0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
當(dāng)傳統(tǒng)燃油車銷量每況愈下，新能源輕卡卻在今年以來一路高歌猛進(jìn)，穩(wěn)步向更高的銷量水平挺進(jìn)。
據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)顯示，今年5月、7月和8月，國內(nèi)新能源輕卡終端實(shí)銷均超8000輛，并呈現(xiàn)出繼續(xù)上漲的態(tài)勢。對(duì)于相關(guān)主機(jī)廠而言，該領(lǐng)域無疑是一塊難得的“藍(lán)?！保瑫r(shí)這也反饋在每月工信部發(fā)布的新車申報(bào)公示榜單上。那么，新一批公示又有哪些新車上榜，各主機(jī)廠有何新動(dòng)作，讓我們一起來看看。
新車申報(bào)再創(chuàng)新高 比亞迪后來居上
據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，在工信部發(fā)布的第387批新車公示中，共有20家企業(yè)申報(bào)了38款新能源輕卡（含小微卡）底盤，刷新了此前第384批申報(bào)35款的新紀(jì)錄，火爆程度可見一斑。需要說明的是，這其中，不僅有在燃油車市場表現(xiàn)搶眼的傳統(tǒng)輕卡品牌，也不乏諸多新面孔，讓原本已經(jīng)熱鬧非凡的新能源輕卡賽道，競爭愈發(fā)激烈。
具體來看，第387批公示中，比亞迪領(lǐng)銜申報(bào)共計(jì)5款（BYD1040A3BEVC1、BYD1040A3BEVC2、BYD1040A3HEV4C1、BYD1060A3HEV4C2、BYD1040A3BEVC3），其余企業(yè)中，宇通汽車申報(bào)3款（ZKH1046P1BEVLJ5、ZKH1047P1BEVLJ254、ZKH1046P1BEVLJ6），飛碟汽車3款（FD1043W63BEV、FD1043D66BEV、FD1040W78SHEV），江淮汽車2款（HFC1041EV20、HFC1045P2SEV1Q），徐工汽車2款（XGA1083BEVEAX、XGA1040BEVEA1X），上汽大通2款（SH1047MFEVWZY1、SH1047ZFFCEVMZY3），解放輕卡2款（CA1040BEV21、CA1070P40L2SHEVA84），中國重汽2款（ZZ1077H3414Z174EVD1、ZZ1047H3414Z145FCEV29），長江汽車2款（GK1041BB341BEV04、GK1030BA361BEV03），遠(yuǎn)程新能源2款（JGL1042SEVGRJ1、JGL1031BEVGRJ1），福田汽車2款（J1044EVJAAB1、BJ1048EVJA141），江鈴輕卡2款（JX1031TGDBEV、JX1031TGCBEV），唐駿歐鈴2款（ZB1022BEVGDRJ0、ZB1016BEVGDRJ0），東風(fēng)華神（DFD1040TLEVJ5）、大運(yùn)汽車（CGC1047BSEV633）、濰柴新能源（YTQ1082KFEV341-LQ）、奇瑞商用車（SQR1031BEVH72-E）、廣西汽車（GXA1030DBEVC1）、海格汽車（KLQ1042RLNEV2）、長安跨越（CKS1032X1AD61BEV）則分別申報(bào)了1款。
相較于此前江淮、江鈴等傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)銜申報(bào)榜單，此次，比亞迪拔得頭籌，成為本批手握最多新能源輕卡底盤新品的車企，這或許也從側(cè)面反映出，比亞迪在城配物流細(xì)分市場將迎來更大的動(dòng)作。
海格跨界城配 長江再度加碼
作為商用車行業(yè)目前為數(shù)不多的藍(lán)海市場，自然少不了想要分而食之的競爭者。而在此前的榜單中，第一商用車網(wǎng)已經(jīng)為各位梳理了諸多加入該賽道的新玩家，在第387批公示中也同樣如此，有所不同的是，這次跨界造車的“新人”，是我們熟悉的蘇州金龍海格汽車。
據(jù)申報(bào)資料顯示，該款新車底盤產(chǎn)品型號(hào)為KLQ1042RLNEV2，外形尺寸長、寬、高分別為5810mm×2000mm×2535/3000mm，可匹配7.00R16LT 8PR、195/85R16LT 8PR、195/85R16LT 10PR多款輪胎規(guī)格，以及2/2+2、2/3+2、2/3+3、3/3+2、2/1+1、3/1+1、2/2+1、3/2+1、3/3+3、3/4+2等多種組合的前后鋼板彈簧片數(shù)，由株洲尚馳電氣的TZ220XS026A電機(jī)提供動(dòng)力，可輸出最大功率145千瓦，動(dòng)力電池總成、電芯均采用了寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池技術(shù)。
成熟的核心零部件產(chǎn)品讓這款底盤車型的性能達(dá)到了行業(yè)前列，但是，能否取得同為客車企業(yè)宇通的轉(zhuǎn)型成果，不妨讓子彈飛一會(huì)。值得稱道是，海格這款車型外形上頗為前衛(wèi)，以黑色為主基調(diào)的駕駛室輔以銀色的左右車門，給人以炫酷的整體印象，加上車頂導(dǎo)流罩與駕駛室的流暢銜接，讓它的風(fēng)阻表現(xiàn)變得更值得期待。隨著這款純電輕卡底盤的公示，海格也正式加入城配物流車賽道，不僅豐富了業(yè)務(wù)范圍，也讓新能源城輕卡之間的競爭變得更有看點(diǎn)。
