第一商用車網(wǎng) 嚴駿

近日，中汽協(xié)發(fā)布了9月份輕卡市場銷量數(shù)據(jù)，從今年以來的市場表現(xiàn)來看，在經(jīng)歷了上半年的高開高走之后，輕卡市場遭遇了今年以來的“五連降”，市場前景顯得撲朔迷離。

雖然，今年1-9月，輕卡累計銷量增幅仍略高于卡車市場整體表現(xiàn)，但面臨藍牌新政及市場需求的諸多變化，各輕卡廠商接下來會如何應(yīng)對？在工信部最新一批新車申報公示中或許可以窺見一二。下面，請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

各企業(yè)布局日趨完善 新車申報迎來“雙減”

根據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計，第349批新車公示中，共申報柴油輕卡底盤19款，相較于上一批次減少了6款，共涉及9家輕卡生產(chǎn)企業(yè)，較上批次減少了3家，形成“雙減”之勢。

具體來看，參與349批柴油輕卡底盤車型申報的企業(yè)，分別為福田汽車、東風(fēng)輕卡、江淮輕卡、中國重汽、解放輕卡、上汽輕卡、陜汽輕卡、慶鈴汽車，以及吉利商用車。

分析輕卡新車申報數(shù)量“雙減”的原因，一方面可能是目前市場較為疲軟，企業(yè)申報積極性不高；另一方面，是“藍牌新規(guī)”征求意見稿出臺前后，各企業(yè)申報已經(jīng)歷了一番緊鑼密鼓的更新，各廠商基本完成了合規(guī)車型的換代。由此來看，申報企業(yè)與新車數(shù)量的“雙減”，也在情理之中。

與此同時，在申報的19款柴油輕卡底盤中，符合“藍牌新規(guī)”征求意見稿相關(guān)要求的新車底盤共有15款，占比78.98%。雖然相較于上一批次略有下滑，但考慮到此次申報的底盤車型基數(shù)較小，而且合規(guī)底盤車的品牌數(shù)量有所增加，可以看出，合規(guī)藍牌政策得到了輕卡生產(chǎn)廠商更大范圍的響應(yīng)。

與此相反，柴油輕卡底盤雖大幅減少，但盤點新能源輕卡底盤，小編卻發(fā)現(xiàn)是一片欣欣向榮的局面。據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計，此次申報的新能源輕卡底盤共計12款，不僅有東風(fēng)、江淮等傳統(tǒng)輕卡廠商，也有宇通、玉柴等客車及零部件廠商參與其中，可見，輕卡行業(yè)對新能源未來發(fā)展前景的看好。

福田、東風(fēng)領(lǐng)銜申報 合規(guī)藍牌深入人心

作為輕卡市場銷量排名榜首的福田汽車，在第349批新車公示中共申報了4款底盤車型；而憑借市場影響力及銷量持續(xù)走高的東風(fēng)輕卡，在本批公示中底盤申報數(shù)量也達到了4款。

柴油輕卡底盤申報數(shù)量方面，緊隨其后的是上汽輕卡3款、中國重汽2款、解放輕卡2款,江淮輕卡、陜汽輕卡、慶鈴汽車與吉利商用車各1款。雖然單純從數(shù)量上來看的確不多，但從單一車型的相關(guān)匹配來看，依然可窺探到相關(guān)輕卡廠商對于產(chǎn)品布局的前瞻性思考。

多排量布局 靈活應(yīng)對細分市場需求 

根據(jù)“藍牌新規(guī)”征求意見稿的相關(guān)規(guī)定，排量不超過2.5L是符合藍牌輕卡上牌的一道紅線，但因冷藏車除了需要車輛行駛的驅(qū)動力還要為冷機供電，所以，對于冷藏車動力《征求意見稿》中并無排量不超過2.5L的限制，這也為輕卡廠商針對同一款車型開發(fā)多種不同排量的發(fā)動機開了綠燈。

比如，在第349批公示中，19款上榜底盤車型中共有6款車型提供了排量超過2.5L的相關(guān)機型可供用戶選擇，其中，福田汽車產(chǎn)品型號為BJ1076VEJDA-53的底盤，提供全柴Q28-130E60/Q28-130C60兩款機型；中國重汽ZZ1097G3315F191底盤提供有云內(nèi)D30TCIF1、濰柴WP3NQ150E61/WP3NQ160E61，以及?？礔2.8NS6B156；東風(fēng)輕卡EQ1091SJ8EDF底盤提供有云內(nèi)D30TCIF1發(fā)動機，型號為EQ1041S8TD2、EQ1041S8TD2的兩款底盤，則由東風(fēng)輕發(fā)ZD30D16-6N機型提供動力；吉利商用車DNC1071G6MJ1底盤同樣提供有D30TCIF1/D30TCIF2兩款機型。面對目前冷藏車較為火爆的行情，此舉顯然為冷藏車用戶提供了充裕的選擇空間。

此外，需要指出的是江淮輕卡申報的HFC1043P31K6C7S與中國重汽申報的ZZ1097G3315F191載貨汽車底盤，分別可搭載10款與11款動力機型，為本次公示中可搭載機型和適配工況最廣泛的兩款輕卡底盤。同時，不僅是動力，從車型可匹配的鋼板彈簧組合上來看，同樣驗證了這一點。

其中，江淮申報的輕卡新車底盤前后鋼板彈簧片數(shù)組合有5/4+3、4/4+2、4/3+2、2/1+1、4/4+3、5/5+6、4/5+6，輪胎規(guī)格6.50R16LT 8PR,7.00R16LT 8PR；中國重汽申報的新車底盤前后鋼板彈簧組合有3/3+2、2/2+1、2/2+2、3/5+3、2/3+2、1/1+1、8/9+6、11/9+7、11/11+7、3/4+3、3/5+2、3/1+1、1/1+1、3/9+7、3/7+4、3/8+6，輪胎規(guī)格7.50R16LT 16PR、8.25R16LT 18PR、215/75R17.5 16PR、205/75R17.5 16PR、235/75R17.5 16PR。動力與承載性能的豐富排列組合，足以滿足各類細分市場的多種用戶訴求，靈活又方便。

云內(nèi)繼續(xù)領(lǐng)跑 新能源輕卡蓬勃向上

具體到此次公示中的動力品牌，云內(nèi)的相關(guān)機型依舊是各輕卡廠商選擇最多的品牌，共有11款新車底盤可以搭載云內(nèi)動力；緊隨其后的是全柴，有9款新車底盤可以搭載。

值得一提的是，前不久剛上市的型號為F2.5NS6B160的?？?.5L發(fā)動機也出現(xiàn)在此次申報的新車底盤申報中，可搭載它的是陜汽輕卡SX1042NP6331底盤。這一全新搭配，一方面，讓陜汽輕卡的用戶擁有了更加靈活的動力選擇自主權(quán)；另一方面，也印證了?？?.5L機型正在獲得市場更多的認可。

結(jié)語

從銷量上來看，輕卡行業(yè)進入了今年以來的低谷期，其中既有政策因素的影響，同樣也不乏市場需求減少的阻滯。如何平穩(wěn)度過，是加大推新品推廣的速度，還是收縮戰(zhàn)線專注于精品車型以及一車多能的開發(fā)，從新車公示中的多種底盤車型，或許市場可以一窺友商的產(chǎn)品策略，加以借鑒。