【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

隨著行業(yè)對(duì)新能源物流市場(chǎng)前景表現(xiàn)出普遍樂觀的預(yù)期，各商用車主機(jī)廠也紛紛加大了在該板塊的投入，不僅新品頻出，在車型的動(dòng)力形式方面，也呈現(xiàn)出更加多元化的發(fā)展方式。尤其，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷加大的環(huán)境下，人們對(duì)于降本的訴求愈發(fā)強(qiáng)烈，促使新能源車型在補(bǔ)貼逐漸退坡后，仍顯現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

那么，在新能源輕卡滲透率不斷加大的當(dāng)下，又有哪些新能源輕卡新品即將問世供卡友們選擇呢？從工信部第381批新車公示中，第一商用車網(wǎng)梳理了幾大看點(diǎn)，帶你一探究竟。

看點(diǎn)一：福田/江淮領(lǐng)銜 新能源輕卡鏖戰(zhàn)正酣

據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，第381批公示中，共有12家車企申報(bào)了25款新能源輕卡（含小卡）底盤，其中，福田汽車與江淮汽車均以5款新能源底盤領(lǐng)銜申報(bào)，顯示出兩家車企在迭代自身產(chǎn)品庫(kù)方面的積極性，聯(lián)系其在城配物流市場(chǎng)中的各自表現(xiàn)，為搶占新能源賽道先機(jī)投入更多資源，自然十分必要。

具體來(lái)看，福田汽車申報(bào)的新能源底盤產(chǎn)品型號(hào)分別為BJ1045HEVJA、BJ1045HEVJA、BJ1045EVJA1G、BJ1032EVJA2、BJ1045EVJA13，其中3款為純電動(dòng)載貨汽車底盤，其余2款為混合動(dòng)力載貨汽車底盤。江淮汽車申報(bào)的5款新能源載貨汽車底盤則分別為HFC1031EV2Q、HFC1046EV1-2、HFC1045EV24、HFC1030EV3-1、HFC1043PHEV10，其中，4款為純電動(dòng)底盤車型，1款為混合動(dòng)力載貨汽車底盤。

BJ1045EVJA1G純電動(dòng)

BJ1045EVJA13純電動(dòng)

HFC1031EV2Q純電動(dòng)

HFC1043PHEV10插電式混合動(dòng)力

需要指出的是，在新申報(bào)的眾多新能源輕卡底盤中，采用各種不同技術(shù)路線的產(chǎn)品正在增多，市場(chǎng)也正呈現(xiàn)出更加多元化的發(fā)展態(tài)勢(shì)。比如，純電動(dòng)車型之外，多款換電輕卡底盤亮相公示，在混動(dòng)底盤車型中，也出現(xiàn)了插電混合動(dòng)力與增程式混合動(dòng)力的區(qū)別。在城配物流向新能源化不斷邁進(jìn)的過(guò)程中，各輕卡品牌也在更加廣泛的戰(zhàn)線上相互角力，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，也為市場(chǎng)帶來(lái)越來(lái)越多更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

看點(diǎn)二：混動(dòng)/換電比例增加 多元化動(dòng)力漸成規(guī)模

在第381批申報(bào)的新能源輕卡底盤中，純電動(dòng)車型共計(jì)18款（含3款換電車型），占總申報(bào)底盤車型數(shù)量的七成以上，雖然仍占多數(shù)，但是，混合動(dòng)力輕卡底盤有6款，燃料電池輕卡底盤1款，不論從絕對(duì)數(shù)量，還是占本批申報(bào)新能源輕卡底盤的比例，均有所提升，顯示出各主機(jī)廠正有計(jì)劃推進(jìn)新能源輕卡動(dòng)力多元化的發(fā)展。

HFC1043PHEV10插電式混合動(dòng)力

具體來(lái)看，第381批公示中新能源輕卡底盤中的混動(dòng)產(chǎn)品主要由江淮汽車（HFC1043PHEV10）、比亞迪商用車（BYD1060A3HEV4C1）、福田汽車（BJ1045HEVJA、BJ1045HEVJA），以及菱勢(shì)汽車（GXA1035DSHEV、GXA1034DSHEV）申報(bào)；3款換電輕卡底盤則由遠(yuǎn)程新能源商用車申報(bào)（JGL1047SEVGPJ10、JGL1041SEVGPJ4、JGL1037SEVGPJ2），僅有的1款氫燃料底盤車型（SX1049FCEV341M）則由陜汽商用車申報(bào)。

SX1049FCEV341M氫燃料

進(jìn)一步來(lái)看，江淮汽車與福田汽車申報(bào)的混動(dòng)底盤車型，均為柴油/電混合動(dòng)力，而比亞迪商用車與菱勢(shì)汽車申報(bào)的，則采用了汽油/電混合動(dòng)力。不僅燃料類型有所不同，在混動(dòng)的類型方面，也有插電混動(dòng)和增程式混動(dòng)之別。不難發(fā)現(xiàn)，隨著市場(chǎng)需求的更加細(xì)分，新能源輕卡的動(dòng)力方式也變得更為豐富。不論是作為未來(lái)產(chǎn)品的技術(shù)儲(chǔ)備，還是為更為豐富產(chǎn)品矩陣做鋪墊，多技術(shù)路線布局成為當(dāng)前主流輕卡品牌的共同選擇，而動(dòng)力多元化也成為城配物流場(chǎng)景下，輕卡產(chǎn)品的最新發(fā)展趨勢(shì)。

