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在藍牌輕卡超載超限嚴格治理之前，不論是從承載性能，還是成本等角度出發(fā)，卡友們對于購買藍牌輕卡還是黃牌輕卡或者微卡，都會有著非常明確的判斷，但眼下在治超越來越嚴格及相關(guān)輕卡新政尚未正式出臺前，如何選擇成了仁者見仁的話題。

不過，從工信部發(fā)布的第344批新車公示中，小編發(fā)現(xiàn)，在中國重汽豪沃智相小輕卡的啟示下，嗅覺敏銳的商用車企們在應對市場變化時也不約而同的給卡友們提供了一個新的選項——小輕卡。這一新選項會成為輕卡行業(yè)發(fā)展的新趨勢嗎？請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

第344批工信部新車公示小輕卡上榜車型一覽

多家車企推出小輕卡新品

從第344批新車公示目錄中可以看到，各主機廠申報的這些小輕卡排量均不超過2.5L，符合“輕卡新規(guī)”要求，但承載力相比藍牌輕卡卻不遑多讓。

具體來看，此次公示中，共有8款小輕卡進入新車公示目錄，分別來自山東時風的4款，產(chǎn)品型號分別為SSF1046HDJ42S-Q、SSF1046HDJ42S-X、SSF1046HDJ42LX、SSF1046HDW42L；福田汽車2款，產(chǎn)品型號分別為BJ1045V9JBA-54、BJ1042V8AB6-02、BJ1042V8JB6-02；長安跨越2款，產(chǎn)品型號分別為CKS1040FRS62、CKS1040FRD62。從排放標準上來看，幾款車型均滿足國六排放標準，用戶不必擔心使用年限的相關(guān)問題。

作為輕卡領(lǐng)軍企業(yè)，福田汽車344批申報的兩款新車為小卡之星單、雙排車型。其中，單排車型產(chǎn)品型號為BJ1042V8JB6-02，車身尺寸為長5220/5620 mm、寬1725mm、高1985mm，軸距2850/3200mm，整備質(zhì)量1580/1480kg，總質(zhì)量3775kg，最大載重量約為2300kg，承載能力堪比一輛接近6米的藍牌輕卡；該車匹配輪胎規(guī)格為185R14LT 8PR，鋼板彈簧片數(shù)有3/5+2、2/3+2兩種規(guī)格可選；。

雙排駕駛室車型長5220/5620mm、寬1725mm、高1990mm，整備質(zhì)量1680kg，總質(zhì)量3990kg，最大載重量為2308kg；輪胎規(guī)格與鋼板彈簧片數(shù)均與單排車型保持一致。此外，這兩款新車還提供了部分配置選裝，比如，右側(cè)油箱、左側(cè)尿素罐安裝位置；后尾燈風格；左側(cè)高位進氣管及空濾器安裝位置；前格柵及前部燈具風格；選裝后視鏡風格，讓整車的個性化得到一定程度的體現(xiàn)。

本批新車公示中，較少露面的山東時風此次申報的小輕卡車型數(shù)量達到4款。其中，SSF1046HDJ42S-Q與SSF1046HDJ42S-X兩款新車，除了尺寸和載重配置上的一些差別，從相同的外觀及配置信息來看，應為同一系列產(chǎn)品。前者長、寬、高分別為5260mm×1755mm×2130mm，軸距2900mm，整備質(zhì)量2010kg，總質(zhì)量4480kg，最大載重量高達2470kg；可匹配6.00-15LT 10PR、6.00R15LT 10PR兩種規(guī)格輪胎，懸架方面，也提供有3/5、3/5+3、3/5+5、6/5+3多種組合可供選擇；后者長、寬、高分別為4730/4630mm×1740mm×2155/2020mm，軸距2350mm，整備質(zhì)量2240kg，總質(zhì)量4480kg，最大載重量為2240kg；提供有6.50-16LT 10PR、6.50R16LT 10PR、7.00-16LT 8PR、7.00R16LT 8PR四種規(guī)格輪胎可選，懸架彈簧的選擇空間也較前者有所擴充，8/10+5、8/4+3、8/3+3、7/4+3、7/3+3，雖然二者在總質(zhì)量申報上保持一直，但從其彈簧片數(shù)的配置和輪胎規(guī)格來看，后者在承載性能上要更勝一籌。

