0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
現(xiàn)階段，除了燃油輕卡銷量對(duì)品牌影響力有所提振，在新能源產(chǎn)品方面的快速布局和可靠品質(zhì)，同樣也能為輕卡品牌贏得市場(chǎng)號(hào)召力。
那么，在輕卡市場(chǎng)向新能源轉(zhuǎn)型的道路上，有哪些企業(yè)動(dòng)向值得關(guān)注？在工信部近日發(fā)布的第373批新車公示中，各輕卡生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品布局或許能窺見新能源市場(chǎng)的新動(dòng)向。下面，請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。
看點(diǎn)一：純電/混動(dòng)/氫燃料齊發(fā)力 新能源技術(shù)路線分庭抗禮
隨著今年上半年各輕卡品牌銷量成績(jī)單的發(fā)布，誰是“期中考”的優(yōu)等生一目了然。但是，即便燃油車總量上占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，也難以抵擋各輕卡品牌申報(bào)新能源產(chǎn)品愈演愈烈的星星之火。
據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，第373批公示中，共有來自13家輕卡生產(chǎn)企業(yè)參與了新車申報(bào)，共申報(bào)新能源輕型載貨車底盤17款，分別是江淮1卡3款，東風(fēng)公司2款、中國(guó)重汽2款、宇通集團(tuán)2款、濰柴新能源商用車1款、飛碟汽車1款、上汽大通1款、陜汽商用車1款、三一卡車1款、菱勢(shì)汽車1款、徐工輕卡1款，以及現(xiàn)代輕卡1款。
從動(dòng)力類型劃分，373批公示的底盤車型中仍舊是純電動(dòng)占據(jù)主流，共計(jì)10款；插電混動(dòng)車型次之，共計(jì)4款；氫燃料輕卡底盤共計(jì)3款。雖然，相較于純電動(dòng)車型，其他動(dòng)力類型的底盤數(shù)量仍不占優(yōu)勢(shì)，但是，其占比明顯提升，顯示出純電動(dòng)、混動(dòng)、氫燃料等不同燃料類型的輕卡底盤分庭抗禮的態(tài)勢(shì)。從市場(chǎng)發(fā)展的角度來看，這樣的占比也符合了當(dāng)前輕卡市場(chǎng)現(xiàn)狀，以及在向終極清潔能源氫燃料車型過渡過程中，各個(gè)階段的用戶訴求。
看點(diǎn)二：江淮1卡領(lǐng)銜申報(bào) 換電輕卡陣營(yíng)勢(shì)力漸長(zhǎng)
作為月度“輕卡影響力指數(shù)”冠軍的?？?，江淮1卡的優(yōu)勢(shì)，并不局限于傳統(tǒng)燃油市場(chǎng)。隨著其在純電及混動(dòng)車型方面的一系列快速出擊，在新能源輕卡市場(chǎng)，江淮1卡已經(jīng)形成了比較完備的矩陣式布局，并顯露出強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。不斷細(xì)化的場(chǎng)景，加上快速迭代的產(chǎn)品譜系，讓江淮1卡迅速確立了在新能源板塊的江湖地位。
在第373批公示中，江淮1卡申報(bào)的3款輕卡底盤，均為純電動(dòng)車型，有所不同的是，型號(hào)為HFC1072SEV1的車型支持換電，而型號(hào)為HFC1042EV2Z與HFC1042EV1Z的車型則不支持。從核心部件來看，3款車型則都選擇搭載濰坊佩特來的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，前者型號(hào)為TZ230XSWF3，峰值功率125kW，后2款型號(hào)為TZ220XSWF3，峰值功率120kW。儲(chǔ)能裝置方面，HFC1072SEV1由遠(yuǎn)景動(dòng)力提供磷酸鐵鋰電池單體，江蘇全程電新能源提供電池總成；另外2款底盤車型，則均搭載了由寧德時(shí)代提供的磷酸鐵鋰電池單體及總成。
申報(bào)圖顯示，江淮1卡的HFC1072SEV1底盤車型采用了聚寶盆的駕駛室外觀，不由讓人聯(lián)想起此前上市發(fā)布的混動(dòng)版聚寶盆車型，此番拓展到了純電版本并提供了換電功能。對(duì)于城配運(yùn)輸而言，有了這款車型，毫無疑問運(yùn)營(yíng)效率將得到極大提升，收益也將得到進(jìn)一步保障。
在該領(lǐng)域布局的除了江淮1卡，在第373批公示中，東風(fēng)公司同樣申報(bào)了1款可換電的純電輕卡底盤DFD1040TLEVJ2，結(jié)合第369批公示中，遠(yuǎn)程新能源商用車申報(bào)的JGL1048SEVGMPJ1，換電輕卡的陣營(yíng)進(jìn)一步擴(kuò)大。未來，或?qū)⒊蔀樾履茉摧p卡的重要板塊之一。
看點(diǎn)三：混動(dòng)/氫燃料占比擴(kuò)大 “終極能源”產(chǎn)品競(jìng)速加劇