看點(diǎn)三：遠(yuǎn)程添多款換電新品 多路線布局“后來(lái)居上”

新能源輕卡秉持多技術(shù)路線發(fā)展，從純電動(dòng)車型上市以來(lái)，混合動(dòng)力、氫燃料等不同技術(shù)路線不斷出新，一是希望根據(jù)各類用車工況，為用戶提供不同的選擇，二是為了彌補(bǔ)純電動(dòng)車型在使用過(guò)程中存在的諸多弊端，比如，續(xù)航或是充電效率不高等問題。

近年，隨著原材料價(jià)格的下跌，動(dòng)力電池價(jià)格也進(jìn)一步下探，不僅拉低了純電動(dòng)車型的終端售價(jià)，增強(qiáng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也對(duì)換電模式的落地，起到了一定的推動(dòng)作用。作為第381批新能源輕卡換電車型的主推廠商，遠(yuǎn)程新能源商用車本次申報(bào)的4款純電動(dòng)載貨汽車底盤中，有3款支持換電方式，型號(hào)分別是JGL1047SEVGPJ10、JGL1041SEVGPJ4、JGL1037SEVGPJ2。

JGL1047SEVGPJ10純電動(dòng)（換電）

JGL1041SEVGPJ4純電動(dòng)（換電）

JGL1041SEVGPJ4純電動(dòng)（換電）

具體到三電等核心配置，前兩者均搭載由湖州智芯動(dòng)力提供的驅(qū)動(dòng)電機(jī)TZ210XSZX01，可輸出峰值功率120kW，第三款換電底盤車型匹配蘇州匯川的驅(qū)動(dòng)電機(jī)TZ210XS102，峰值功率105kW。當(dāng)然，除了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的差異，JGL1037SEVGPJ2申報(bào)的總質(zhì)量?jī)H3495kg，有別于前兩者的4495kg，由此可見，除了布局輕卡，遠(yuǎn)程新能源商用車的換電車型已經(jīng)將觸角伸向了小卡市場(chǎng)，伴隨換電車型經(jīng)濟(jì)效益的愈發(fā)凸顯，其也將收獲客戶的更多認(rèn)可。

其實(shí)，相較于人們對(duì)遠(yuǎn)程換電車型的了解，其獨(dú)辟蹊徑采用醇?xì)淙剂系母黝愜囆?，更加引人關(guān)注。在此之外，遠(yuǎn)程新能源商用車還布局了混合動(dòng)力及其他技術(shù)路線，形成了完備的產(chǎn)品矩陣，作為新晉新能源商用車品牌，遠(yuǎn)程的組合拳大有“后來(lái)居上”的發(fā)展勢(shì)頭。

看點(diǎn)四：三電自主研發(fā) 比亞迪插混潛力巨大

從全面停售燃油車到取得新能源車年度銷售冠軍，比亞迪不論是乘用車還是商用車，一直備受關(guān)注。因?yàn)榕c國(guó)內(nèi)其他主機(jī)廠遴選優(yōu)秀供應(yīng)商組成核心三電系統(tǒng)不同，比亞迪采用全棧自研的方式，將所有核心技術(shù)牢牢控制在自己手中，這在國(guó)內(nèi)汽車品牌中是獨(dú)一份的存在，其好處便是有著更快的技術(shù)迭代速度和更低的成本。而第381批公示中，比亞迪商用車便申報(bào)了一款插電式增程混合動(dòng)力載貨汽車底盤BYD1060A3HEV4C1。

BYD1060A3HEV4C1插電式混合動(dòng)力

細(xì)究其核心配置，該款底盤車型驅(qū)動(dòng)電機(jī)由弗迪動(dòng)力提供，峰值功率150kW，增程器采用排量為1.5L的汽油機(jī)，峰值功率為104kW，動(dòng)力電池則匹配比亞迪旗下的弗迪電池。毫不夸張地說(shuō)，以比亞迪當(dāng)前強(qiáng)大的核心技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)制造能力，可以輕松憑借自有體系，完成一輛混動(dòng)載貨汽車核心部件的生產(chǎn)組裝。在純電動(dòng)車型尚未取得電池技術(shù)革命性突破之前，混合動(dòng)力產(chǎn)品或?qū)⒃谖磥?lái)一段時(shí)間內(nèi)，扮演愈發(fā)重要的角色。屆時(shí)，比亞迪的插電混合動(dòng)力將釋放更大的潛力，幫助其取得更具影響力的行業(yè)地位，也將推動(dòng)商用車行業(yè)“雙碳”目標(biāo)的加速落地。

結(jié)語(yǔ)

低成本、高收益，是城配物流用戶不懈的追求，燃油時(shí)代也好，新能源時(shí)代也罷，一款產(chǎn)品如果能夠幫助用戶降低運(yùn)營(yíng)成本、提升效益，就會(huì)得到卡友們的追捧。從第381批公示中不難看出，各輕卡主機(jī)廠正通過(guò)不同技術(shù)路線，去探索一條更為經(jīng)濟(jì)可行的新能源解決方案。至于誰(shuí)會(huì)是笑到最后，尚不可知。