另外兩款車型SSF1046HDJ42LX與SSF1046HDW42L的差別則主要體現(xiàn)在駕駛室，前者為單排駕駛室長、寬、高分別為5020/4870mm×1720mm×2060mm，軸距2850/2700mm。雙排駕駛室長、寬、高分別為5270/5020mm×1720/1680mm×2130mm，軸距3100/2850/2700mm，不同的車身尺寸和貨箱長度為不同細分市場用戶提供了更大選擇空間。

與前兩款車型相同，SSF1046HDJ42LX與SSF1046HDW42L均采用了后雙胎配置，前者輪胎規(guī)格6.00R15LT 10PR，鋼板彈簧則有3/5、3/5+5兩種形式，整備質(zhì)量和總質(zhì)量分別為1860kg、4480kg；后者座位數(shù)和準乘人數(shù)由2升級為2+3，整備質(zhì)量和總質(zhì)量分別為1990kg、4480kg，輪胎規(guī)格依舊是6.00R15LT 10PR，倒是鋼板彈簧的配置類型增加到四種，分別為3/5、3/5+5、3/3+3、3/4+3，適應了更多使用工況。

長安跨越本批申報的兩款小輕卡，主要區(qū)別同樣是駕駛室形式，CKS1040FRS62為雙排設計（長、寬、高分別為5510/5710mm×1770mm×2060/2550mm）、CKS1040FRD62是單排車型（長、寬、高分別為5505mm×1770mm×2050/2540mm），所以，不僅車身尺寸二者會有所差別，總質(zhì)量以及輪胎規(guī)格的選擇上也會有所不同。比如，雙排車型整備質(zhì)量和總質(zhì)量分別為1700kg、4000kg，配備185R15LT 8PR輪胎，而單排車型整備質(zhì)量和總質(zhì)量分別為1570kg、3700kg，根據(jù)載重需要有185R15LT 8PR與185R15LT 6PR兩種載重級別的型號可選，彈簧片數(shù)的選擇上二者保持一致為7/5+5。需要指出的是，不論單排還是雙排，這兩款新車均提供了更加乘用化的配置可選，例如MP5大屏、中控鎖、電動門窗以及倒車可視功能等，均增加了駕乘者的舒適性。

小輕卡動力選擇多樣 云內(nèi)、全柴、解放動力齊上陣 

承載性能固然重要，動力同樣也不能忽視。不超過2.5L排量發(fā)動機是藍牌輕卡“新規(guī)”的新技術(shù)標準，所以，誰提前搶占了這一細分市場，無疑在政策出臺后將占有一定的市場優(yōu)勢。從第344批公示中新車申報的信息來看，在這8款小輕卡新車中，全柴、云內(nèi)與解放動力成為了此次公示新車動力匹配的幕后贏家。

從統(tǒng)計信息來看，第344批公示新報的8款小輕卡，有4款搭載了全柴Q23-95E60發(fā)動機，山東時風2款、福田汽車2款，排量2300ml，可輸出最大功率70kW；長安跨越兩款新車均搭載云內(nèi)D20TCIF13發(fā)動機，排量1999ml，最大功率85kW；山東時風另兩款車型SSF1046HDJ42LX與SSF1046HDJ42S-X則采用解放動力CA4DB1-11E6為動力來源，排量2207ml，最大功率81kW。

據(jù)第一商用車網(wǎng)此前的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在合規(guī)藍牌柴油輕卡車型中，云內(nèi)發(fā)動機一直是輕卡市場中絕對的實力派選手，并與眾多車企品牌保持了良好的合作，也頗受卡友們的認可。而全柴作為中小排量內(nèi)燃機的成熟供應商，也取得了良好的用戶口碑。

若是新品牌與之競爭或許會面臨較大壓力，但作為家喻戶曉的解放動力，不存在這種擔憂。雖然此前類似的組合并不多見，但憑借著解放動力的美譽度，征戰(zhàn)小輕卡市場，相信用戶同樣會給予一定的信任。

結(jié)語

隨著貨運市場合規(guī)化的發(fā)展，是否能上藍牌成為輕卡買家關(guān)心的核心問題之一，但因為荷載質(zhì)量的限制，讓用戶感到輕卡營運利潤在降低，但小微卡受其承載能力與排量的限制，又不能滿足藍牌輕卡用戶的需求。介于二者之間，排量稍大承載力更強的小輕卡，似乎有望成為卡友們眼中的香餑餑。不僅是本次公示，今年以來，多個品牌也已經(jīng)向市場投放了自家的小輕卡產(chǎn)品，未來貨運市場的產(chǎn)品發(fā)展又將走向何方，第一商用車網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注。