隨著社會進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)+時代，“新四化”（電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向，而輕量化是支撐汽車產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵性基礎(chǔ)技術(shù)，也是汽車廠商應(yīng)對能源環(huán)境挑戰(zhàn)的共同選擇，更是汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。

對于輕卡行業(yè)來說，自521事件爆光后，藍(lán)牌輕卡迎來史上最嚴(yán)苛的法規(guī)，輕卡產(chǎn)品輕量化勢在必行。在輕卡市場，輕量化技術(shù)是各有差異，實現(xiàn)的車輛自重降低也各有千秋。

作為國內(nèi)知名車企，江西五十鈴一直嚴(yán)格執(zhí)行國家政策法規(guī)，秉承“從客戶使用需求出發(fā)，打造更輕更省的輕卡產(chǎn)品”的制造理念，全面引進(jìn)日本五十鈴最新一代ELF輕卡的輕量化技術(shù)，結(jié)合對國內(nèi)商用車應(yīng)用場景的可行性分析，并從車身結(jié)構(gòu)、材料選擇、制造工藝等方面著手，推出輕量化產(chǎn)品——江西五十鈴翼放輕卡，為用戶帶來高價值的輕量化解決方案。

在車身結(jié)構(gòu)方面，江西五十鈴翼放輕卡采用了鐵鋁、高強(qiáng)鋼、全鋁、彩鋼板四類輕量化貨廂，具有高強(qiáng)承載、更輕更省的輕量特點，確保用戶上牌無憂。其中，全鋁貨廂最輕，尺寸為4080mm*2100mm*2100mm的全鋁貨廂，含導(dǎo)流罩及所有裝車附件的重量也僅約為590KG，而它的抗拉強(qiáng)度最低為426Mpa，承載力等同于鋼廂。

在材料選擇上，江西五十鈴翼放輕卡大量使用高強(qiáng)度鋁合金材料，如鋁合金底座縱梁、鋁合金橫梁、鋁合金側(cè)/后護(hù)欄、全鋁貨廂、發(fā)動機(jī)中的鋁合金氣缸蓋和鋁合金活塞、鋁合金輪輞+鋁合金輪轂、鋁合金儲氣罐等，此外，備胎支架，蓄電池支架，油箱支架，空濾支架，尿素箱支架等附屬支架也采用鋁合金方案，使之穩(wěn)步提升整車的鋁化率，在確保整車可靠性的同時，實現(xiàn)最大輕量化的目的。

（左：加強(qiáng)型前橋；右：超高強(qiáng)度后橋）

在制造工藝方面，江西五十鈴翼放輕卡主要對車架、加強(qiáng)型前橋、超高強(qiáng)度后橋采用了先進(jìn)的輕量化技術(shù)。如車架采用700Mpa以上高強(qiáng)鋼材，相對同類競品縱梁截面加高，車架寬度加寬到790mm（寬體820mm），既實現(xiàn)輕量化，滿足大承載需求，又提高了車輛的行駛穩(wěn)定性。加強(qiáng)型前橋采用8000T模鍛工藝，防側(cè)傾橫向穩(wěn)定桿采用空心結(jié)構(gòu)設(shè)計，同時對工字梁造型進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化，提升強(qiáng)度的同時實現(xiàn)降重。超高強(qiáng)度后橋則由高強(qiáng)度優(yōu)質(zhì)鋼板沖壓成型，實現(xiàn)超強(qiáng)承載能力，確保變形小，同時又降低底盤重量，在輕量化和安全承載之間取得最優(yōu)平衡。

目前，江西五十鈴翼放輕卡的前/后少片簧、空心穩(wěn)定桿、鋁合金儲氣筒、車身連接板、翻轉(zhuǎn)軸氣制動軟管、標(biāo)準(zhǔn)件（排氣系統(tǒng)，板簧，油箱，線束）、附屬支架鋁合金方案（備胎支架，蓄電池支架，油箱支架，空濾支架，尿素箱支架），已經(jīng)完成第一階段的進(jìn)階性減重開發(fā)，接下來，還將對尿素箱、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)沖壓件、后視鏡桿、玻璃纖維等部件進(jìn)行第二階段的減重開發(fā)，實現(xiàn)更輕的自身提高用戶的運(yùn)營效益。

對于輕卡產(chǎn)品的輕量化進(jìn)程，業(yè)內(nèi)人士表示：“輕量化是汽車節(jié)能減排的重要途徑，是整車質(zhì)量保持在合理范圍內(nèi)的有效手段，也是汽車廠商保持持續(xù)競爭力的重要支撐，源于日本五十鈴最新一代ELF輕卡的江西五十鈴翼放輕卡，是國內(nèi)第一梯隊的輕量化輕卡產(chǎn)品，將為輕卡輕量化樹立新標(biāo)桿。”