顧。

在應(yīng)用場景方面，遠(yuǎn)程星智H系和混動車型H9M的組合，也完成了對城配、城際等輕卡應(yīng)用場景的全覆蓋，更難能可貴的是，其獨創(chuàng)的甲醇混合動力技術(shù)路線，根據(jù)國內(nèi)各地資源稟賦的不同，為新能源發(fā)展拓展出更多的場景選擇。所以，即便進(jìn)入2025年，遠(yuǎn)程星智H系列將依然是市場炙手可熱的新能源輕卡產(chǎn)品。

福田歐馬可智藍(lán)ES1：推出165度大電量新品 智能化再升級

作為福田汽車在新能源輕卡板塊的重要布局，歐馬可智藍(lán)自帶流量光環(huán)，不僅因為福田在輕卡領(lǐng)域耕耘多年確立的領(lǐng)導(dǎo)地位，也得益于集團(tuán)的技術(shù)背書，使其在新能源技術(shù)方面，有著深厚積淀。

在純電方面，歐馬可智藍(lán)ES1搭載新一代專屬定制電池，擁有64-165度多電量產(chǎn)品全面布局，不論城市圈運輸，還是對電量要求較高的冷鏈運輸，續(xù)航完全無壓力。該款產(chǎn)品還應(yīng)用2C快充技術(shù)，大大縮短充電時間，讓運營更高效；還可選配車道偏離預(yù)警、前碰撞預(yù)警、360環(huán)視、自動緊急制動等智駕功能，大幅緩解用戶駕駛疲勞感，主打一個滿足用戶所有期待。

如果想要混動車型，歐馬可智藍(lán)ES也是相當(dāng)不錯的選擇。其配備了PS功率分流混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)和電力驅(qū)動能夠根據(jù)動力需求，靈活的介入或協(xié)同工作，充分發(fā)揮動力方面的優(yōu)勢。其搭載了云內(nèi)D20發(fā)動機(jī)，可輸出峰值功率126馬力，最大扭矩350牛米，并采用盟固利錳酸鋰電池儲能，質(zhì)地更輕，耐低溫的性能表現(xiàn)也更為凸出，即便是北方或寒冷季節(jié)用車，也不必過于擔(dān)心電池性能。如此表現(xiàn)，也讓福田有實力角逐2025年新能源輕卡領(lǐng)導(dǎo)地位。

江淮1卡帥鈴E系列：覆蓋商超配送、冷鏈等高時效場景

江淮汽車不論是在傳統(tǒng)能源市場，或是在新能源布局方面都是行業(yè)先行者。所以，在用戶場景的洞察以及相應(yīng)產(chǎn)品的開發(fā)方面，其均能很精準(zhǔn)地切入當(dāng)下市場需求，從憑借超長續(xù)航和載重能力主攻跨城物流的帥鈴ES9，到覆蓋冷鏈、商超城市配送等高時效場景，兼具快充和智能的ES6，江淮1卡帥鈴E系列的龐大產(chǎn)品矩陣，正在助力江淮新能源輕卡的市場影響力與日俱增。

具體產(chǎn)品亮點方面，帥鈴ES9搭載寧德時代120度液冷單包電池，滿載續(xù)航400公里+，支持城際運輸，帥鈴ES6配備100.46度磷酸鐵鋰電池，工況續(xù)航350km+，支持2C快充。前者搭載的扁線電機(jī)峰值功率170千瓦，最大扭矩420牛米，后者采用電驅(qū)橋結(jié)構(gòu)，驅(qū)動電機(jī)峰值功率130千瓦，峰值扭矩360牛米。領(lǐng)先的智能溫控與電池管理技術(shù)，讓帥鈴E系列能夠適應(yīng)更多嚴(yán)苛的使用環(huán)境，減少了極溫環(huán)境對電池性能的影響。

不僅三電技術(shù)滿足用戶所需，在智能化配置上，帥鈴E系列也做到了更人性化和智能。比如一鍵升級車窗、遠(yuǎn)程預(yù)熱/預(yù)冷功能，以及中控大屏和語音交互系統(tǒng)，方便用戶使用之余，還提升了駕駛體驗。如此貼心的新能源輕卡，在2025年又何嘗不是用戶們所期待的。

東風(fēng)e星EV350：12分鐘補(bǔ)能60% 長續(xù)航版配置更高效

與其他久經(jīng)市場洗禮的資深輕卡品牌類似，東風(fēng)輕卡的品牌力和龐大渠道網(wǎng)絡(luò)本身，就是其拓展新能源輕卡業(yè)務(wù)的優(yōu)勢。而在產(chǎn)品端，主打高效城配物流的東風(fēng)e星EV350，便是東風(fēng)輕卡在純電細(xì)分市場的明星產(chǎn)品，廣受用戶關(guān)注。

動力方面，e星EV350搭載高效永磁同步電機(jī)，可輸出最大功率140千瓦，峰值扭矩350牛米，媲美柴油車3.0升的動力表現(xiàn)，即便面對重載爬坡等工況也能滿足需求。為了滿足續(xù)航方面的市場期待，東風(fēng)e星EV350提供多種不同電池容量可供選擇，部分車型搭載寧德時代“天行”長續(xù)航版電池，支持4C超充，12分鐘便可補(bǔ)能60%，極大地提升了車輛的運營效率，結(jié)合其配備的智能能量回收系統(tǒng)，進(jìn)一步降低了能耗。

此外，在智能化與舒適性上，全液晶雙聯(lián)屏、旋鈕式換擋、多功能方向盤的加入，讓車輛的智能化體驗更勝一層樓，高配車型的L2級駕駛輔助功能，也讓其安全性能夠得到更大保障，這也是其角逐2025年新能源輕卡市場的有力武器。