比起純電動(dòng)輕卡可能存在的里程焦慮，混動(dòng)車型被認(rèn)為是現(xiàn)階段，集合純電動(dòng)的低成本運(yùn)營(yíng)及燃油車型長(zhǎng)續(xù)航優(yōu)點(diǎn)于一身的最佳解決方案，因此，混動(dòng)輕卡車型也備受用戶青睞，相關(guān)廠商也加大了相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)力度。
第373批公示中，共申報(bào)了4款混動(dòng)輕卡底盤，分別是濰柴新能源商用車的YTQ1043KJPHEV331、東風(fēng)公司的EQ1042TACPHEVJ、飛碟汽車的FD1040W17SHEV、菱勢(shì)汽車的GXA1032DSHEV，前2款為柴油混動(dòng)，后面2款則是汽油混動(dòng)，從節(jié)油、舒適性等方面來看，二者各有優(yōu)勢(shì)，為廣大卡友提供了不同的選擇空間。
具體來看，濰柴新能源商用車申報(bào)的YTQ1043KJPHEV331采用了藍(lán)擎輕卡駕駛室，而按照其此前發(fā)布的產(chǎn)品序列，這款混動(dòng)底盤只是其面向輕卡3.0時(shí)代的眾多產(chǎn)品之一。該車由濰柴新能源專屬平臺(tái)開發(fā)而來，不僅顏值出眾，舒適性、智能化及安全性等都位居行業(yè)前列，是新能源高端輕卡車型的代表。具體配置來看，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)型號(hào)TZ310XSWDM0364，可輸出功率70kW，搭載由濰柴提供的WP2.3Q140E62柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率103kW。
不同的是，由菱勢(shì)汽車推出的插電式增程混動(dòng)底盤GXA1032DSHEV，為汽油混動(dòng)車型。作為新晉品牌，菱勢(shì)汽車前不久剛發(fā)布了第一款車型——黃金卡，而從申報(bào)圖來看，該款底盤采用了相同的駕駛室造型，應(yīng)該是其動(dòng)力形式的新拓展，如此快速的推動(dòng)不同動(dòng)力類型的車型上市，一方面看到了菱勢(shì)的實(shí)力積淀，也驗(yàn)證了混動(dòng)車型，在當(dāng)前市場(chǎng)中的需求之旺盛。配置方面，該車搭載了由亞太機(jī)電提供適配的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率120kW，匹配柳機(jī)1590ml汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出功率67.5kW。
中國(guó)重汽 CDW1044G331DZA2ACFCEV
雖然混動(dòng)產(chǎn)品比例擴(kuò)大，但各企業(yè)在氫燃料領(lǐng)域也沒有放松。所以，加大混動(dòng)車型研發(fā)的同時(shí)，不少?gòu)S商也陸續(xù)加入氫燃料產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)局。在第373批公示中，中國(guó)重汽（CDW1044G331DZA2ACFCEV）、宇通集團(tuán)（ZKH1047P1FCEVJ1）及現(xiàn)代輕卡（CHM1040GDC33FCEV）分別申報(bào)了1款氫燃料輕卡底盤。
值得一提的是，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的匹配上，現(xiàn)代輕卡采用了與中國(guó)重汽相同型號(hào)的TZ220XS-HD002產(chǎn)品，峰值功率120kW，宇通則采用了自研的TZ230XSYTC27驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率同樣是120kW。但是，在儲(chǔ)能裝置的選擇上，現(xiàn)代輕卡與宇通推出的底盤車型保持了一致，均為榮盛盟固利的錳酸鋰電池，而中國(guó)重汽選擇的是微宏動(dòng)力的同類產(chǎn)品，可見，在供應(yīng)商的選擇上，并沒有定數(shù)，還存在非常大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。此外，選擇本土供應(yīng)商，成為外資輕卡品牌滿足市場(chǎng)用戶需求的新動(dòng)向，也印證了自主產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展已經(jīng)日臻成熟，為外資品牌縮短供應(yīng)鏈，降低成本提供了新的選擇。
結(jié)語
重倉(cāng)新能源，從來不是放在輕卡生產(chǎn)企業(yè)面前的選擇題，而是搶奪未來十年乃至更長(zhǎng)時(shí)間市場(chǎng)話語權(quán)的必答題。誰先占據(jù)主動(dòng)，擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，就意味著獲得更加扎實(shí)的用戶基礎(chǔ)，而完善的產(chǎn)品矩陣和對(duì)各類細(xì)分場(chǎng)景需求的滿足，將成為各品牌贏得用戶口碑、積攢人氣的重要途徑。
