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從“五一”起，福田奧鈴輕卡正式小幅調(diào)價(jià)。

無(wú)論何時(shí)，產(chǎn)品漲價(jià)都是比較敏感的一件事?，F(xiàn)在疫情還沒有完全控制住，社會(huì)運(yùn)行尚未恢復(fù)正常，需求不足的問(wèn)題仍困擾著供給端的每一家企業(yè)，甚至于部分整車廠和經(jīng)銷商還打出了“降價(jià)促銷牌”。在這個(gè)時(shí)候漲價(jià)，福田奧鈴的做法似乎有些不合時(shí)宜。

但換位思考一下，小編認(rèn)為，近年來(lái)市場(chǎng)銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)的奧鈴，受質(zhì)量升級(jí)、服務(wù)升級(jí)、技術(shù)研發(fā)投入升級(jí)等成本持續(xù)增加的困擾，提價(jià)既在情理之中，也展現(xiàn)了其在輕卡市場(chǎng)的自信和雄心，更體現(xiàn)出奧鈴為客戶著想、更好地為客戶服務(wù)、讓用戶“掙得更多”的理念。并且，奧鈴漲價(jià)并非臨時(shí)起意，而是按計(jì)劃提價(jià)?！氨小蛻舻纳饩褪菉W鈴人的命’，我們沒有臨時(shí)發(fā)布漲價(jià)信息，而是提前兩個(gè)月，在3月2日發(fā)布5.1漲價(jià)信息，以照顧客戶的需求?！备Ｌ飱W鈴事業(yè)部總裁李杰這樣解釋道。

漲價(jià)源于產(chǎn)品升級(jí)、質(zhì)量升級(jí)和服務(wù)升級(jí)

隨著中美貿(mào)易沖突愈演愈烈，中國(guó)制造2025和產(chǎn)業(yè)升級(jí)這些概念，成為大家交談中的高頻詞匯?！爱a(chǎn)業(yè)升級(jí)”簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是造出一個(gè)產(chǎn)業(yè)中的高端產(chǎn)品，而高端產(chǎn)品，無(wú)不具有高質(zhì)高價(jià)的特點(diǎn)。

智能手機(jī)是我國(guó)逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的典型代表。從一開始的簡(jiǎn)單模仿，到之后用性價(jià)比占領(lǐng)中低端市場(chǎng)，到現(xiàn)在以華為為代表的國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商正不斷尋求在高端市場(chǎng)的突破。在這個(gè)過(guò)程中，手機(jī)的價(jià)格水漲船高，但隨著手機(jī)的功能變得越來(lái)越強(qiáng)大，消費(fèi)者并不覺得價(jià)格的上漲是不可接受的，反而更加樂(lè)于花更多的錢來(lái)獲得更好的使用體驗(yàn)。

同理，輕卡的產(chǎn)業(yè)升級(jí)也是如此。

近幾年，福田奧鈴?fù)瞥龅腗4升級(jí)平臺(tái)，憑借出色的品質(zhì)和優(yōu)異的性能，迅速成為輕卡行業(yè)的新一代領(lǐng)軍產(chǎn)品。2020年，為了細(xì)化出更專業(yè)、適合更多應(yīng)用場(chǎng)景的平臺(tái)，奧鈴再次將M4平臺(tái)升級(jí)為L(zhǎng)M4（輕卡）平臺(tái)和MM4（中卡）平臺(tái)，以此為基礎(chǔ)，其產(chǎn)品在安全、承載、定制化、技術(shù)以及可靠性等方面的標(biāo)準(zhǔn)都有大幅度提升。平臺(tái)升級(jí)的背后，當(dāng)然包括成本的提高。

多年來(lái)，奧鈴全系產(chǎn)品在平臺(tái)化、模塊化、智能化等多個(gè)方面都處于行業(yè)領(lǐng)先地位，這讓奧鈴輕卡的品質(zhì)始終處于行業(yè)一流水準(zhǔn)，無(wú)論是可靠性、安全性、耐用性還是經(jīng)濟(jì)性，奧鈴在同類產(chǎn)品中均表現(xiàn)出色。2020年，奧鈴還將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)質(zhì)量升級(jí)，讓本就很低的故障率再下降50%。這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，背后也是成本的上漲。

在服務(wù)方面，奧鈴?fù)瞥隽恕胺?wù)三小時(shí)達(dá)”、“一次進(jìn)站”、“37度微笑服務(wù)”等，并且在疫情肆虐時(shí)對(duì)所有為抗“疫”服務(wù)的中輕卡車輛一視同仁，不分品牌，為所有參與抗“疫”服務(wù)的中輕卡提供“三小時(shí)達(dá)”無(wú)償援助服務(wù)。這些服務(wù)升級(jí)的背后，不也是成本的上升嗎？

