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連續(xù)9年高速增長!歐航歐馬可引領(lǐng)國內(nèi)中輕卡行業(yè)走向高端

卓眾商用車2022-01-09
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根據(jù)最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù),2021年,在國六、藍牌新規(guī)等政策落地,下半年商用車市場大幅下滑的背景下,歐航歐馬可逆勢增長,全年銷量突破71130臺,同比增長12.5%,市占率增長2.5%,實現(xiàn)連續(xù)九年高速增長。這一業(yè)績,給早已入冬的商用車市場貢獻了一條微笑曲線。

歐馬可1.jpg圖為歐航歐馬可全系產(chǎn)品矩陣

近20年來,中國輕卡行業(yè)品牌林立,價格戰(zhàn)經(jīng)年不斷;中卡被邊緣化,品牌寥寥。反觀2006年誕生的歐馬可輕卡品牌、2019年誕生的歐航中卡品牌,不但在短時間內(nèi)銷量躋身主流卡車品牌;而且從品牌誕生之日,就定位高端領(lǐng)軍者角色,并在發(fā)展過程中品牌美譽度迅速擴大。在產(chǎn)品和客戶資源嚴重同質(zhì)化的當(dāng)今卡車市場,歐航歐馬可的品牌成長模式似乎更值得業(yè)界思考。

定位高端:契合用戶群體結(jié)構(gòu)變化,把握新型城鎮(zhèn)化建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)化社會所構(gòu)建的城市電商物流市場發(fā)展趨勢,開展深度定制化產(chǎn)品的銷售。

2006年誕生的歐馬可輕卡品牌,從一開始福田汽車就將其定位為一款高端輕卡。在當(dāng)時的輕卡行業(yè),雖然銷量前三排名多年被福田、東風(fēng)股份、江淮所占據(jù),但業(yè)內(nèi)對高端輕卡的認知仍停留在日本五十鈴在華獨資或技術(shù)合作企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品。

要在數(shù)量眾多的中低端輕卡品牌打出自主高端品牌形象,歐馬可所做的,并不僅僅由德國研發(fā)中心團隊設(shè)計,深度鏈合德、美、中等全球優(yōu)勢資源,基于智能互聯(lián)特質(zhì)與百萬量級用戶數(shù)據(jù)及使用工況,打造的福田汽車集團超級卡車系列的重要成員——S1、S3超級輕卡產(chǎn)品;同時,把產(chǎn)品放置在規(guī)則更嚴、技術(shù)標準更高的使用場景上——即為城市、城郊貨運高效物流用戶打造合規(guī)且高附加值的輕卡。

歐馬可2.jpg

圖為2021年12月28日發(fā)布的歐馬可S1輕盈版產(chǎn)品,這是歐馬可再次精準洞察城市貨運配送以及個體運營場景的需求,打造新一代城配物流運輸車。

進入21世紀后,國內(nèi)城鎮(zhèn)化建設(shè)風(fēng)起云涌,自主創(chuàng)業(yè)潮、電商物流潮、清潔環(huán)保潮,逐浪興起。打造一款符合中國經(jīng)濟向高質(zhì)量發(fā)展進程、適應(yīng)消費物流升級的民生產(chǎn)品,歐馬可的誕生可謂應(yīng)時而動。

實際上,輕卡進入物流用車市場并非始自歐馬可。但針對不同的城際、城鄉(xiāng)、城市物流領(lǐng)域,開發(fā)和推廣冷鏈、綠通、快遞、城建、商超等細分功能型產(chǎn)品,卻是源自“以用戶為中心”的理念,立足于客戶的切實需求、為其打造定制化的解決方案,讓客戶獲得更高價值運營體驗的歐馬可市場銷售模式。在2019年底,歐航中卡品牌創(chuàng)建后,承擔(dān)著福田汽車高端中卡業(yè)務(wù)戰(zhàn)略發(fā)展的歷史使命,也是針對法規(guī)、科技、用戶需求等變革因素深度洞察的基礎(chǔ)上,精準定位的產(chǎn)物。

歐航歐馬可中輕卡應(yīng)用場景在全面轉(zhuǎn)向城市物流市場后,隨之而來的是用戶結(jié)構(gòu)逐漸由個體向集團化頭部客戶轉(zhuǎn)變,贏得京東、順豐、四通搬家、居然之家、順鑫控股等大型物流商貿(mào)公司的認可和信賴,坐享“冷鏈一哥”、“快遞之星”、“城配之星”、“搬家之星”等美譽。

歐馬可3.jpg圖為2020年7月福田汽車向順鑫控股交付“歐馬可消毒冷藏車”

歐航歐馬可對物流細分市場功能的劃分,特別是在冷鏈、商超領(lǐng)域,對物流企業(yè)改善提升用車結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了深遠的影響,引導(dǎo)了更多商用車廠家愿意為高附加值的物流產(chǎn)品開發(fā)進行投入。物流用車的轉(zhuǎn)型升級,提高了飛速擴張的消費物流運輸效率和信息化水平,成為中國品牌商用車高端化的代表。

