在“雙碳”政策影響下，商用車行業(yè)成了綠色低碳發(fā)展主戰(zhàn)場，開始迎來一場顛覆性的“脫碳”變革。與其他商用車品牌一樣，國內知名卡車品牌江淮1卡也通過與電“斗智斗勇”，為廣大卡車用戶帶來了系列優(yōu)質純電汽車產品。

成本低、更劃算，純電小卡引發(fā)用戶關注

在新能源電動汽車飛速發(fā)展的同時，網(wǎng)絡上也不時傳出新能源車將徹底取代傳統(tǒng)燃油車的聲音。江淮1卡判斷，未來汽車產業(yè)將呈現(xiàn)燃油、純電、混動三分天下場景，對于純電市場，也將擁有更加豐富的場景，純電公交、純電卡車（包括小卡、輕卡、重卡等）越來越多，這與純電車型的使用成本緊密相關。純電小卡車型用車成本低，即便使用公用充電樁，每公里成本也僅3毛左右，較同級別燃油車每公里能省5毛左右，優(yōu)勢明顯。

物流運輸對燃油成本是非常敏感的，每公里1元和每公里8毛對卡友來說近乎“天壤之別”，更何況每公里3毛甚至幾分！這也是近來純電小卡關注度非常高的原因之一。就運輸場景來說，短途、高頻次，聚焦于城內、城際運輸?shù)男】ㄜ囆褪潜容^適合采用純電模式的，首先是因為小卡單次運輸里程不會太遠，200公里左右的續(xù)航可以滿足使用需求；其次是城內充電站多，補能方便，直流快充站基本能實現(xiàn)30分鐘充滿80%；最后，傳統(tǒng)燃油車在城內運輸工況下，油耗偏高，且進城受限，而純電小卡正好彌補了這個缺點，不僅省錢，而且擁有更多路權優(yōu)勢，接單運輸更加方便，因此備受青睞。

多場景、重安全，愷達純電轎卡下足功夫

以江淮1卡愷達純電轎卡為例，擁有高、中、低梯度電量配置，可滿足不同車型、不同續(xù)航里程需求。其中X6-2850軸距車型搭載寧德時代第三代磷酸鐵鋰單包電池，電池容量41.86度，CTLC續(xù)航里程200公里，城市短途運輸沒有續(xù)航焦慮。補能速度上，愷達42度純電轎卡的快充時間小于等于1.2小時，30分鐘可從30%充至80%，達到行業(yè)主流水準。

除續(xù)航和補能速度外，純電小卡車型的電池安全性也是卡友比較關注的方面，尤其是電池防水、防磕碰的安全性表現(xiàn)。愷達42度純電轎卡，其電池內部采用智能液冷循環(huán)，避免熱失控，并配備智能溫控風扇和智能漏電報警；電池包經過72小時泡水驗證，整車經過5km/h、500mm涉水驗證，防水性能有保障。

在電池防磕碰方面，愷達純電轎卡采用第二代新能源商用車純電專用底盤，電池內嵌式設計，電池包位于車架中間，底盤車架就是電池包的天然“防護墻”。這種設計還有一項好處，那就是電池包離地間隙大，整車重心更穩(wěn)，裝貨貨箱壓低后不易干涉，可以兼顧整車操控性和保障電池安全。自帶的底盤裝甲也可以有效防止碎石沖擊。

現(xiàn)在，整個行業(yè)的汽車產品都在加速向低碳化、零碳化、智能化轉型升級。作為新能源商用車行業(yè)的領軍品牌、雙碳目標的踐行者，江淮1卡以更有安全的保障、更低的運輸成本讓卡友運輸更加省錢、高效，并成功驅動行業(yè)轉型升級。