加大投入以提升質(zhì)量、提升技術(shù)、提升服務(wù)，但當(dāng)成本壓力積蓄到無(wú)法承受的程度時(shí)，提價(jià)一事便擺在企業(yè)面前，也只有正視這個(gè)問(wèn)題，才能幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)良性可持續(xù)發(fā)展?！坝忠R兒跑，又要馬兒不吃草”的想法可以有，但真正要做到幾乎不可能。第一商用車網(wǎng)認(rèn)為，用戶其實(shí)更需要關(guān)注的不應(yīng)是奧鈴提價(jià)，而是提價(jià)后的奧鈴，能夠給用戶帶來(lái)什么。

提價(jià)后的奧鈴，會(huì)帶來(lái)更多額外收益嗎？

更輕更可靠更專業(yè)更省心  漲價(jià)的背后是掙得更多

誠(chéng)然，奧鈴漲價(jià)以后，用戶最直觀的感受是買車花的錢更多了。但輕卡并不是消費(fèi)品，是生產(chǎn)工具，只要生產(chǎn)效率提升，帶來(lái)的收益大于購(gòu)置成本的上升，漲價(jià)后的奧鈴，就是性價(jià)比提升、賺錢能力提升的奧鈴。

那么，奧鈴輕卡小幅漲價(jià)，對(duì)客戶究竟意味著什么呢？小編認(rèn)為有以下幾點(diǎn)：

第一，更輕。“5.21”之后，是奧鈴率先為行業(yè)指明了方向，迅速推出“藍(lán)牌無(wú)憂”系列化產(chǎn)品，邁出了輕卡行業(yè)合規(guī)多拉的第一步。奧鈴?fù)ㄟ^(guò)多項(xiàng)降重技術(shù)和CAE仿真分析，應(yīng)用新材料、新工藝，采用高強(qiáng)度輕量化的鋼車架、輪輞、支架以及鋁合金儲(chǔ)氣筒、防護(hù)裝置等，降低整車自重，奧鈴速運(yùn)、奧鈴大黃蜂等車型就是奧鈴輕量化技術(shù)的集大成者。更輕的自重意味著滿載可拉更多貨，單車?yán)迷蕉嘧匀恍试礁?，掙得越多?/p>

第二，更可靠。奧鈴的生產(chǎn)工廠更智能，是工信部首批“智能制造試點(diǎn)示范”基地之一；奧鈴的平臺(tái)更可靠，2020年M4平臺(tái)升級(jí)為L(zhǎng)M4（輕卡）平臺(tái)和MM4（中卡）平臺(tái)后，產(chǎn)品可靠性再度提升；奧鈴的底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、電器系統(tǒng)等均采用模塊化設(shè)計(jì)，可靠性更高，維修成本更低。

第三，更專業(yè)。奧鈴?fù)ㄟ^(guò)對(duì)用戶實(shí)際工作場(chǎng)景的跟車調(diào)研、深入考察，真正了解到用戶的痛點(diǎn)和需求；并根據(jù)用戶實(shí)際使用工況，推出量身定制的“10+應(yīng)用場(chǎng)景”產(chǎn)品，如輕盈快跑合規(guī)多拉、高速計(jì)重勸返首選的奧鈴大黃蜂，爆款藍(lán)牌城配首選的奧鈴速運(yùn)，以及智慧冷鏈?zhǔn)走x的奧鈴北極熊等。

第四，更省心。2019年，奧鈴?fù)瞥隽恕熬仍?wù)3小時(shí)達(dá)”、“維修買配件一次進(jìn)站”、“國(guó)六后處理終身免費(fèi)檢測(cè)”等服務(wù)；2020年又推出了“37度微笑服務(wù)”、“遠(yuǎn)程醫(yī)生”等，以全國(guó)800余家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、1500輛救援服務(wù)車、3億多元的配件儲(chǔ)備，盡可能節(jié)省用戶時(shí)間，讓用戶更省心，有更多的時(shí)間出車掙錢。

更輕、更可靠、更專業(yè)、更省心的奧鈴輕卡，讓用戶提高出車效率，提高出勤率，增加收益，并且，車輛的舒適性和使用體驗(yàn)進(jìn)一步提升。那么，漲一點(diǎn)價(jià)又何妨呢？