第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿

藍(lán)牌輕卡新政究竟會引導(dǎo)市場走向何方？隨著工信部聯(lián)合公安部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》（征求意見稿）（下稱“征求意見稿”），市場中流傳許久的藍(lán)牌輕卡新政終于得到官方的背書。

雖然新政內(nèi)容已無懸念，但具體實(shí)施時(shí)間，還是引起來了多方關(guān)注。據(jù)征求意見稿介紹，對已列入《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（下稱“公告”）的排量大于2.5升但符合《輕型貨車、小微型載客汽車安全技術(shù)規(guī)范》（下稱“技術(shù)規(guī)范”）其他要求的輕型貨車在產(chǎn)產(chǎn)品，給予生產(chǎn)過渡期至2022年3月31日。

征求意見稿會對新一期新車公示的柴油輕卡帶來何種影響？據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，在最新的第347批新車公示中，共申報(bào)柴油輕卡底盤22款，相較于上一批次少了2款，分別來自12家商用車企業(yè)，包括福田汽車、東風(fēng)輕卡、江淮輕卡、江鈴汽車、一汽解放、中國重汽、慶鈴汽車、陜汽輕卡、成都大運(yùn)、山東凱馬、欽州力順，以及重慶長安。雖然集中度有所下降，但新政下，誰能更早的推出合規(guī)產(chǎn)品搶占市場，意味著掌握了更多主動權(quán)。

合規(guī)進(jìn)入倒計(jì)時(shí) 審查將更加嚴(yán)格

雖然因各地國五延期上牌政策時(shí)限的不同，為排放法規(guī)的集體轉(zhuǎn)向贏得了一些時(shí)間，但是針對“大噸小標(biāo)”對貨運(yùn)市場帶來的影響，藍(lán)牌輕卡新政還是給予了更加具體且嚴(yán)格的要求。好在從過渡期時(shí)間來看，各主機(jī)廠依然還有充足的時(shí)間來對自家產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整。

針對藍(lán)牌輕卡的具體衡量標(biāo)準(zhǔn)，此次征求意見稿明確要求，其車身長度小于6米，質(zhì)量小于4.5噸，輪胎負(fù)荷不大于總質(zhì)量的1.4倍，輪胎斷面名義寬度不超過7.00in（英制）或不超過195mm（公制），發(fā)動機(jī)（柴油）排量不大于2.5L（不包括冷藏車），貨箱內(nèi)部寬度不大于2.1米。

此外，征求意見稿提出，申報(bào)公告的輕型貨車產(chǎn)品，需增加貨廂材質(zhì)、厚度、重量等參數(shù)信息，以此加強(qiáng)對藍(lán)牌輕卡的審查與監(jiān)管。在合規(guī)車漸成主流的輕卡市場，征求意見稿的出臺無疑是開啟了輕卡全面合規(guī)的倒計(jì)時(shí)。

輕卡市場多方角力 走量或立品牌各取所求

新的市場規(guī)則意味著新的賽道，“重新洗牌”的輕卡行業(yè)蘊(yùn)含著多重機(jī)遇，不論是輕卡市場的老牌廠商，或是看重藍(lán)牌輕卡市場前景而入局的新玩家，紛紛推出了相應(yīng)的藍(lán)牌輕卡產(chǎn)品。

總體來看，此次申報(bào)的22款柴油輕卡中，符合藍(lán)牌輕卡新規(guī)定車型共16款，占比約72.72%，相較于上批次有所提升。需要強(qiáng)調(diào)的是，在發(fā)動機(jī)排量以及荷載重量方面，部分品牌車型依然給出了多種動力選配方案。

具體來說，江鈴汽車是新車公示中的積極分子，在近兩批柴油輕卡底盤的申報(bào)數(shù)量上，“兩連冠”的成績足以說明問題。而從凱運(yùn)、順達(dá)到凱威等車型的接連上榜，江鈴輕卡產(chǎn)品矩陣大換血后，國六合規(guī)藍(lán)牌輕卡的誘惑，顯然是現(xiàn)階段，面臨排量升級、藍(lán)牌輕卡新規(guī)實(shí)施在即的買家們無法拒絕的。

輕卡市場的其他主力，包括福田汽車、東風(fēng)輕卡、中國重汽、一汽解放、慶鈴輕卡、江淮汽車等，在第347批新車公示中，分別申報(bào)了3款、2款、2款、2款、2款、1款柴油輕卡新車底盤，表現(xiàn)相對平平。

值得留意的是，福田汽車申報(bào)的BJ1044V9JA5-2A，搭載云內(nèi)D20TCIF2發(fā)動機(jī)，排量1999ml，可輸出最大功率90kW，其全新的前臉設(shè)計(jì)，或許是奧鈴品系應(yīng)對藍(lán)牌輕卡新規(guī)的又一款力作。

