第一商用車網(wǎng) 鄭林海

近日，一則“藍(lán)牌輕卡新規(guī)”的新聞在坊間引起熱議，內(nèi)容為：“輪胎負(fù)荷不大于總質(zhì)量的1.4倍，發(fā)動(dòng)機(jī)排量不大于2.5L，貨廂內(nèi)寬不大于2.1米的輕卡才可上藍(lán)牌?！?/p>

但截至目前，小編在工信部和公安部等官方網(wǎng)站中并沒有看到相關(guān)正式文件，也沒有關(guān)于規(guī)范藍(lán)牌輕卡超載超限新規(guī)相關(guān)政策的“征求意見稿”。不過，在小編就此事采訪的部分輕卡主機(jī)廠相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們已經(jīng)收到相關(guān)政策消息，只是具體的實(shí)施時(shí)間和查超規(guī)定并未確定。看來(lái)坊間流傳的“藍(lán)牌輕卡新規(guī)”并非事出無(wú)因。

超載危害大  國(guó)家每年最少虧損300億元

為何國(guó)家對(duì)于包括藍(lán)牌輕卡在內(nèi)的超載超限現(xiàn)象絕不容忍，查超政策層出不窮，治理力度也越來(lái)越大？

我們先來(lái)看一組數(shù)據(jù)：據(jù)交通運(yùn)輸部門測(cè)算，如果車輛每超限超載30%，公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用就要增加200%；車主和駕駛員超限超載每盈利1元，就會(huì)造成公路損失300元。按照國(guó)際公認(rèn)的軸載換算方法，超限100%的貨車作用1次對(duì)公路路面的破壞，相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)載重作用16次產(chǎn)生的破壞，嚴(yán)重影響了公路使用壽命，全國(guó)公路每年因車輛超限超載運(yùn)輸造成的損失超過300億元。

除此之外，因超限超載引發(fā)的交通安全事故也最讓人痛惜。公安部交管局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，僅在2016年全國(guó)共發(fā)生貨車責(zé)任道路交通事故5.04萬(wàn)起，造成2.5萬(wàn)人死亡和4.68萬(wàn)人受傷，分別占汽車責(zé)任事故總量的30.5%、48.23%和27.81%，遠(yuǎn)高于貨車保有量占汽車總量的比例。如此觸目驚心的數(shù)據(jù)背后，是一個(gè)又一個(gè)家庭的妻離子散、家破人亡。那么這些事故究竟是誰(shuí)的“鍋”呢？

針對(duì)于此，一位資深業(yè)內(nèi)人士說(shuō)：“‘不超載不賺錢’這一道路貨運(yùn)行業(yè)的潛規(guī)則，是引起行業(yè)亂象的最根本原因。不可否認(rèn)，由于物流行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，超載，一方面能降低成本，提高效率，增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，超載可以使用戶或者物流企業(yè)的利益最大化。但超載之下，讓一部分標(biāo)載的用戶和物流企業(yè)生存艱難，久而久之，他們不得不改變策略，被迫加入超載行列。”

雖然諸多原因讓司機(jī)或者物流企業(yè)不得不超載，但不管原因有多復(fù)雜，這并不是違法犯罪的理由。而且，超載的安全隱患，大多數(shù)司機(jī)心知肚明，但他們?cè)诶婷媲斑€是知法犯法，將責(zé)任拋給社會(huì)，拋給行業(yè)整體。這背后除了物流行業(yè)的大背景外，與部分車企的出格之舉也有很大關(guān)系。

因此，國(guó)家為了避免此類事情的發(fā)生，一直以來(lái)都對(duì)超載超限進(jìn)行嚴(yán)格的治理。此次傳出的“藍(lán)牌輕卡新規(guī)”雖未正式發(fā)布，但只是時(shí)間問題，國(guó)家的治超決心是堅(jiān)決的。

“我們擁護(hù)這個(gè)政策。這是對(duì)藍(lán)牌輕卡市場(chǎng)的規(guī)范之舉，將杜絕企業(yè)的出格之舉，可確保藍(lán)牌輕卡市場(chǎng)持續(xù)穩(wěn)定的良性發(fā)展。”一位主流輕卡品牌市場(chǎng)部的相關(guān)負(fù)責(zé)人就此新規(guī)表態(tài)說(shuō)道。

另一位輕卡主機(jī)廠內(nèi)部人員也表示支持這個(gè)政策?！俺d，確實(shí)到了應(yīng)該治理的時(shí)候了。合法合規(guī)與市場(chǎng)需求之間不應(yīng)該有矛盾，貨運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格逼近甚至低于成本價(jià)，不是哪一個(gè)人造成的，也不是某項(xiàng)成本高了，而是行業(yè)的供求關(guān)系決定的。超載超限使得物流行業(yè)掉入了供大于求而運(yùn)費(fèi)下降的深淵，就此陷入了無(wú)底線生存模式。”

2021藍(lán)牌輕卡銷量降低10%  利好黃牌輕卡市場(chǎng)