比亞迪T5系列：百公里能耗27.9度 每公里成本僅0.3元

在乘用車市場的閃耀，讓比亞迪的輕卡賽道自帶光環(huán)，僅憑“三電自研”便讓諸多競爭對手難以望其項背。所以，比亞迪推出新能源輕卡車型后，受到用戶認(rèn)可也是情理之中。

就產(chǎn)品而言，比亞迪T5系列有EV和DM兩種選擇，其中，純電動車型搭載了比亞迪自研的刀片電池，可以根據(jù)不同用戶訴求，選擇82度、90度、100度和132度等不同電池容量的電池，最大續(xù)航可達(dá)400公里以上。加上行業(yè)領(lǐng)先電池直冷技術(shù)和2C快充，T5EV不僅大幅提升了電池的使用壽命，18分鐘即可實現(xiàn)30%到80%電量的補(bǔ)能效率，助力用戶提升運營收益。動力方面，比亞迪T5EV搭載自研扁線電機(jī)，峰值功率150千瓦，最大扭矩340牛米，寬泛的高效電機(jī)區(qū)間，讓車輛的動力效率表現(xiàn)更佳，爬坡、加速都能輕松應(yīng)對。最關(guān)鍵的是，得益于多合一的電控系統(tǒng)，T5EV的能耗低至百公里27.9度，每公里成本僅0.3元左右，自然廣受追捧。

而混動版車型，配備了專屬混動發(fā)動機(jī)，并采用了大容量刀片電池和扁線電機(jī)集成電驅(qū)橋，最大輸出功率150千瓦。得益于高達(dá)41%的熱效率和百公里2升的綜合油耗，T5DM滿油滿電綜合續(xù)航更是超過1000公里，城際運輸也能完全勝任。值得一提的是，T5DM將電池容量從18.3度提升至55.39度，純電續(xù)航里程也由原先的50公里提升之150公里，成為大電量增程混動輕卡中的代表，也為2025年混動輕卡的產(chǎn)品升級，提供了重要方向。

宇通輕卡T5：電池電量升至155度 運營效率更高

“好飯不怕晚”，用這句話來描述宇通新能源輕卡在市場中的表現(xiàn)，應(yīng)是比較恰當(dāng)?shù)?，畢竟宇通進(jìn)入輕卡賽道晚于其他品牌。但是，就其取得的終端市場銷量來看，宇通新能源輕卡的實力不容小覷。

以宇通輕卡T5神行版為例，其搭載了行業(yè)最新一代的高安全超能電池系統(tǒng)，除了電池容量首次攀升至155度的行業(yè)最高水平，其170Wh/kg的高能量密度表現(xiàn)，也讓宇通輕卡可以將電池包的體積做得更小，重量更輕，從而提升車輛的裝載能力和續(xù)航能力。T5神行版采用了全新一代高效輕量化集成式電驅(qū)橋和自主研發(fā)的最新一代扁線電機(jī)，不僅傳動效率得以提升，電機(jī)高效區(qū)間的工作效率也達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)；結(jié)合T5神行版的智能高效熱管理系統(tǒng)和三電防護(hù)，讓車輛安全性有保障。

此外，針對冷藏車場景，宇通推出了T5冷藏車。智能控溫技術(shù)、良好的發(fā)泡及多項保溫隔熱措施，以及專屬的睿控E平臺給予的軟硬件協(xié)同能力，讓宇通T5即便面對嚴(yán)苛的冷藏車場景，也可以應(yīng)對自如。所以，在2025年，宇通輕卡T5以及其所在的T系列家族，或?qū)⒂懈泳实谋憩F(xiàn)。

一汽解放虎6G系列：提供8年60萬公里電池質(zhì)保

自一汽解放發(fā)布“15333”戰(zhàn)略以來，在新能源板塊的布局明顯加快了步伐，新能源輕卡同樣如此。一汽解放虎6G系列便是其實現(xiàn)目標(biāo)的重要抓手。總體來看，虎6G純電輕卡主要有以下亮點：搭載寧德時代“天行”系列電池實現(xiàn)的超快充技術(shù)，對縮短充電時間，提升運營效率大有裨益；自研的兩擋電驅(qū)橋，可輸出最大功率185千瓦，低速工況動力強(qiáng)勁，高速工況能耗低，針對各類復(fù)雜運輸場景均能勝任；提供有8年60萬公里電池質(zhì)保，讓用戶無后顧之憂。

混動產(chǎn)品上，虎6G采用了P2架構(gòu)油電混動路線，2.5升發(fā)動機(jī)與驅(qū)動電機(jī)協(xié)同下，可輸出功率高達(dá)230馬力，且根據(jù)動力需求，支持純電和混動雙模切換，適應(yīng)了車輛在不同工況下的功率輸出需求。

除了產(chǎn)品端，一汽解放也非常注重生態(tài)鏈的打造，比如和聯(lián)合寧德時代推進(jìn)車電分離模式及充換電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，優(yōu)化用戶補(bǔ)能體驗，并提升服務(wù)站的三電維保能力，讓使用新能源輕卡的用戶對于服務(wù)的改變，真實可感。

結(jié)語

從上述主流品牌的新能源輕卡車型不難看出，2025年的城配物流市場，注定將迎來一場“神仙打架”的高端局。長續(xù)航能力、場景適配性、智能化表現(xiàn)，以及輕量化和能耗等方面的較量，將是各方重點角力的競技場。那么，面對這些市場熱門新能源輕卡車型，您更看好哪一款呢？