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“買車肯定要買自動擋。平時拉貨已經(jīng)很累，還經(jīng)常熬夜，手動擋開起來太辛苦了。我開車是為了掙錢，可不想把身體搭進去?！边@是全國首臺奧鈴玉兔Ⅲ車主，來自江蘇常州的李先生購車前的基本要求。這樣的要求，放在五年前或許是極少數(shù)，而在如今，與李先生有著相同要求的輕卡用戶越來越多。

6月16日，奧鈴輕卡在浙江嘉興采埃孚工廠舉行以“駕馭自由 智能節(jié)油”為主題的奧鈴玉兔Ⅲ第三代自動擋產(chǎn)品全球發(fā)布儀式。時代在變，需求也在升級。以李先生為例，自動擋已是其最基本要求，而奧鈴玉兔Ⅲ自動擋輕卡顯然并不是僅憑“自動擋”三個字就能俘獲李先生的芳心。

讓物流更輕松，輕卡對自動擋的需求更剛性

就在奧鈴玉兔Ⅲ發(fā)布之前，福田汽車集團在嘉興舉行了以“讓物流 更輕松”為主題的全系商用車自動擋變速箱發(fā)布暨客戶體驗大會，發(fā)布了全球最先進的重、中、輕型系列自動擋變速箱產(chǎn)品。

眾所周知，在歐曼自動擋重卡的帶動和引領(lǐng)下，國內(nèi)重卡市場的AMT占比已超過10%，自動擋重卡的舒適、安全、節(jié)能等優(yōu)點被越來越多的用戶所接受。在長途干線物流等自動擋重卡適用的場景和工況中，“讓物流更輕松”已然成為現(xiàn)實。作為國內(nèi)商用車行業(yè)的帶頭大哥，福田汽車深知需要“更輕松”的物流場景還有許多，尤其是商用車市場份額最大的輕卡領(lǐng)域，貨物時輕時重、頻繁換擋、城市郊區(qū)都要跑，輕卡駕駛員需要“減負”的需求甚至比重卡駕駛員更為剛性。

同時，駕駛員群體的年輕化趨勢也是目前物流行業(yè)的一大難題。相比中、重卡駕駛員至少需要B2駕照，僅需要C照就可以開的藍牌輕卡，其駕駛員群體比中重卡駕駛員更年輕，他們對車輛的舒適性需求更高，這其中甚至有部分人只會開自動擋車型。這樣說其實并不夸張，市場和用戶的需求都是真實存在的，像李先生那樣的用戶只會越來越多。不斷迭代的奧鈴自動擋輕卡，能解決客戶的諸多“痛點”嗎？

再次升級迭代，更契合年輕一代卡友需求

本次發(fā)布的自動擋輕卡名為奧鈴玉兔Ⅲ，單從名字看，這是一款升級產(chǎn)品；再細看，奧鈴玉兔Ⅲ卻不僅僅是升級這么簡單。

奧鈴第一代自動擋產(chǎn)品奧鈴CTS于2018年上市，奧鈴在國五階段就實現(xiàn)了自動擋輕卡從0到1的突破；2021年，第二代自動擋產(chǎn)品奧鈴玉兔Ⅱ上市，主打“更好開”的奧鈴玉兔Ⅱ為市場注入新活力，成功開辟女性卡友和新手駕駛員市場，積累了扎實的客戶基礎(chǔ)；本次發(fā)布的玉兔Ⅲ，是奧鈴提前謀劃布局的第三代自動擋產(chǎn)品，TA更契合年輕一代卡友需求，能為年輕卡友帶來更極致的用車體驗。

首先說一下卡友最關(guān)心的油耗。許多人認為自動擋車型油耗一定比手動擋高，奧鈴在現(xiàn)場展示了一組數(shù)據(jù)：在350萬名福田車聯(lián)網(wǎng)在網(wǎng)用戶中，隨機抽取4月7日至6月7日兩個月的手動擋車輛運行數(shù)據(jù)，這其中有相當一部分司機的車輛65%的時間運行在發(fā)動機經(jīng)濟工作區(qū)外。事實證明，對于普通人來說，“電腦”比人要聰明。奧鈴玉兔Ⅲ的換擋邏輯經(jīng)過精準調(diào)教，基于車重、油門、車速、坡道、制動等信號，選擇最佳擋位智能換擋，使發(fā)動機70%以上的時間運行在經(jīng)濟區(qū)，百公里可省油2L左右，比手動擋還要省。