與此同時(shí)，一汽解放推出的兩款新車底盤，提供了包括濰柴、全柴、解放動力，以及云內(nèi)在內(nèi)的多種動力總成供用戶選擇，體現(xiàn)了新的銷量目標(biāo)驅(qū)動下，解放輕卡亟需更廣泛的適應(yīng)性吸引用戶前來選購。

與解放輕卡不同的是，陜汽輕卡申報(bào)的YTQ1041KH331D柴油輕卡底盤采用了不同的策略。動力選擇上，它匹配濰柴不同排量及馬力段的機(jī)型，統(tǒng)一的動力品牌讓用戶更容易形成既有認(rèn)知，從而強(qiáng)化用戶對于K5000高端輕卡形象的認(rèn)可。畢竟，隨著年輕卡友的不斷加入，用戶對輕卡的要求，不再是過去能開就行的年代，賺錢的同時(shí)，追求有品質(zhì)的駕駛體驗(yàn)才能更多得取得他們的青睞。

另外，類似欽州力順（廣西欽州力順機(jī)械有限公司，簡稱“欽州力順”）等輕卡市場的“小眾”玩家，也藉此機(jī)會推出了相應(yīng)的合規(guī)輕卡產(chǎn)品，試圖在藍(lán)牌輕卡風(fēng)口分得一杯羹。可以預(yù)見的是，在藍(lán)牌輕卡市場格局尚未出現(xiàn)明顯分化之前，機(jī)會在各廠商面前似乎相對均等。

云內(nèi)統(tǒng)治力穩(wěn)固 濰柴市場潛力大

大排量、強(qiáng)承載輪胎，曾一度被認(rèn)為是“大噸小標(biāo)”車型的標(biāo)識性配置，所以，衡量一款輕卡是否符合藍(lán)牌輕卡的標(biāo)準(zhǔn)，首先觀察其公示信息中的申報(bào)車型排量，便可一見分曉。第347批新車公示中，共有6個(gè)發(fā)動機(jī)品牌進(jìn)入各大車企的選配目錄，分別為云內(nèi)、濰柴、全柴、解放動力、玉柴以及江鈴。

從匹配車型數(shù)量方面，云內(nèi)以匹配16款車的表現(xiàn)依然獨(dú)占鰲頭，顯示著自身在中小排量柴油機(jī)市場的絕對領(lǐng)導(dǎo)地位。隨后是濰柴5款、全柴4款、解放動力4款、玉柴與江鈴各匹配1款車型。需要指出的是，雖然云內(nèi)以更廣泛的適配能力贏得了主流市場的認(rèn)可，但濰柴等作為中小排量市場的后起之秀，實(shí)力同樣不容小覷。

具體來看，此次柴油輕卡公示云內(nèi)共有D25TCIF1/2499ml/110kW、D20TCIF15/1999ml/90kW、D20TCIF1/1999ml/93kW、D20TCIF2/1999ml/90kW、D20TCIF11/1999ml/93kW、D20TCIF13/1999ml/85kW、D25TCIF5/2499ml/118kW、D30TCIF1/2977ml/125kW和D25Pro/2499ml/118kW，九款柴油機(jī)進(jìn)入柴油輕卡公示。由此可見，云內(nèi)在該細(xì)分市場豐富的產(chǎn)品矩陣，為卡友們提供了更加多樣化的選擇。

此外，濰柴發(fā)動機(jī)雖然適配車型數(shù)量不及云內(nèi)，但從機(jī)型的排量分布來看，2.3L機(jī)型有WP2.3NQ120E61/2289ml/88kW、WP2.3NQ130E61/2289ml/96kW，2.5L機(jī)型有WP2.5NQ150E61/2490ml/110kW、WP2.5NQ160E61/2490ml/118kW，3.0L機(jī)型有WP3NQ160E61/2970ml/118kW，不同排量及功率機(jī)型的分布，有效覆蓋了當(dāng)前主流輕卡市場的動力需求。伴隨新車公示中搭載濰柴小排量發(fā)動機(jī)車型的增多，濰柴在小排量市場或正迎來高速增長期。

結(jié)語

當(dāng)今年年初，市場上流傳出藍(lán)牌輕卡新政相關(guān)要求時(shí)，便引起了用戶及輕卡廠商的極大重視，而征求意見稿的發(fā)布算是一顆定心丸，讓他們懸著的心終于可以落地。雖然要求變得更為嚴(yán)苛，但從中也看到了輕卡市場發(fā)展的新方向。

回到第347批新車公示，雖然此次申報(bào)的柴油輕卡新車數(shù)量有所減少，但申報(bào)新車的廠商數(shù)量并沒有什么變化，反而是輕卡品牌變得更為豐富。另外，符合藍(lán)牌新政動力品牌機(jī)型的擴(kuò)編，讓人們提前感受到了未來市場激烈的競爭氛圍。值得一提的是，隨著“雙碳目標(biāo)”的提出，商用車包括輕卡市場新能源車型的申報(bào)數(shù)量明顯增多，未來將呈現(xiàn)何種變化，第一商用車網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注。