再來看長江汽車，在第383、385批新車申報(bào)中嶄露頭角后，第387批公示，其再次申報(bào)了2款純電動(dòng)底盤車型，分別為GK1030BA361BEV03和GK1041BB341BEV04，申報(bào)總質(zhì)量分別為3495公斤、4495公斤，可見二者所針對(duì)的應(yīng)用場景有所差異，也表明了長江汽車在進(jìn)一步拓寬自身的產(chǎn)品線，加碼新能源城配多場景，以滿足更加廣泛的用戶需求。
緊跟城配行業(yè)熱點(diǎn) 大運(yùn)推出換電輕卡
不可否認(rèn)，新能源輕卡是當(dāng)下商用車中最火熱的板塊，但是，受續(xù)航等因素影響，用戶對(duì)于購買這類車型還是心存顧忌，而大運(yùn)汽車在第387批公示中申報(bào)的換電式輕卡底盤CGC1047BSEV633，正好解決了用戶的痛點(diǎn)。這也是大運(yùn)近來首次申報(bào)此類車型。
從新車申報(bào)圖來看，該款換電輕卡底盤外觀采用了與大運(yùn)新能源EX5相似的 “倒L”型燈組，其轉(zhuǎn)向燈向上揚(yáng)起與左右側(cè)門的裝飾線條融為一體，增加了視覺的延伸感，中網(wǎng)上的藍(lán)色裝飾也表明了其新能源的身份，增加了駕駛室的整體辨識(shí)度。
為了更大程度滿足不同應(yīng)用場景的用戶訴求，該車不僅提供了不同尺寸的駕駛室可供選擇，更有3/4+3、3/5+3、4/3+3、4/4+3、4/5+3、4/6+4、4/9+6、6/5+3、6/9+6等不同前/后鋼板彈簧片數(shù)可選，加上可輸出140千瓦峰值功率的TZ220XS-DY01大運(yùn)自主研發(fā)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以及支持車電分離銷售的國軒高科磷酸鐵鋰電池，大運(yùn)換電輕卡底盤考慮到了續(xù)航、購車成本等用戶面臨的一系列實(shí)際問題，并給出了可接受的解決方案，為推動(dòng)城配物流的新能源化盡了一份力。
儲(chǔ)能格局新變化 多路線角逐百家爭鳴
新能源物流車產(chǎn)品層出不窮，但是，歸根結(jié)底其核心部件卻往往殊途同歸，這也是以寧德時(shí)代為代表的零部件企業(yè)成為行業(yè)巨擘的原因之一。然而，隨著涉足新能源輕卡主機(jī)廠數(shù)量的增加，廠商也急于開拓更多的供應(yīng)商渠道，以豐富可供用戶選擇的產(chǎn)品空間，這也為電機(jī)、電池等零部件廠商提供了新的機(jī)遇。
針對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)而言，包括江淮汽車、徐工汽車、宇通汽車、上汽大通、比亞迪、解放輕卡、中國重汽、福田汽車等在內(nèi)的諸多品牌均可選配來自自家集團(tuán)公司的產(chǎn)品，以獲得更加靈活的生產(chǎn)進(jìn)度安排，兼顧成本與效益的平衡。
當(dāng)然，以精進(jìn)電機(jī)、蘇州匯川等為代表的第三方，同樣也是行業(yè)匹配的主流選擇。有意思的是，在第387批公示中，遠(yuǎn)程新能源申報(bào)的JGL1042SEVGRJ1換電式純電動(dòng)載貨汽車底盤，沒有匹配一貫采用的智芯動(dòng)力電機(jī)，轉(zhuǎn)而選擇了漢德車橋的TZ220XS-HD003，可輸出峰值功率120千瓦，一方面，說明了該款驅(qū)動(dòng)電機(jī)受到用戶認(rèn)可，另一方面，也反映出遠(yuǎn)程新能源正擴(kuò)大自身的供應(yīng)商渠道，滿足用戶多元需求的同時(shí)，掌握更多的市場主動(dòng)性。
再來看動(dòng)力電池，雖然寧德時(shí)代仍舊是一家獨(dú)大，但在城配輕卡的儲(chǔ)能領(lǐng)域也有了很多新的變化。比如，第387批公示中，中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰電池為包括解放輕卡CA1070P40L2SHEVA84、飛碟汽車FD1043D66BEV/FD1043W63BEV、福田汽車J1044EVJAAB1、奇瑞商用車SQR1031BEVH72-E（單體）4家廠商的5款產(chǎn)品提供配套動(dòng)力電池，國軒高科也匹配了4家廠商的4款產(chǎn)品，還有依靠比亞迪近來的強(qiáng)勢表現(xiàn)，出貨量可觀的弗迪電池，以及專注于氫燃料電池儲(chǔ)能的榮盛盟固利，均在各自板塊取得不錯(cuò)成績，造就了當(dāng)前儲(chǔ)能電池“百家爭鳴”的格局，也側(cè)面反映出當(dāng)前新能源輕卡市場的星星之火正越燒越旺，機(jī)會(huì)遍地。
結(jié)語
盡管第387批公示各主機(jī)廠申報(bào)的新能源輕卡（含小微卡）底盤數(shù)量刷新紀(jì)錄，但第一商用車網(wǎng)相信，這很可能不是新能源輕卡公示的上限，隨著新能源物流車的便利性、經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢被更多的用戶認(rèn)可、更多的玩家涌入，突破該紀(jì)錄或許只是時(shí)間問題。