其次，還有許多人認為自動擋輕卡不能干粗活，不適合山區(qū)和重載，這甚至與是不是自動擋車型都沒有關(guān)系。奧鈴玉兔Ⅲ采用輕量化設(shè)計的高承載底盤，超強車架，超強輪胎，超強板簧，超強懸架； 160大馬力，五擋變速箱最大扭矩320-400 N·m，六擋變速箱最大扭矩450-600 N·m，動力輸出強勁，可輕松應(yīng)對山區(qū)各種路況。

安全性方面，奧鈴玉兔Ⅲ基于百萬公里綜合驗證，通過大數(shù)據(jù)識別和故障積累，對故障診斷和功能安全進行充分驗證，系統(tǒng)具備210+項故障識別代碼，精準指向故障發(fā)生的位置和原因，安全有保障。同時，奧鈴玉兔Ⅲ還具備開門禁止蠕行、溜坡提醒、急彎擋位抑制、防止熄火、發(fā)動機超速保護、ESP激活后禁止換擋等功能，讓安全再增加幾個度。

實際上，盡管擁有諸多優(yōu)勢，奧鈴玉兔Ⅲ最核心的競爭力，還是TA的動力鏈。

協(xié)同開發(fā)、同步驗證，超級動力鏈超級“可靠”

第一商用車網(wǎng)注意到，奧鈴玉兔Ⅲ搭載歐康4F25+ZF-AMT的福田自動擋超級動力鏈，整車、發(fā)動機、變速箱共享福田汽車自主研發(fā)資源，這也是奧鈴玉兔Ⅲ與前兩代產(chǎn)品最大的不同。2019年4月，福田采埃孚啟動ZF-AMT輕型變速箱開發(fā)計劃；2019年5月，福田汽車全新輕卡平臺整車開發(fā)計劃啟動。全新平臺整車產(chǎn)品與AMT變速箱協(xié)同開發(fā)，變速箱與整車同步驗證，這使得奧鈴玉兔Ⅲ-AMT產(chǎn)品可以完美繼承全新平臺的優(yōu)良基因。

在國內(nèi)商用車行業(yè)里，能做到整車廠與變速器、發(fā)動機“協(xié)同開發(fā)、同步驗證”的企業(yè)并沒有幾家?！白兯傧浜驼嚻髽I(yè)一起去做產(chǎn)品標定，會有事半功倍的效果?！眹鴥?nèi)自動擋變速箱領(lǐng)域?qū)＜?、北航交通科學(xué)與工程學(xué)院學(xué)術(shù)委員會主任、國家乘用車自動變速器工程技術(shù)中心常務(wù)副主任徐向陽在接受采訪時就有過這樣的表述。

據(jù)介紹，奧鈴玉兔Ⅲ搭載的福田采埃孚“傳迅”5AMT、6AMT輕型變速箱，采用電控液壓控制系統(tǒng)，執(zhí)行機構(gòu)閥體控制精準、迅速，換擋速度快，無明顯動力中斷，大幅降低車輛頓挫感?！叭绻悴皇强桃馊ジ惺埽愀靖惺懿坏綋Q擋的沖擊?！边@是發(fā)布會當天一位卡友試駕奧鈴玉兔Ⅲ自動擋輕卡后，告訴第一商用車網(wǎng)的原話。這對一款自動擋車型來說，無疑是很高的評價。

不止如此，奧鈴玉兔Ⅲ搭載的歐康4F25發(fā)動機本身就有很好的節(jié)油效果，由“傳迅”AMT自動擋變速箱與歐康4F25發(fā)動機組成的一體化動力鏈底層數(shù)據(jù)互通，傳動效率最高可達99.7%，整車綜合油耗再降10%。綜合發(fā)動機和變速箱的節(jié)油效率，奧鈴玉兔Ⅲ每1萬公里可為用戶節(jié)省超千元油費。

結(jié)束語

有機構(gòu)預(yù)測，國內(nèi)AMT自動擋輕卡有望在未來4-5年進入快速增長期，預(yù)計2026年國內(nèi)輕卡市場的AMT滲透率將達到20%左右。千萬不要覺得20%很高，在福田汽車AMT產(chǎn)品推廣戰(zhàn)略目標中，中輕卡自動擋車型占比在2025年就要達到50%。顯然，隨著以奧鈴玉兔Ⅲ為先發(fā)陣容的福田自動擋輕卡系列上市發(fā)布，在自動擋輕卡領(lǐng)域，福田又一次“搶跑”。