技術(shù)高端 :與福田康明斯攜手,打造頂配動力鏈

古人云:皮之不存毛將焉附?歐航歐馬可打造中輕卡高端品牌的理念內(nèi)涵并非虛化。

作為福田汽車高端中輕卡戰(zhàn)略布局的核心業(yè)務(wù),歐航歐馬可從誕生之初,即面向高端市場,承載著福田汽車中輕卡產(chǎn)品向高端發(fā)展的歷史使命。對于一臺為用戶賺錢的卡車,其高端特征的表現(xiàn)就是符合最嚴的排放標準、最大的承載、最強的動力、最低的油耗。也因此,歐航歐馬可結(jié)緣百年柴油機全球知名品牌——康明斯,雙方攜手打造了中國高端中輕卡產(chǎn)品。

但直接的拿來主義并非就意味著成功。在習(xí)慣于打價格戰(zhàn)、以低價低配而聞名的輕卡市場,推出標配價格更高的康機車型,對于歐馬可來說無疑是冒風(fēng)險的事情。

戰(zhàn)略的正確來源于精準的判斷。歐航歐馬可定位于城市物流用車,客戶對車輛的路權(quán)、排放要求更敏感。因此,歐航歐馬可在早于國家標準實施的若干年前就啟動開發(fā)、銷售國六車型。

歐馬可4.jpg

2020年5月26日,搭載??礔4.5國六發(fā)動機的全新一代歐航超級卡車R系列產(chǎn)品在鄭州發(fā)布,同時向客戶交付了歐航歐馬可國六b第10000臺產(chǎn)品,真正實現(xiàn)了“輕”“快”“省”“爽”,有效提升運輸效率,助力卡友高效運營。

據(jù)了解,福田康明斯生產(chǎn)的輕型發(fā)動機全部是以歐馬可整車平臺進行定制開發(fā),測試驗證都采用了歐馬可車型,并對細分行業(yè)進行了深度調(diào)校。在國六產(chǎn)品的驗證環(huán)節(jié)上,??低ㄟ^75輛歐馬可超級卡車,完成了1000萬公里以上的道路試驗,不僅可以讓??礔系列超級動力與超級卡車產(chǎn)品的性能更加完美匹配,更使得歐馬可S系列國六產(chǎn)品在實現(xiàn)排放升級的同時,還實現(xiàn)了8大方面的迭代升級。

從2019年開始,歐馬可即開始推廣裝配??祰鶛C型的輕卡產(chǎn)品,誕生不久的歐航中卡品牌也率先大面積推廣國六車型。截止到2021年11月底,距2021年7月1日實施柴油車國六排放標準不到半年,歐航歐馬可高端國六車型的銷量已超過8萬輛,居國內(nèi)中輕卡品牌第一。而直到2021年底,部分卡車廠家仍在為積壓的國五車尋求銷路。

領(lǐng)先同行、敢于走在國家標準實施前提升產(chǎn)品技術(shù),這是歐航歐馬可根據(jù)對城市物流用車場景的定位而做的精準判斷。2021年8月國家相關(guān)部門開始啟動2.5L動力藍牌輕卡管理政策后,9月6日,福田歐馬可就發(fā)布了搭載全新??礔2.5發(fā)動機的合規(guī)輕卡;當(dāng)國內(nèi)中卡幾近式微,歐航超級中卡卻在“按軸收費”實施之前就研發(fā)完畢推向市場,先人一步預(yù)知了政策的紅利;在深度考量客戶對城市物流用車的經(jīng)濟性、安全性、舒適性的高標需求后,歐航開啟自動擋中卡先河,在2021年全系推廣歐航R pro 系列超級中卡。

歐馬可5.jpg圖為歐航R 系列超級中卡榮獲“2021中國年度卡車”稱號

自國六排放標準實施后,國內(nèi)輕中重卡市場不斷出現(xiàn)康明斯+采埃孚的動力鏈組合整車產(chǎn)品,這已經(jīng)成為滿足排放升級、經(jīng)濟油耗、智能安全功能高端車型的標配。無疑,歐航歐馬可與全球知名供應(yīng)商的合作實踐,帶動了更多商用車企業(yè)加快國六產(chǎn)品、合規(guī)產(chǎn)品的研發(fā)步伐,在行業(yè)中以技術(shù)和高附加值競爭替代以往的價格戰(zhàn)、口水戰(zhàn)。

品牌推廣高端:參與保障重大社會活動和行業(yè)機構(gòu)活動,在權(quán)威平臺上彰顯產(chǎn)品的高品質(zhì)、高附加值

歐航歐馬可的品牌推廣并非單純的營銷活動,而是通過對重大國事、社會活動的參與,以及支持物流細分行業(yè)活動,在更宏大、更具有權(quán)威性的平臺展現(xiàn)了高端的優(yōu)秀品質(zhì),對客戶的影響力更顯深刻。