針對(duì)即將出臺(tái)的這一“藍(lán)牌輕卡新規(guī)”，國(guó)內(nèi)各輕卡主機(jī)廠都已開始做出緊鑼密鼓的計(jì)劃和部署。

根據(jù)小編了解到的情況，國(guó)內(nèi)銷量排名靠前的幾家輕卡企業(yè)基本都有符合排量2.5L、車廂2100mm以內(nèi)的車型可以滿足藍(lán)牌輕卡市場(chǎng)需求。同時(shí)，他們也正在緊急開發(fā)新車型，以因?qū)φ邔?shí)施后全國(guó)多樣的藍(lán)牌輕卡車型需求。

此時(shí)，可能會(huì)有部分用戶有所疑問，上述“藍(lán)牌輕卡新規(guī)”中為何沒有提到車貨總重。不久前，行業(yè)內(nèi)正在呼吁將藍(lán)牌輕卡的車貨總重提升至7.5噸，是否有可能實(shí)現(xiàn)呢？

對(duì)此，上述某主流輕卡品牌市場(chǎng)部人士認(rèn)為：“2021年，藍(lán)牌輕卡承載調(diào)整到4.5噸以上，難度較大。2021年，藍(lán)牌輕卡的全年銷量走勢(shì)會(huì)前高后低，上半年因有國(guó)六即將執(zhí)行的因素，會(huì)出現(xiàn)需求提前釋放的狀況，下半年走勢(shì)會(huì)低于上半年，但整體銷量不會(huì)出現(xiàn)大的下降，預(yù)計(jì)2021年藍(lán)牌輕卡銷量同比下降10%左右?！?/p>

此外，他還提到，對(duì)藍(lán)牌輕卡而言，2021年仍有四項(xiàng)利好因素。一是國(guó)內(nèi)良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)，為包括藍(lán)牌輕卡在內(nèi)的商用車市場(chǎng)提供了正向的宏觀形勢(shì)基礎(chǔ)；二是國(guó)六實(shí)施會(huì)對(duì)上半年市場(chǎng)帶來(lái)刺激；三是持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的電商物流業(yè)務(wù)，對(duì)藍(lán)牌輕卡車輛保持著旺盛的需求；四是新冠疫情后帶來(lái)的細(xì)分市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)，例如冷藏車等細(xì)分市場(chǎng)。

一家輕卡主機(jī)廠相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示：“全部藍(lán)牌車型承重高于4.5噸，肯定不可能，當(dāng)前主要爭(zhēng)議焦點(diǎn)集中在城配的解決方案會(huì)涉及到有一部分重載，而城市絕大多數(shù)路段的禁行限制較多，可能如果要提高（車貨總重），那也只是城配市場(chǎng)，個(gè)人認(rèn)為不可能整體提高（藍(lán)牌輕卡的）車貨總重?！?/p>

同時(shí)，以上幾位業(yè)內(nèi)受訪人士都對(duì)2021年的黃牌輕卡市場(chǎng)銷量較為看好。

其中，主流輕卡品牌市場(chǎng)部人士說(shuō)：“現(xiàn)有的藍(lán)牌輕卡會(huì)出現(xiàn)兩頭分化的趨勢(shì)：一部分從事農(nóng)副產(chǎn)品、綠通等重貨運(yùn)輸?shù)能囕v會(huì)轉(zhuǎn)向黃牌車，由于駕照、黃牌輕卡無(wú)法進(jìn)城、司機(jī)從業(yè)資質(zhì)等因素，限制了黃牌輕卡無(wú)法完全取代藍(lán)牌輕卡滿足運(yùn)輸市場(chǎng)需求、滿足司機(jī)從業(yè)要求的優(yōu)勢(shì)，因此我們認(rèn)為，今年黃牌合格輕卡銷量會(huì)大幅增長(zhǎng)，藍(lán)牌輕卡銷量會(huì)有波動(dòng)，但整體銷量依然會(huì)保持較高水平?！?/p>

上述資深業(yè)內(nèi)人士也表示了類似看法?！?021年，黃牌輕卡銷量會(huì)有所增長(zhǎng)，但不會(huì)大幅度爆發(fā)，預(yù)計(jì)2021年會(huì)偏向6.8米車型多一點(diǎn)，而且新規(guī)會(huì)利好中卡市場(chǎng)，具體要看‘藍(lán)牌輕卡新規(guī)’出臺(tái)的政策細(xì)則?！?/p>

結(jié)語(yǔ)

運(yùn)輸業(yè)存在的惡性競(jìng)爭(zhēng)問題，并不是一朝一夕形成的。如要讓行業(yè)回歸常態(tài)，健康發(fā)展，國(guó)家的宏觀政策管控、企業(yè)的造車原則、物流行業(yè)本體的良性競(jìng)爭(zhēng)這三方面缺一不可。

“藍(lán)牌輕卡新規(guī)”何時(shí)公布，具體政策會(huì)如何實(shí)施，市場(chǎng)會(huì)受多大影響等問題，第一商用車網(wǎng)將會(huì)持續(xù)關(guān)注。