在近兩年的重大國事活動中,歐航歐馬可品牌可謂聲名遠播。2019年、2021年,歐航歐馬可品牌承擔(dān)了國慶70周年盛典和平鴿運輸放飛任務(wù)、慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年大會10萬羽和平鴿放飛護航任務(wù);2020年新年首日,全新歐航超級中卡圓滿完成“元旦五萬人升旗儀式活動和平鴿運輸放飛任務(wù)”。在這些重大國事任務(wù)中,不僅運輸車輛、保障車輛逐次增多,車型也由國五排放標準的歐馬可S5,換為國六排放標準的全新一代歐航R系列國六超級中卡。在一個個震撼國人的場景下,歐航歐馬可品牌表現(xiàn)出的“國典氣質(zhì)”,為自己作了最好的形象推廣。

歐馬可6.jpg圖為全新一代歐航R系列國六超級中卡圓滿完成慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年大會10萬羽和平鴿放飛護航任務(wù)

此外,積極參與航天活動,也成為福田歐航歐馬可展現(xiàn)中輕卡行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的社會責(zé)任感和航天標準品質(zhì)的舞臺。在2020年4月24日第五個中國航天日,同時也是長征一號火箭、中國第一顆人造衛(wèi)星“東方紅一號”發(fā)射成功五十周年紀念日上,福田歐航歐馬可向中國航天系統(tǒng)科學(xué)與工程研究院捐贈歐航超級中卡作為“航天科研生產(chǎn)專用車輛”,服務(wù)于中國航天系統(tǒng)科學(xué)與工程研究院。2021年4月29日,長征五號B遙二運載火箭搭載空間站天和核心艙在海南文昌航天發(fā)射場發(fā)射升空,歐航歐馬可作為“航天科研生產(chǎn)專用車輛”生產(chǎn)單位,其形象也同時亮相在事件背景中。與航天結(jié)緣,讓行業(yè)內(nèi)外深度了解了作為“航天科研生產(chǎn)專用車輛”的歐航超級卡車所具有的與眾不同之處——基于行業(yè)領(lǐng)先的ME4技術(shù)平臺,在底盤架構(gòu)、電子架構(gòu)、CBB共享構(gòu)建模塊等方面實現(xiàn)的全面升級,專屬定制的康明斯超級動力,以及H型駕駛室架構(gòu)、結(jié)合碰撞荷載多目標拓撲優(yōu)化、全面達標歐洲ECER29-03安全標準等等高技術(shù)含量的內(nèi)涵。

除了重大國事活動,與物流運輸行業(yè)機構(gòu)攜手、助力行業(yè)發(fā)展,是歐航歐馬可踐行高端產(chǎn)品“以人為本,深度定制”經(jīng)營理念的主要形式。2021年4月15日,在海南舉行的2021全球物流技術(shù)大會上,針對物流行業(yè)新的需求,全新一代歐航R pro自動擋超級中卡在大會全球首發(fā),并展出了基于快遞運輸場景深度定制的“快遞之星”自動擋中卡,受到物流行業(yè)從業(yè)者的高度關(guān)注。7月16日,在鄭州,歐航歐馬可充分發(fā)揮行業(yè)領(lǐng)軍帶頭作用,與冷鏈行業(yè)領(lǐng)先的頭部品牌強強聯(lián)合,成立“超級卡車冷鏈物流聯(lián)盟”,全新發(fā)布冷鏈國六產(chǎn)品一體化解決方案,助力冷鏈運輸行業(yè)實現(xiàn)時效性、可靠性與安全性的全面提升與突破。

歐馬可7.jpg圖為2021年4月15日在海南舉行的2021全球物流技術(shù)大會上,全新一代歐航R pro自動擋超級中卡在大會全球首發(fā),并展出了基于快遞運輸場景深度定制的“快遞之星”自動擋中卡

縱觀2021年,商用車市場可謂“高開低走”,大部分企業(yè)嘗到了銷量斷崖式下跌的滋味。但對于有準備的企業(yè)來說,在任何困難的階段都能找到生存與發(fā)展機遇。在輕卡市場,歐馬可率先切換國六,提前布局藍牌合規(guī)產(chǎn)品,以23.9%市場占有率穩(wěn)居行業(yè)第一,持續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者地位。在中卡市場,歐航保持占有率穩(wěn)定的同時,國六銷量占比達68%;六缸機實現(xiàn)跨越式增長,銷量提升86%;歐航R pro自動擋超級中卡多點開花,實現(xiàn)重點區(qū)域突破,引領(lǐng)行業(yè)產(chǎn)品升級。

從近期召開的歐航歐馬可2022年商務(wù)年會上透露出的消息顯示,“連續(xù)9年高速增長”的成就,為2022年的發(fā)展指明了“科技創(chuàng)新,高端引領(lǐng),內(nèi)驅(qū)能力,競爭增長”的戰(zhàn)略方向。面向未來,歐航歐馬可緊密圍繞用戶需求,持續(xù)推動科技創(chuàng)新,打造極致產(chǎn)品,為用戶提供更具價值的物流運輸裝備的同時,塑造并鞏固歐航歐馬可在細分行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者地位。

歐馬可8.jpg

責(zé)任編輯:鮑明珠
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